Gaźnik podciśnieniowy.

[Kamsel]

Witam, ze względu iż nie jestem za bardzo w temacie 4T chciałbym alby ktoś opisał zasade działania gaźnika podciśnieniowego. Czym on się różni w działaniu od konwencjionalnego gaźnika. Z góry dziękuje.

[thefex]

http://eso.student.olsztyn.pl/

dział garaż -> ebook`i -> Gaźniki motocyklowe, Rafał Dmowski

[Kamsel]

dzięki kolego :biggrin:

 

A wie ktoś jak powinna mniej więcej być uchylona przepustnica sterująca tym całym podciśnieniem (ta płaska blaszka :bigrazz:) na wolnych obrotach?

Edytowane 14 Lutego 2008 przez Kamsel

[Adam M.]

To juz ci wyjdzie przy regulacji gaznika, w kazdym razie bardzo niewiele.

 

Adam M.

[Nitomen]

to ja sie podepne po temata , mam wrazenie ze w terenie jak troszke mu odkrece to po pewnym czasie na obrotach brakuje mu mocy i zaczyna sie dusic , puszczenie gazu letkie zwolnienie i ponowne otwarcie i wszystko wraca do normy silnik dalej ciagnie ale za jakis czas powtorka z rozrywki , trafia sie to zadko ale da sie odczuc , ma nowy tlok kuty i zastanawiam sie czy on nie wymaga np zwiekszonego poziomu paliwa w komorze plywakowej ? gaznik czyscilem jakis rok temu , mam filtr paliwa od 2 lat nie zmieniony. Gaznik podcisnieniowy Keihin CVK 40. Na szosie tego nie zauwazylem ( ale malo latam asfaltem na wiekszym gazie) , tyle ze w terenie opory toczenia sa wieksze i wymaga to wiekszego otwarcia przepustnicy.

Edytowane 14 Lutego 2008 przez Nitomen

[robson63]

gaznik czyscilem jakis rok temu , mam filtr paliwa od 2 lat nie zmieniony. Gaznik podcisnieniowy Keihin CVK 40

 

Nie sadzisz ze powinienes zacząc od tego ??? :icon_mrgreen:

 

Pozdrawiam

[tm85]

dzięki kolego :icon_mrgreen:

 

A wie ktoś jak powinna mniej więcej być uchylona przepustnica sterująca tym całym podciśnieniem (ta płaska blaszka :wink:) na wolnych obrotach?

 

Ten typ gaźnika posiada taką konstrukcję, że "blaszka" sama się ustawia starając się utrzymać stałą prędkość powietrza pod nią. Na jałowych obrotach powinna być przymknięta lub minimalnie podniesiona podciśnieniem.

[Kamsel]

Ten typ gaźnika posiada taką konstrukcję, że "blaszka" sama się ustawia starając się utrzymać stałą prędkość powietrza pod nią. Na jałowych obrotach powinna być przymknięta lub minimalnie podniesiona podciśnieniem.

 

 

tylko że tą "blaszką" steruje się za pomocą manetki gazu :)