cyl i glowica

[Ogar205]

to tak:

 

mam taki problem ze miedzy glowica a cylindrem ucieka kompresja

niema usczelki, tylkio jest czerwony silikon ktory wytrzyma wtej temp....

na maxa dokrecone sruby..

 

zapalac zapala, ale jest b.slaby i gdy sie go zapali to miedzy glowica a cylindrem leci dym ;) gdy dam na 2 bieg gasnie, zaduzo kompresji ucieka, i pytam was jak to zrobic zeby nieuciekala

[Gość marcpol]

to tak:

 

mam taki problem ze miedzy glowica a cylindrem ucieka kompresja

niema usczelki, tylkio jest czerwony silikon ktory wytrzyma wtej temp....

na maxa dokrecone sruby..

 

zapalac zapala, ale jest b.slaby i gdy sie go zapali to miedzy glowica a cylindrem leci dym ;) gdy dam na 2 bieg gasnie, zaduzo kompresji ucieka, i pytam was jak to zrobic zeby nieuciekala

 

Silikon nie nadaje się do zastąpienia uszczelki pod głowicę. Oryginalnie jest tam chyb aluminiowa, kosztuje chyba 2 zł.

[bakardi]

to spróbuj tengo czerwonego silikona tam nałożyć, ale nie jestem pewny czy to coś pomoże. Ja na twoim miejscy bym kupił sobie komplet uszczelek na allegro ;) http://allegro.pl/item226891395_uszczelki_..._wsk_nowe_.html

Edytowane 21 Sierpnia 2007 przez ozi159

[Ogar205]

gdy kupilem zestaw do jawa 50 nie bylo tam usczelki pod glowice

[bakardi]

gdy kupilem zestaw do jawa 50 nie bylo tam usczelki pod glowice

 

a ja myślałem że będzie. Ale jak coś to chciałem pomóc :)

[enduromaster]

albo blacha miedziana albo aluminiowa , dla pewności zastosuj sylikon miedziany (Proseal XS).

 

I jak już będziesz smarował sylikonem to smaruj delikatnie ,cieniutka warstwę , tak aby na boki nie wylazł. on ma za zadanie wypełnić tylko drobne nieszczelności

Edytowane 21 Sierpnia 2007 przez enduromaster

[michal.051]

Wątpię żeby sylikon wytrzymał wysoką temperaturę a do tego jeszcze kompresje. Uszczelkę można zrobić tak ja poprzednicy pisali z blachy aluminiowej ew. miedzienej. Lub po prosu kup kompl. uszczelek do Rometa, kosztują bodajże 7 zł.

[luki_91]

To uszczelkę zrób sobie najlepiej z puszki po piwie :)

[Gość marcpol]

Lub po prosu kup kompl. uszczelek do Rometa, kosztują bodajże 7 zł.

 

Ustaliliśmy wyżej, że w "komplecie uszczelek" nie ma uszczelki pod głowicę.

 

 

Powinna wyglądać tak http://www.moto-impex.pl/aktualizator/prod.../photos/256.jpg

 

można próbować zrobić ją np. z puszki po piwie, ale nie gwarantuje efektu.

[magneto]

jak to nie ma jak jest.

 

kupowalem osobiscie komplet uszczelek specjalnie ze wzgledu na te uszzelke...

 

tak czy siak poskladalem juz niejednego ogara na silikon i zawsze prazyl. warunek to ze bedzie to cienka, ale tez nieprzesadnie warstwa DOBREGO silikonu. zakladam ze zawsze powierzchnia jest przelecona drobnym papierem sciernym, czysta, gladka i ODTŁUSZCZONA.

 

 

pzdr:)

[tobikm]

witam

 

Jak kolega wyzej dobrze radzi zjechac troche cylka i głowice papierem sciernym- wyrowna to ewentualne nie rownosci!

Zrob najlepiej uszczelke z klinkierytu i bedzie O.K. !

powodzenia

pozdrawiam :flesje:

[michal.051]

Ustaliliśmy wyżej, że w "komplecie uszczelek" nie ma uszczelki pod głowicę.

Powinna wyglądać tak http://www.moto-impex.pl/aktualizator/prod.../photos/256.jpg

 

można próbować zrobić ją np. z puszki po piwie, ale nie gwarantuje efektu.

 

Ej no to może w tym komplecie uszczelek zamiast takiej jak ty podajesz jest taka http://www.skuterdebica.hg.pl/rozne/foto/m...szczelkaglo.jpg

 

Sama nazwa skazuje że Komplet to komplet a nie że nie ma.

[Ogar205]

no kurde mniejsza ztym, kupilem osobno uszczelke pod glowice taka co pokazal michal.051, ale dlaczego nadal ucieka ?

[Wojt@s]

Zacznijmy od tego że żaden sylikon, nawet miedziany nie wytrzyma kompresji. Nikt nie daje przy pożonnej renowacji sylikonu, hermetyku pod głowice bo to czysty idiotyzm, chyba że chcecie by was w trasie coś zawiodło.

Moim skromnym zdaniem: bierzesz coś płaskiego o dużej powierzchni, ważne by było w 100% równe, kładziesz na to papier ścierny i głowice i ruchami okrężnymi (warunki domowe) planujesz głowice. Jedyny Twój cel to wyrównać powierzchnie by była idealnie równa. Dla sprawdzenia , rant wokół komory spalania możemy posmarować nawet masłem i odcisnąć na kartce papieru. Powinno wyjść płynne koło. Później wszystko myjesz w benzynie.

Kolejnym krokiem jest uszczelka, zakladasz uszczlke (przeważnie ) wykonana z blachy lub z blachy zbrojonej, zakładasz głowice, dajesz podkładaki na szpilki i ręcznie dokręcasz każdą śrubke. Następnie jeśli nie ma klucza dynamometrycznego, nakręcasz nakrętki na krzyż , staraj się z taką samą siłą i nie przesadź.

Robie tak zawsze, nie jeden motocykl miałem i jakoś mnie ten sposób nie zawiódł.

Edytowane 22 Sierpnia 2007 przez Wojt@s

[Gość marcpol]

Zacznijmy od tego że żaden sylikon, nawet miedziany nie wytrzyma kompresji. Nikt nie daje przy pożonnej renowacji sylikonu, hermetyku pod głowice bo to czysty idiotyzm, chyba że chcecie by was w trasie coś zawiodło.

Moim skromnym zdaniem: bierzesz coś płaskiego o dużej powierzchni, ważne by było w 100% równe, kładziesz na to papier ścierny i głowice i ruchami okrężnymi (warunki domowe) planujesz głowice. Jedyny Twój cel to wyrównać powierzchnie by była idealnie równa. Dla sprawdzenia , rant wokół komory spalania możemy posmarować nawet masłem i odcisnąć na kartce papieru. Powinno wyjść płynne koło. Później wszystko myjesz w benzynie.

Kolejnym krokiem jest uszczelka, zakladasz uszczlke (przeważnie ) wykonana z blachy lub z blachy zbrojonej, zakładasz głowice, dajesz podkładaki na szpilki i ręcznie dokręcasz każdą śrubke. Następnie jeśli nie ma klucza dynamometrycznego, nakręcasz nakrętki na krzyż , staraj się z taką samą siłą i nie przesadź.

Robie tak zawsze, nie jeden motocykl miałem i jakoś mnie ten sposób nie zawiódł.

 

Tak wygląda głowica tego silnika http://photos02.allegro.pl/photos/oryginal...20/88/226208873

Edytowane 22 Sierpnia 2007 przez marcpol