Popna - 190/60/17 zamiast fabrycznej 190/50/17

[MłodyWilk22]

No mam taka oponkę jak w temacie, a teraz jeżdże na wymiarze zalecanym fabrycznie...

Pytanko - czy przy założonej o 10mm wyższej duzo zmieni sie prowadzenie motocykla???

Zaznaczam, że motocykl w 70% użytkuje turystycznie.

 

Pozdrawiam

Piotr

 

 

Ps. Sorki za przejęzyczenie w temacie :crossy:

[fxrider]

hej,

wysokość zmieni się nie o 10 mm a o 19.

Drugi parametr to wysokość opony, ale nie w mm, a w % jej szerokości.

Ja ostatnio kombinowałem z rozmiarami tyłu - zamiast 140/80 mam 150/70,

wysokość praktycznie ta sama, a moto zachowuje się zupełnie inaczej.

Zmienił się profil opony - nie lubi jeździć na wprost, a w zakręty składa się jak głupia - nie polecam takich kombinacji.

 

pozdrawiam, Adam

[ks-rider]

jezeli chcesz pogorszyc wlasciwosci jezdne i prowadzenia to zmien. Jak myslisz dlaczego producent wybral te oa nie inne ?

 

:)

Edytowane 4 Sierpnia 2007 przez ks-rider

[MłodyWilk22]

Wiem, ze napewno właściowści jezdne sie nie poprawią i to jest optymalne rozwiązanie...

Pytam bo mam taka oponkę w garażu... i jesli po założeniu tej opony czas na torze Poznań na okrążeniu bedzie gorszy o 2s po takiej zmianie to mam to gdzieś :icon_eek: Ale jeśli motocykl faktycznie stanie się dziwny w prowadzeniu to chyba zakupie odpowiedni rozmiar, a tą komuś pogonie :clap:

[mikitl]

10 % w profilu to dość duża różnica, przede wszystkim dość mocno wydłuży przełożenie, co niekonieczie jest optymalne nawet do jazdy turystycznej. Jest to wymiar dość powszechnie stosowany, ale tylko w wyścigach, więc do jazdy w trasy średnio. Jeśli nie przeszkadza Ci wydłużenie biegów to można śmiało latac. Samo prowadzenie napewno się nie pogorszy