Greedo Posted August 3, 2007 Share Posted August 3, 2007 Witam. Piszę tutaj, bo to chyba jedyna nadzieja znaleźć kogoś kto zna takie urządzenie :D Chciałem zapytać czy ktoś z Warszawy lub okolić nie ma pożyczyć lub po prostu ustawić mi zapłonu w GS 400 ? Dwa przerywacze, mechaniczny przyspieszacz. Będę wdzięczny za pomoc. Quote Suzuki GSR 750, GS 400, GSX 750 S Katana, GS 850 G, DR 600 S Link to comment Share on other sites More sharing options...
wueska Posted August 3, 2007 Share Posted August 3, 2007 mechaniczny przyspieszacz zapłonu... to cholerstwo zjadło mi troche zdrowia;] juz teraz mozesz sie rozgladac za sprezynkami w dobrym stanie bo najprawdopodobniej sa padniete ;] Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Greedo Posted August 4, 2007 Author Share Posted August 4, 2007 A po czym wnosisz że są padnięte? Quote Suzuki GSR 750, GS 400, GSX 750 S Katana, GS 850 G, DR 600 S Link to comment Share on other sites More sharing options...
wueska Posted August 4, 2007 Share Posted August 4, 2007 niech zgadne masz problemy z wysokimi obrotami i mała stabilnoscia pracy na nich ? jesli tak to sprawdź sprezynki;] własnie one za takie zachowanie odpowiadaja;] W skrajnych przypadkach sprzet wogule niewchodzi na wysokie obroty;] Z tego co pamietam zapłony z takim przyspieszaczem wystarczy ustawić w gmp, gdyż one same sie potem przyspieszaja do odpowiednich wartosci, tak przynajmniej było w konstrukcji starego silnika bezynowego od niewiadomo czego który pracował w SAMie. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Greedo Posted August 12, 2007 Author Share Posted August 12, 2007 (edited) niech zgadne masz problemy z wysokimi obrotami i mała stabilnoscia pracy na nich ? jesli tak to sprawdź sprezynki;] własnie one za takie zachowanie odpowiadaja;] W skrajnych przypadkach sprzet wogule niewchodzi na wysokie obroty;] Z tego co pamietam zapłony z takim przyspieszaczem wystarczy ustawić w gmp, gdyż one same sie potem przyspieszaja do odpowiednich wartosci, tak przynajmniej było w konstrukcji starego silnika bezynowego od niewiadomo czego który pracował w SAMie. Ok, ale powiedz mi jak je sprawdzić? Edited August 12, 2007 by Greedo Quote Suzuki GSR 750, GS 400, GSX 750 S Katana, GS 850 G, DR 600 S Link to comment Share on other sites More sharing options...
wueska Posted August 12, 2007 Share Posted August 12, 2007 hmmm... ja to ustrojstwo sprawdzałem troche po omacku;] poprosytu sprawdziłem sprezyny czy niesa rozciagniete potem sprawdziłem wszystkie mozliwe luzy itp. u mnie problememe były stare i juz miekkie sprezyny. Po wymianie sprezyn okazało sie ze przeguby sa nieco wytarte i zapłon jest niedokładny... w końcu wypieprzyłem to dziadostwo i załozyłem sztywna krzywke;] Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest marcpol Posted August 12, 2007 Share Posted August 12, 2007 Znalazłem coś takiego zamiast lampy stroboskopowej http://files.capri.pl/u/f/6/41961d0e1ddf6.l.jpg Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Greedo Posted August 12, 2007 Author Share Posted August 12, 2007 (edited) hmmm... ja to ustrojstwo sprawdzałem troche po omacku;] poprosytu sprawdziłem sprezyny czy niesa rozciagniete potem sprawdziłem wszystkie mozliwe luzy itp. u mnie problememe były stare i juz miekkie sprezyny. Po wymianie sprezyn okazało sie ze przeguby sa nieco wytarte i zapłon jest niedokładny... w końcu wypieprzyłem to dziadostwo i załozyłem sztywna krzywke;] A w jakim to motocyklu? Bo ja spotkałem sie tylko z peknieciem tych sprezyn, a sadze ze obroty (w zasadzie niemożnosc ich precyzyjnego ostawienia; raz za duzo, raz gaśnie po chwili pracy jak sie rozgrzeje) wynikaja raczej z marnego ustawienia zapłonu. BTW przypomnij mi co najpierw musze ustawic, szczeline na przerywaczach czy wyprzedzenie? PS co do poprzedniego posta - to mam problemy tylko z wolnymi obrotami. Za wysokie są i czasami pyka lekko w wydechy. Nie da sie ich po jezdzie ustawić, za wolno schodzi z obrotów jak przegazuje na biegu jałowym, po chwili spadnie i albo zgaśnie (jak ustawie 'za małe') albo bedzie trzymał za wysokie Znalazłem coś takiego zamiast lampy stroboskopowej http://files.capri.pl/u/f/6/41961d0e1ddf6.l.jpg No ok, a ten drugi koniec (do cylindra) gdzie dokładnie mam podłączyć? Edited August 12, 2007 by Greedo Quote Suzuki GSR 750, GS 400, GSX 750 S Katana, GS 850 G, DR 600 S Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest marcpol Posted August 12, 2007 Share Posted August 12, 2007 A w jakim to motocyklu? Bo ja spotkałem sie tylko z peknieciem tych sprezyn, a sadze ze obroty (w zasadzie niemożnosc ich precyzyjnego ostawienia; raz za duzo, raz gaśnie po chwili pracy jak sie rozgrzeje) wynikaja raczej z marnego ustawienia zapłonu. BTW przypomnij mi co najpierw musze ustawic, szczeline na przerywaczach czy wyprzedzenie? PS co do poprzedniego posta - to mam problemy tylko z wolnymi obrotami. Za wysokie są i czasami pyka lekko w wydechy. Nie da sie ich po jezdzie ustawić, za wolno schodzi z obrotów jak przegazuje na biegu jałowym, po chwili spadnie i albo zgaśnie (jak ustawie 'za małe') albo bedzie trzymał za wysokie No ok, a ten drugi koniec (do cylindra) gdzie dokładnie mam podłączyć? Njapierw przerywacze, potem wyprzedzenie. http://www.capri.pl/forum/56993 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
wueska Posted August 12, 2007 Share Posted August 12, 2007 W motocyklu MZ ES 250/1 i w starszych autach;] Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Greedo Posted August 12, 2007 Author Share Posted August 12, 2007 Z całym szacunkiem do MZ ale sądze że u mnie to nie są sprężynki, tak jak pisałem, na wyższych jest bardzo dobrze Quote Suzuki GSR 750, GS 400, GSX 750 S Katana, GS 850 G, DR 600 S Link to comment Share on other sites More sharing options...
wueska Posted August 13, 2007 Share Posted August 13, 2007 hmmm... problem z wolnymi, sprawdz czy nic w srodku przyspieszacza nie jest wyrobione lub zbyt luxne lampe stroboskopowa powini miec w kazdym szanujacym sie serwisie samochodowym, pogadaj dobrze z mechanikami zrobia za flache;] Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
cyborg78 Posted August 14, 2007 Share Posted August 14, 2007 (edited) A tak w ogole z twoimi objawami stawialbym raczej na uklad zasilania, tzn za uboga masz mieszanke na wolnych obrotach. Sprawdz najpierw stan gumowych kroccow ssacych-u mnie w gs 500 e rocznik `79 mialem spekane i tam lapal powietrze. nastepnie czyszczenie, regulacja i synchronizacja gaznikow. Zaplon zostawilbym na koniec Edited August 14, 2007 by cyborg78 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Greedo Posted August 14, 2007 Author Share Posted August 14, 2007 (edited) A tak w ogole z twoimi objawami stawialbym raczej na uklad zasilania, tzn za uboga masz mieszanke na wolnych obrotach. Sprawdz najpierw stan gumowych kroccow ssacych-u mnie w gs 500 e rocznik `79 mialem spekane i tam lapal powietrze. nastepnie czyszczenie, regulacja i synchronizacja gaznikow. Zaplon zostawilbym na koniec Nie, gaźniki są po pełnym serwisie, króćce tak samo są ok - rozbierałem to wszystko w drobny mak. Jedyne czego ew. brakuje to oringów na śrubkach od regulacji składu mieszanki - nie wiem gdzie takie malutkie dostane w Warszawie, ale nie jestem pewien czy to jest akurat przyczyna Edited August 14, 2007 by Greedo Quote Suzuki GSR 750, GS 400, GSX 750 S Katana, GS 850 G, DR 600 S Link to comment Share on other sites More sharing options...
wueska Posted August 14, 2007 Share Posted August 14, 2007 oringi dostaniesz np. w hurtowni łozysk ja np. sie tam czesto wyposazam w takie duperele. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.