BMW F 800 S

[gapek]

Zbyhu - koncepcja paska polega na braku jego obsługi. Żywotność jest z natury gorsza niż w przypadku łańcucha, stąd 20kkm pomiędzy wymianami to dobry wynik.

Zalety to brak konieczności dylania z puszką smaru na każdy dalszy wyjazd, no i czysta tylna felga i wahacz.

 

 

Panowie skąd wy wymiane paska w F800S po 20 tyś wytrzasneliscie ?! Zarówno według BMW, serwisu BMW jak i użytkowników tego modelu pasek wymienia się po 40 tyś !!!

 

Pozdrawiam

Gapek

 

Ps. Posiadacz żółtego F800S

[data7]

Cosmo, gratuluje zakupu ;) przez chwile sie balem ze adventure zarzucasz, ale DRZ pod avatarkiem mnie uspokoila :crossy:

[ROCH]

Witam,

idąc tropem F 800S i tym co sie kryje pod nazwa BMW (będziesz miał wydatki- w sensie ze serwis i czesci drogie) zastanawiam się co lepiej kupic, uzywke F 800S, czy nowe SV 650...

Legenda BMW przesladuje mnie od czasu gdy przejechalem sie kiedys dawno K1 a teraz ostatnio K 1200 :crossy:

 

Głownie sie zastanawiam nad kosztem eksploatacji i serwisow...

 

Pozdr,

Roch

[Johny69]

Ujmę to tak - mam styczność z eksploatacją Hond i Suzuki. Ceny serwisowania w ASO są bardzo niekorzystne w Hondzie, również części eksploatacyjne są bardzo drogie. W przypadku Suzuki idzie znaleźć tańsze serwisy. W ASO BMW ceny niektórych części eksploatacyjnych np. oleju są bardzo korzystne (na prawdę równie tanie jak w hurtowniach). Sama eksploatacja to w sumie zależy od modelu. Bawarki jednak muszą być serwisowane co 10 tys. ale regulacje robi się co 20 tys. jak i konserwację. Czyli na dłuższą metę BMW jest sporo tańsze od innych marek.

Jeszcze mianem rozwiania mitów nt. Będziesz Miał Wydatki dodam,że na tą markę patrzy się nieprzychylnie dlatego,że jest droższa i ma bardzo bogatą listę dodatków. Niestety BMW w Polsce jest bardzo drogie (droższe niż za Odrą), a dodatki zawsze kosztują, w każdej marce tylko zwykle lista oficjalna jest uboga. Porządne ubranie np. Africy Twin też kosztuje swoje i cena końcowa zrównuje się z ubranym np. F650GS.

To tyle paplania z mojej strony. Myślę,że SV650 vs F800S to trudny wybór. Po pierwsze motocykle są zupełnie inne, a po wtóre oba są świetne i sam chciałbym trochę dłużej pomykać jednym i drugim :rolleyes:

[ROCH]

A przykładowe ceny serwisu? Na przykład po 10 000km?

Oczywiscie, motocykle sa inne , a do marki BMW nie trzeba mnie przekonywac tylko pytanie czy dzwigne ciezar finansow w BMW. Suzi znam bo kumpel ujeżdza i w kosztach jestem rozeznany.

Ten motor bedzie musial mi posłużyć troche wiec dlatego zastanawiam sie nad nowym(wiadomo zawsze bardziej pewny jest nowy bike).

[ks-rider]

Nie wiem jak w F 800 ale w " K " placilem ca 150,- € za 10 000km service.

 

:icon_mrgreen:

[CosmoSquig]

Cosmo, gratuluje zakupu :wink: przez chwile sie balem ze adventure zarzucasz, ale DRZ pod avatarkiem mnie uspokoila ;)

 

Sęk ju :wink:

 

DeeRZeta daje radę :) Wersja E będzie co prawda wymagała trochę pracy w celu dostosowania do turystyki, ale za to w terenie jest nie do zatrzymania. Fakt też, że prędkości przelotowe offroad trochę mi się zmieniły :)

 

F800 już prawie po dotarciu. Pomimo słabej aury, braku wolnego czasu i beznadziejnym remontom chyba wszystkich okolicznych dróg (jak nie ma remontu, to jest budowa osiedla i cała okolica i tak jest w błocie)...

Edytowane 17 Marca 2008 przez CosmoSquig

[oscar]

Sorry, ze odgrzewam stary temat, ale nie chce tez zakladac nowego.

Otoz stalem sie posiadaczem F 800 s'ki i chcialem sie dowiedziec na co zwracac uwage w tym motocyklu podczas uzytkowania, czego sie wystrzegac, no i jakie sa wrazenie po dluzszym ujezdzaniu tej maszynki. Jest to moj pierwszy motocykl, w zwiazku z czym licze na wskazowki jak sie z nim obchodzic zeby ani sobie ani motocyklowi nie zaszkodzic.

 

Sam bilem sie z myslami pomiedzy Suzuki SV 650 S a BMW F 800 S, ale ostatecznie zdecydowalem sie na bardziej cywilizowana BMK'e. Slyszalem juz o komforcie i latwym kladzeniu w zakrety tego sprzeta, jak i zaskakujaco niskim spalaniu. Jestem ciekaw czym jeszcze mnie ten sprzet zaskoczy (mam nadzieje ze pozytywnie).

 

Jeszcze jedno pytanko - widze ze tutaj Krakowscy posiadacze tego motocykla sie odzywali - a czy ktos z W-wy na tym forum tez jezdzi tym sprzetem?

 

PS - Jeszcze na nim nie jezdzilem, a juz rozgladalem sie z nudow za dodatkami i znalazlem fajne crash pady, biale kierunki i lampe tylna LED do niego - czy ktos z was montowal do niego jakies extra dodatki tego typu lub torby (najpierw musze sie nim nacieszyc w oryginalnej formie, tylko crash pady zaloze, a dopiero potem bede modyfikowal).

[drex]

Może nie wniose za wiele w temacie ale po 4 tyś km postaram sie coś jednak nasmarować :) Jestem w posiadaniu F 800 ST wiec w zasadzie to ten sam sprzęt co 800 S. Motocykl przede wszytskim lekki i poręczny, do miasta idealny zwłaszcza biorąc pod uwagę obrzydliwie niskie spalanie ok 4,5 l/100. Komfort jazdy i zawiecha moim zdaniem na poziomie kanapa słuszna również dla pasażera , choć głośno pracująca skrzynia biegów to jak na tego producenta mankament psujący wizerunek. Zdarza sie ze przy szybkiej zmienie biegów w góre między 4 a 5 wskoczy nam luz i ponowne wbicie biegu kończy sie zgrzytem - choć słyszalem ze to zdarza sie tylko w ST a ponoć w S juz nie.... Sam sprawdzisz:) Hamulec przedni jak dla mnie super a ABS-y działają dość poprawnie choć na niepewnej nawierchni ( śliskiej) głupieją i trzeba wciskać klame dwa razy, tylny hamulec moim zdaniem to atapa hehehe. Przyspieszenia jak na 85 KM dość zadowalające- prędkość maxymalna to 240 ...bynajmniej tyle udało mi sie osiągnąc na autostradzie i zaczeła migać kontrolka obrotów :) Póki co nie zakładałem jeszcze nic akcesoryjnego bo to sprzęt żony i nie wiem co ona tam chce mieć - Crash pady napewno by sie zdały , do tego moze jakiś kuferek centralny.

[oscar]

A z ktorego roku masz ta F 800 ST? Bo slyszalem ze modele z 2006 mialy wlasnie problemy ze skrzynia i czasami z silnikami, ale juz od 2007 nie cierpialy na ta chorobe.

[drex]

A z ktorego roku masz ta F 800 ST? Bo slyszalem ze modele z 2006 mialy wlasnie problemy ze skrzynia i czasami z silnikami, ale juz od 2007 nie cierpialy na ta chorobe.

 

Mój jest z 2007r.

 

[CosmoSquig]

S też ma do bani skrzynię ;)

Luz pomiędzy 4 i 5 znacznie łatwiej znaleźć, niż tam, gdzie być powinien.

[oscar]

Wrazenia po 2000 km:

Jesli chodzi o luz pomiedzy poszczegolnymi biegami to kilka razy przez niedbalstwo udalo mi sie go zlapac (ale to tylko i wylacznie dlatego ze zbyt leniwie wbijalem bieg). A na codzien do skrzyni nic nie mam (oprocz tego ze ciut glosno chodzi).

Spalanie to ok. 5,5l/100km (max. jaki osiagnalem to 6,3 a min. to 5,0).

Hamulce brzytwa - nie mam ABS, ale jeszcze i na mokrym nie jechalem.

Nie moge ustawic klamki hamulca w polozeniu posrednim, bo rozkreca sie sama i w rezultacie mam skrecona ja max daleko (wtedy sie nie rozkreca), ale spoko siegam.

Na wszelki wypadek crash pady zalozone, ale motocykl lekki i z nisko polozonym srodkiem ciezkosci - ciezko go nawet na postoju wywrocic. Zwinny w korkach (i jeszcze w dodatku waski).

Bardzo zwawy sprzecik.

 

W ramach ciekawostki wrzuce wykres z hamowni mojej osiemsetki (przy okazji moto niedzieli na bp na bemowie) - sam sie zdziwilem jaki zrywny egzemplarz mi sie trafil (a tylko wydech nieseryjny jest):

[ 98 KM @ 8450 rpm | 88,7 Nm @ 5984 rpm ]

http://lh4.ggpht.com/_6FapHMt6iCk/SfR3Y-6c...20090426626.jpg

 

Jeszcze jako dowod - nagranie z samego hamowania:

 

[dyziowg]

Kurcze coraz bardziej sie mi ten sprzecik podoba...

Moze za 2-3 latka bedzie ST...

 

Oscar,

Tak z ciekawosci, jaki to wydech?

[oscar]

Oscar,

Tak z ciekawosci, jaki to wydech?

 

Akcesoryjny Akrapovic do F800S (sama puszka - bo wiem ze Akrapovic ma i caly uklad wydechowy z kolektorem). Wyjety db killer, co by w korku puszkarze mnie slyszeli.

http://www.bmw-motorrad.pl/Wyposazenie/Akc...mik_F800ST.html

 

Od razu dodam, ze nie sadze zeby ten przyrost mocy byl zasluga samego wydechu. Wydech moze dac sadze max kilka KM.

Edytowane 29 Kwietnia 2009 przez oscar