Gpz 500s plyn hamulcowy DOT3 ?

[krawcu2]

własnie dzwoniłem do serwisu kawasaki częstochowie miły pan powiedział że do każdej gpz jest dedykowany dot4 i skończmy tą durna dyskusje sprawdzałem w internecie karty charakterystyczne dot3 i dot4 i pod względem chemicznym się różnią ale można je mieszać tyle tylko, że mieszając dot 4 z dot 3 zmniejszamy właściwości jednego a podnosimy 2 i przestańmy młócić słome bez sensu niech kolega zaleje dot 4 i tyle

[Piotrek_Stg]

dot 4 ma lepsze właŚCIWOŚCI i nie jest mieszsalny z dot 3 a do gpz na 100% leje sie dot4 miałem taki motorek - skąd ci przyszedł pomysł, że leje się dot3??????

 

bo na obudowie pompki hamulcowej jest napisane "use only DOT3 brake fluid"

 

a możesz wyjaśnić w jakim celu chcesz eksperymentować z jednym z ważniejszych układów w motocyklu ??? "Dla celów edukacyjnych " czy może dlatego że akurat ten stoi u ciebie w garażu ????? bo różnicy w cenie przy tak "bardzo wygórowanej" cenie generalnie płynów hamulcowych raczej nie odczujesz a i kupienie takiego jak zaleca producent raczej nie zrujnuje cię za bardzo (koszt ok 13-15 zł )

 

O co chodzi kiler chodzi to nie wiem. Bez nerwow.

Nie mam zamiaru eksperymentowac tylko jak na motocyklu jest napisane zeby wlewac tylko DOT3 to zdrowy rozsadek kazalby to zrobic. A z drugiej strony wiekszosc znawcow tematu twierdzi ze wymieniajac plyn mozna spokojnie przejsc na DOT4.

Edytowane 29 Lutego 2008 przez Piotrek_Stg

[cyborg78]

Bo mozesz to zrobic bez zadnych konsekwencji, juz kilka razy ktos to powiedzial a jedna osoba wciaz sie czepia.. Kiedy budowano twoj motocykl byl w uzyciu plyn DOT 3 i dlatego masz tak napisane. Teraz jest rowniez DOT 4 i mozesz go spokojnie zalac. Ta sytuacje mozna porownac do uzycia benzyny bezolowiowej 95 oktanow i 98 oktanow-nic sie nie stanie po zastosowaniu 98, jedynie zauwazysz moze nieznaczny przyrost mocy, w przypadku plynu DOT 4, wzywajac hamulcow ekstremalnie moze zauwazylbys lekki wzrost temp. wrzenia (w co watpie przy normalnej eksploatacji)

[marekbuli]

Kolega Kwarcu ma tu jakieś dziwne teorie. Na każdej pompie pisze Use Only Dot3 or Dot 4 Fluid coś tam. Te dwa płyny są ze sobą w pełni mieszalne. Jednakże ja używam dot 4 bo ma lepszą charakterystykę tzn zachowuje swoje właściwości w wyższych temperaturach i ma mniejszą absorpcję wody.

A w zasadzie dot 4 kosztuje ponad 10 zł to nikt nie zbiednieje, no a jak ktoś wyżej napisał z przodu to nie warto eksperymentować

pozdro ;) :) :)

[krawcu2]

no a ja w kawasaki GPZ 500S miałem napisane DOT4 i nie czepiam sie tylko mówie, że powinno się zalać dot4 który jest lepszy i nie wiele droższy to wszystko przecvież nie mówie że kategorycznie nie można wlać dot3 tylko że powinno się zalać dot4 i nie powinno się ich mieszać ze względu na obniżenie wartości tego lepszego a słowo nie powinno nie oznacza nie wolno bo jak sie zmiesza to przecież nie pierdo....ie motor w powietrze. zresztą lejcie co chcecie nawet wode ja uważam, że moje "maleństwo" zasługuje na najlepsze i będzie dot 5.1 on się nie miesza z niczym i nie bedzie dylematu

[marekbuli]

już się nie denerwuj tak, a dot 5 to raczej nie wlejesz, bo układ tego nie wytrzyma

No ale to nic temat był burzliwy ale chyba się odpowiedzi znalazły

pozdro

[krawcu2]

czekajcie czekajcie to jeszcze nie koniec dlaczego układ tego nie wytrzyma pytam powaznie bo chciałem zalać taki ale jak sie naprawde ciepło zrobi czekam na odpowiedzi

[marekbuli]

nie do końca wiem czy uszczelniacze są do tego przygotowane (gdzieś coś tam słyszalem ale może to bójdy) że tego typu płyn stosuje się w ukł nowego typu gdzie powierzchnie gumowe są odporne na działanie takiego płynu, ale trza by to sprawdzić tak porządnie

[Piotrek_Stg]

dziekuje za wszystkie wypowiedzi.

 

skoro moge przejsc na DOT4 to zrobie to ze wzgledu na jego mniejsza higroskopijnosc i wieksza wytrzymalosc.

 

pozdr.

[krawcu2]

dobra to jeszcze niech ktoś się wypowie na temat dot5.1 czy można go zalać ???????

[JanuszK30]

dobra to jeszcze niech ktoś się wypowie na temat dot5.1 czy można go zalać ???????

 

Witam

...mozesz, zreszta marekbuli pisze o 5ce a Ty o 5.1..

5.1 jest na tej samej bazie co DOT3 i DOT4 i jest z nimi mieszalny

 

pozdrawiam

[gizmucik]

DOT5 jest zalewany w wyścigach bodajże normalnie nie ma potrzeby jak nie ganiasz po torze, żeby lać 5-kę na 4-cę po torze dałbys rade, chyba że często byś na torze przebywał to wtedy DOT5

[JanuszK30]

DOT5 jest zalewany w wyścigach bodajże normalnie nie ma potrzeby jak nie ganiasz po torze, żeby lać 5-kę na 4-cę po torze dałbys rade, chyba że często byś na torze przebywał to wtedy DOT5

 

do tego nie jest potrzebna 5ka wystarczy 5.1

Jest inna cecha, ktora przemawia za 5ka - plyn ten jest niehigroskopijny czyli teoretycznie nie trzeba go wymieniac ale jak juz pisal tu marekbuli, nie jest to plyn dedykowany do kazdego sprzetu, moze niszczyc uszczelniacze ukladu hamulcowego...

 

pozdrawiam

[bart_b]

no to zamieszam wam jeszcze konkretniej :crossy:

 

Jest cos takiego jak Motul RBF 600/660 i jak na ten moment nie spotkalem sie z plynem ktory ma wyzsza temp. wrzenia. 660 to nowy model RBFa. 600 wycofano juz z produkcji.

 

W 100% syntetyczny płyn hamulcowy o temperaturze wrzenia 325°C !!!!, specjalnie opracowany do zastosowania w sporcie samochodowym. Spełnia standard DOT 4, przewyższa DOT 3, oraz 5.1, poza lepkością w temperaturze -40 stopni. Może być stosowany we wszystkich układach hamulcowych poza tymi przystosowanymi do płynów silikonowych DOT5. Bardzo wysoki mokry punkt wrzenia (tzn. w warunkach 3,5% rozcieńczenia wodą) 216°C oznacza że płyn świetnie się nadaje do sportowej jazdy również w deszczu.

 

osobiscie stosuje tylko to. (kiedys 600)

 

mysle ze wydatek na poziomie 60zł raz na 2 lata to nie jest zbyt wiele... decyzje pozostawiam wam