Zimowe rozbiurki i masa pytan

[zozol]

to ja YAGO :buttrock: moja kochana dziewczyna zapisala se haslo w przegladarce i przypadkiem napisalem z jej konta :buttrock:

 

Piotrze piszac o ruchomych czesciach masz na mysli calosc czy tylko ta pseudokrzywke?

Edytowane 30 Grudnia 2007 przez zozol

[YAGO]

filmik poazujacy przemieszczanie sie walka i luz krzywki dekompresatora >> http://rapidshare.com/files/80093783/filmiki.rar.html

 

bardzo prosze o opinie, plik ma 10MB

[pack84]

sory za off top ale mam takie pytanko. Jak to jest że w singlach szybciej zuzywają sie wałki rozrządu. zauważyłem to już w kilku sprzętach że własnie taki proces ma miejsce najczęściej w jednocylindrowcach. za to w motocyklach np rzędowkach wielocylindrowych po znacznych przebiegach nie ma ani najmniejszej ryski. widziałem dwie rozkręcone xj-ty z 80tych lat w tym jedną moją i układ rozrządu był bez najmniejszych odchyleń a przebieg licznikowy grubo ponad 100tyś.

Piotrze Ty jako osoba mająca spore doświadczenie, mająca na stole wiele silników możesz coś o tym powiedzieć? od czego to zależy wszystko pomijając kwestie niedosmarowania bo to oczywista sprawa. czy faktycznie tak jest że single szybciej męczą rozrząd czy to poprostu zbieg okoliczności?

[YAGO]

o jakim zuzyciu mowisz? moj silnik ma 78tys przebiegu a krzywki nei maja granicznego zuzycia jesli chodzi o wymiary

[Piotr Dudek]

pack84 jeżeli pytasz o jednocylindrowca z Twojego podpisu to powodem jest zastosowanie złego materiału i księgowy firmy Suzuki. W silnikach jednocylindrowych zawory dużej średnicy i masy potrzebują mocnych sprężyn aby na czas mogły się zamykać unikając uderzenia w tłok przy max obrotach i to one są powodem szybkiego zużywania się krzywek wałka rozrządu i dźwigienek zaworowych, nie wspominam już o złym smarowaniu tego zespołu.

[pack84]

pack84 jeżeli pytasz o jednocylindrowca z Twojego podpisu to powodem jest zastosowanie złego materiału i księgowy firmy Suzuki. W silnikach jednocylindrowych zawory dużej średnicy i masy potrzebują mocnych sprężyn aby na czas mogły się zamykać unikając uderzenia w tłok przy max obrotach i to one są powodem szybkiego zużywania się krzywek wałka rozrządu i dźwigienek zaworowych, nie wspominam już o złym smarowaniu tego zespołu.

 

Dzięki za wyjaśnienie:)

ps. Akurat miałem już w życiu dwa motocykle DR, jeden DR 500 ('84) a drugi to z podpisu właśnie i wyżej wymienione wady nie wyszły na jaw i nic złego się nie działo.

 

"o jakim zuzyciu mowisz? moj silnik ma 78tys przebiegu a krzywki nei maja granicznego zuzycia jesli chodzi o wymiary"

 

Ale ja nigdzie nie napisałem o granicznym zużyciu Twoich wałków - ja tylko napisałem że single ogólnie szybciej zużywają głowice.

[YAGO]

Czy ktos moglby mi powiedziec na jakich lozyskach obraca sie walek w dominatorze? wyjolem lozyska i neima na nich zadnych typowych oznaczen, sa to 2 rozne lozyska i na obu jest napisane dokladnie to samo, dobor rozmiaru - niema problemu ale jaki jest luz???

Edytowane 31 Grudnia 2007 przez YAGO

[ninjabike]

witam jak juz o Terminatorze to też mam pytanie mianowicie: gdy motór jest zimny nie chce odpalać iskra jest paliwo też dochodzi bo po pewnym czasie kręcenia sie zalewa i jeszcze jedno moto nie chce złapać wolnych obrotów chodzi sobie tak pow. 2tys czasem potrafi sam z siebie zgasnąć gdy jest rozgrzany i wciskam sprzęgło zdarza mu sie strzelić w wydech. Może mi ktoś doradzić co to może być z góry dzięki

[Adam M.]

Napisz to jeszcze raz jako osobny watek, a nie wcinaj sie tutaj z zupelnie innym tematem. Jutro usune te 2 posty ( z moim ) i dostaniesz odpowiedzi na swoje pytanie. Poza tym sprawdz szukajka - tych tematow bylo na kopy.

 

Adam M.