Alternator- uszkodenia izolacji

[dark_rider]

Ale na Twoim przykładzie widać że nigdy nie wiadomo co kupujesz:P Dobrze ze przynajmniej sprzedawca jako tako sie zachował i przyjoł zwrot. Ale to też kłopot. A przewinięcie w dobrej firmie w której udzielają gwarancji myśle że sie opłaca. I też nie wiadomo na ile starczy Ci używka. Po przewinięciu masz nowy drut i lakier więc czemu ma sie przepalić od razu? To chyba coś nie tak z instalacją.

 

"Jako tako się zachował" :icon_biggrin:

 

Facet sprzedał mi alternator z drutami na wierzchu, a ty piszesz że, "jako tako się zachował". A kłopot jest. Chociażby z odsyłaniem jak nie ma na to czasu. Gwarancji na nowy alternator udzielają na rok. Jeszcze nie spotkałem się z przypadkiem, żeby dawali więcej. Rok to i może podziała, ale dla mnie to zawsze będzie rozwiązanie tymczasowe. Z resztą swoją opinię opieram na zdaniu tych, którzy alternator przewinęli i mają z tym problem do dziś. Tez ucz się na błędach innych. To nie kosztuję, a możesz zaoszczędzić.

 

DOPISANE:

 

Właśnie odebrałem maila od osoby która zajmuje sie przewijaniem motocyklowych alternatorów. Sama przyznaje, że w jednych tego typu zabieg się sprawdza, w innych alternatory są palone nawet raz w roku. Wtedy jest to rozpatrywane w ramach gwarancji. Reguły podobno nie ma. Dobrze, że facet przynajmniej rzetelny, a nie jeden z tych co patrzą tylko na korzyści w postaci tych kilku stówek i klient ich nie obchodzi.

 

Myślę, że powinno to dużo powiedzieć w sprawie przewijania alternatorów. Wiele wyjaśnia także ten temat: http://forum.motocyklistow.pl/index.php?showtopic=73334&hl=

 

Pozdrawiam

Edytowane 28 Października 2007 przez dark_rider

[Rafciu]

ucze sie nabłędach dlatego niechetnie kupuje używki. Sam nieraz sie zawiodłem i Ty jak widzisz tak samo. No zachował sie jako tako, bo inny kazałby sie całować wiesz gdzie. Mówie pozytywnie o przwijaniu bo przwijałem już kilka alternatorów tyle że napowietrznych:) jednak cały czas mnie zastanawia dlaczego te w oleju nie wytrzymują? Może w oleju rzeczywiście jest jakiś składnik który rozpuszcza lakier? Patrząc na mój oryginalny alternator którego cewki są oblane jakimś czymś w rodzaju kleju można dojść do wniosku że lakier sie rozpuszcza.

[Adam M.]

Na pewno mozna to zrobic dobrze bo sam od 5 lat mam przewiniety altek w swoim Suzuki i jezdze bez problemow. Cala sprawa zasadza sie na wlasciwych materialach ( w tym wypadku izolacja ktora zalewa sie przewodu alternatora ) i procesie naprawy ( mozliwe ze np izolacja po zrobieniu wymaga wygrzania ).

Zaklad, ktory przewijal moj altek nic innego nie robi, tylko przewijanie i ma wielkosc malej fabryki.

 

Adam M.

[dark_rider]

ucze sie nabłędach dlatego niechetnie kupuje używki. Sam nieraz sie zawiodłem i Ty jak widzisz tak samo. No zachował sie jako tako, bo inny kazałby sie całować wiesz gdzie. Mówie pozytywnie o przwijaniu bo przwijałem już kilka alternatorów tyle że napowietrznych:) jednak cały czas mnie zastanawia dlaczego te w oleju nie wytrzymują? Może w oleju rzeczywiście jest jakiś składnik który rozpuszcza lakier? Patrząc na mój oryginalny alternator którego cewki są oblane jakimś czymś w rodzaju kleju można dojść do wniosku że lakier sie rozpuszcza.

 

Właśnie o tym mówię :lalag:

 

Olej rozpuszcza lakier który stosowany jest do zabezpieczenia uzwojenia. U moim motocyklu problemem na drodze jest właśnie alternator cały czas pracujący w oleju i niewiele osób chce się tego podjąć w ogóle, a jeszcze mniej ma odwagę powiedzieć że nie zawsze to będziesz działać. Tylko kogoś skasować i do widzenia :clap:

 

Pzdr.

[Rafciu]

Więc trzeba znaleźć jakiś sposób na ten problem:D Może jakiś specjalistyczny klej którym dokładnie by sie oblało cewki?? Sam już nie wiem:/

[Breżniew]

Problemem jest nie specjalny klej ale sama emalia pokrywajaca drut , ktora spełnia role izolatora. Druty nawojowe wystepuja w wielu odmianach o różnych rodzajach izolacji , ilości warstw emali itp. W linkach są podane właściwości i oznaczenia drutow.

http://www.poldrut.pl/oferta/emaliowane.php

http://www.dacpol.com.pl/ofer/kbl/A/2-A.htm

http://elektronikjk.republika.pl/l.html

Do zastosowania w alternatorze zastosował bym drut oznaczony DN2E 200o o odpowiedniej średnicy , specjalnie do uzwojeń pracujacych w oleju . Ewentualnie DN2E180o. Oba te druty odporne sa na wysoka temperature - 200 , 180 stp. C i agresywne środowisko. Maja podwójną warstwę emalii.

 

Drugim ważnym problemem jest sama izolacja rdzenia stojana od uzwojenia. W tym wypadku najlepiej przy odwijaniu starego drutu nie uszkodzic oryginalnego karkasu i go wykorzystac ponownie.

 

Śmieszą mnie słowa ludzi piszących o cudownych właściwościach zastosowanych materiałow , kosmicznych technologiach itp stosowanych w tych alternatorach. Niestety niema tam nic nadzwyczajnego. Kluczem do sukcesu jest tylko zastosowanie odpowiednio dobranych materiałów i wiedza jak to zrobic by było dobrze. W wielu firmach zajmujacych sie przezwajaniem silnikow niema po prostu całego asortymentu drutów nawojowych , stosuje sie drut najtańszy i z tąd te problemy. Poza tym dajac do zrobienia taki alternator trzeba zastrzec w jakich warunkach pracuje uzwojenie i czy zostanie udzielona gwarancja na dłuższy okres pracy. Wiadoma ze lepsza by była oryginalna część ale nie zawsze można ją dostać. czasami skazani jesteśmy na kombinowanie.