dla czego w singlach nie stosuje sie panewki na lozysko korb

[szable]

jak w temacie - moja nigdy nie rozwiazana zagwozdka.

[Andrzej Rosa]

Pewnie dlatego że te single się często wywracają. Panewki są nieodporne na brak smarowania a jak motocykl leży na boku to smarowania często nie ma.

[szable]

hmmmmmmm to zupelnie nowy aspekt......

nie pomyslalem o tym, ale jednyk chyba nie bo wtedy taka supertenerka tez by miala lozyska rolkowe....

[Andrzej Rosa]

Panewki są odporniejsze, tzn zależy i zależy, ale mogło o to chodzić.

[szable]

o to chodzi wlasnie - panewka jest mocniejsza i tansza, a jednak w singlach sie jej nie stosuje..

Czy moze to byc zwiazane z "szarpiaca" charakterystyka silnika jednocylindrowego?

[Andrzej Rosa]

Na szarpanie też teoretycznie panewka jest bardziej odporna. No i lity wał jest odporniejszy, a wał do tocznych powinien być rozbieralny.

 

Moim zdaniem chodzi o wywrotki. Chyba większość singli jest tworzona z myślą o enduro, więc to mnie nie dziwi. Do sportu podobno czasami przerabiają na toczne, bo jak ktoś "planuje" częste gleby to się tak opłaca. Tzn tak słyszałem.

[Adam M.]

No jakto sie nie stosuje, a cala przed i powojenna angielska produkcja to pryszcz ???

W momencie kiedy singiel 500 byl najbardziej popularnym moto na drodze - chodzil na panewkach.

 

Adam M.

[szable]

a dzis? jezeli angliki byly taki ok to czemu japonia nie stosuje?

[Andrzej Rosa]

No przecież napisałem. Dziś single się robi pod enduro a enduro się wywraca. A jak się wywraca to nie ma smarowania.

 

Gdzie to się kupy nie trzyma?

 

Jakiegoś siga muszę sobie wymyśleć.

[szable]

No przecież napisałem.  

 

Nie denerwuj sie, a co z taka supertenerkai innymi "enduro" twinami etc - dla czego im nie przeszkadza miec panewki?

[Andrzej Rosa]

Widocznie w turystycznych enduro bardziej się liczy trwałość i mało kto się nimi zapuszcza w wystarczająco wywrotny teren.

 

No nie wiem - jak dla mnie to się trzyma kupy. Jak nie to to co?

[thors]

Odpowiedz jest banalna.Wiekszosc singli to 2 suwy.w 2t smarowanie jest mieszankowe wiec nie dłao by rady nasmorowac odpowiednoi lozyska slizgowego,ktore jest hydrodynamiczne i musi byc smarowane olejem pod cisnieniem.A uklad olejenia znacznie skomplikowalby silnik.No wiadomo ze jesli nie wiadomo o co chodzi to chodzi o pieniądze 8)

Pozdro

[Michał]

Moim zdaniem chodzi o wywrotki. Chyba większość singli jest tworzona z myślą o enduro, więc to mnie nie dziwi. Do sportu podobno czasami przerabiają na toczne, bo jak ktoś "planuje" częste gleby to się tak opłaca. Tzn tak słyszałem.

 

to nie to

w celu wyeliminowania braku dostaw oleju do punktów smarowania współczene enduro mają suche miski olejowe.

 

a jak jest łożyskowany LS 650 :?: Wie ktoś :?: Ja pewności nie mam ale tam chyba wał jest na panewkach.

[Marlew]

Panewki wymagają dużo większego ciśnienia oleju w związku z czym pompa oleju zabierałaby więcej mocy niż w przypadku łożyskowania na łożyskach tocznych. O ile w przypadku 100 konnej 600tki to czy pompa zabierze 1 czy 4 konie nie ma znaczenia o tyle w przypadku singla 600 ccm o mocy 40 km każdy koń jest na wagę złota. Oczywiście argumenty o wywrotkach to druga strona i jak się zbierze wszystko do kupy to odpowiedź jasna dlaczego!

pozdr