KTM 525 EXC

[aszuki]

Witam.

Chcialbym zapytac o ten motocykl z 2006,07r, poniewaz przymierzam sie do zakupu, czy warto kupic takiej klasy sprzet, bo jezdzilem crossowką 2t i teraz niechcialbym takich kosztow eksploatacji i czy moglblibyscie cos powiedziec odnosnie tego motocykla co ile zmiana oleju, co ile reg luzow zaworowych i inne takie wiadomosci dotyczace eksploatacji, napewno juz nie bede jezdzil na torze, tylko glownie lesne dukty łąki, co sie robi i co ile, takie tematy, moze Pan Dominik sie wypowie na ten temat, bo miał juz kilka tych maszyn, za co bylbym wdzieczny.

P.S. Wszystie wiadomosci o tym motocyklu mile widziane.

Pozdrawiam.

[kruszon]

jezdzilem crossowką 2t i teraz niechcialbym takich kosztow eksploatacji

:icon_rolleyes: Chłopie, koszty utrzymania crossówki a EXC525 są na takim samym poziomie a nawet większym!

Jeżeli masz rzeczywiście 16 lat to ja bym sobie odpuścił tego potworka :crossy: Kup 450 i będziesz zadowolony.

[aszuki]

;) Chłopie, koszty utrzymania crossówki a EXC525 są na takim samym poziomie a nawet większym!

Jeżeli masz rzeczywiście 16 lat to ja bym sobie odpuścił tego potworka :bigrazz: Kup 450 i będziesz zadowolony.

 

 

Czy to wazne ile mam lat, Chcialbym poznac eksploatacje tego motocykla i nie piszcie mi o tym ze ile masz lat, bo to bez sensu.

 

jakie przebiegi robia te motocykle, w normalnych warunkach u amatora?

[Gość Lassar]

jakie przebiegi robia te motocykle, w normalnych warunkach u amatora?

 

Sprecyzuj.

Co to są normalne warunki u amatora?

Ja jestem amatorem.

Przegląd robie co wyjazd.

Wymiane oleju co 3.

Wymiane opony tył co 4-5.

Wyjazd to kilka godzin w terenie.

Więc?

Zdrówka życze.

[kruszon]

Sprecyzuj.

Co to są normalne warunki u amatora?

Ja jestem amatorem.

Przegląd robie co wyjazd.

Wymiane oleju co 3.

Wymiane opony tył co 4-5.

Wyjazd to kilka godzin w terenie.

Więc?

Zdrówka życze.

Na to samo wychodzi :)

[czarczi]

ja mam ktm sx 520 , ale to jest ten sam silnik co w exc 525 (pojemonosciowo nie ma roznicy) wiec tak wymaina oleju co 10 mh , regulacja zaworow co 15-20 mh , koszty eksploatacji sa znacznie wieksze niz np. exc 250 ,

 

pozdrawiam

[żubr]

ja mam ktm sx 520 , ale to jest ten sam silnik co w exc 525 (pojemonosciowo nie ma roznicy) wiec tak wymaina oleju co 10 mh , regulacja zaworow co 15-20 mh , koszty eksploatacji sa znacznie wieksze niz np. exc 250 ,

nie to nie jest ten sam silnik!!! jazda exc a sx to zupelnie inna bajka, zaczynajac od lagodniejszych krzywek rozrzadu, zestopniowaniu skrzyni, gaznikiem a konczac na zawieszeniu, masz racje ze nie roznia sie pojemnosciowo

[aszuki]

Sprecyzuj.

Co to są normalne warunki u amatora?

Ja jestem amatorem.

Przegląd robie co wyjazd.

Wymiane oleju co 3.

Wymiane opony tył co 4-5.

Wyjazd to kilka godzin w terenie.

Więc?

Zdrówka życze.

 

Normalne warunki to latanie po bezdrozach bloto,las,łąka-takie tematy i dystans dziennie, tak z 4-5h

jak to wyglada z remontem co jaki czas mniej wiecej moze w kilometrach i co trza zmienic.

I przegladem nie nazywam czyszczenia filtra,zmiany opony, czy klockow tylko grubsze jak tłok, lancuszek rozrzadu, dlatego pytam o ten motocykl.

pozdro

 

 

I dlaczego nie widzialem takiego motocykla z przebiegiem powyzej 5-6tyś , raz tylko u niemcow był co miał 13tyś

[mati kmx125]

witam wszystkich co do tematu to wydaje mi sie ze lepszy bedzie exc 300 to 2T jak by ktos nie wiedzial serwis o wiele tanszy robisz szlif wymieniasz tlok i masz spokoj na przynajmniej sezon :icon_twisted:

elo

[Badyl]

robisz szlif???

 

Raczej mierzysz nikasil, dobierasz tłok i jazda! Ew. nakładasz nowy nikasil, nowy tłok i wtedy jazda!

 

:icon_twisted:

[aszuki]

witam wszystkich co do tematu to wydaje mi sie ze lepszy bedzie exc 300 to 2T jak by ktos nie wiedzial serwis o wiele tanszy robisz szlif wymieniasz tlok i masz spokoj na przynajmniej sezon :icon_twisted:

elo

 

Rozmawialem z Gosciem kiedys na torze i pytalem go o ten sprzet - powiedzial ze od trzech lat zapie**ala i jak cos sie popsuje to dopiero bedzie go robil, a jak odjezdzal to dopiero zobaczylem co robi 300 w 2t...

Ponoc 4t trwalsze, zdominowaly tory-pomijajac ekologie itd, ale chyba na ich zywotnosc trzeba jeszcze poczekac pare lat - takie jest moje zdanie.

 

 

Jeszcze nie znamy opini experta w naszym srodowisku Pana Dominika Szymanskiego, takze czekamy az podzieli sie z nami swoją wiedzą.

[mati kmx125]

Rozmawialem z Gosciem kiedys na torze i pytalem go o ten sprzet - powiedzial ze od trzech lat zapie**ala i jak cos sie popsuje to dopiero bedzie go robil, a jak odjezdzal to dopiero zobaczylem co robi 300 w 2t...

Ponoc 4t trwalsze, zdominowaly tory-pomijajac ekologie itd, ale chyba na ich zywotnosc trzeba jeszcze poczekac pare lat - takie jest moje zdanie.

Jeszcze nie znamy opini experta w naszym srodowisku Pana Dominika Szymanskiego, takze czekamy az podzieli sie z nami swoją wiedzą.

moze i masz racje ale ja wole kupic sobie wyczyna 125 2T np sx'a :( (tanszy w urzymaniu) niz yzf250 obydwa moto maja identyczna moc. Jak chcesz miec tanie w utrzymaniu enduro to moze ttr 600 :icon_twisted: super sprzet

 

robisz szlif???

 

Raczej mierzysz nikasil, dobierasz tłok i jazda! Ew. nakładasz nowy nikasil, nowy tłok i wtedy jazda!

 

:wink:

o to wlasnie mi chodzilo :cool:

[aszuki]

moze i masz racje ale ja wole kupic sobie wyczyna 125 2T np sx'a :lapad: (tanszy w urzymaniu) niz yzf250 obydwa moto maja identyczna moc. Jak chcesz miec tanie w utrzymaniu enduro to moze ttr 600 :flesje: super sprzet

o to wlasnie mi chodzilo :lalag:

 

 

Jest dobry sprzet KTM LC4 625 Super Competition - troche ciezszy od EXC ale za to trwalszy - da sie latac...

 

a co do Twojej opinii ze wolisz sx - Ja odpowiem ze chce miec swiatlo, bo jak juz nie bede tak czesto odwiedzal toru to jest przydatne.

[mati kmx125]

Jest dobry sprzet KTM LC4 625 Super Competition - troche ciezszy od EXC ale za to trwalszy - da sie latac...

 

a co do Twojej opinii ze wolisz sx - Ja odpowiem ze chce miec swiatlo, bo jak juz nie bede tak czesto odwiedzal toru to jest przydatne.

ja mialem enduro ale tylko kawasaki kmx 125r i swiatlo rzeczywiscie sie przydawalo. ale jak przejechalem sie kumpla crossem po torze to wole zaczac przygode z motocrossem i zrezygnowac z lampy

 

P.S. ale gdzies slyszalem ze mozna zamatowac lampe z przodu do crossowek

[Doozer]

Znajomy ma takiego sprzęta,tylko bodajże z 2003 roku,jeśli chodzi o awaryjność i koszty utrzymania to sądzę iż każde hard enduro(wr,crf itp) wymaga podobnego wkładu finansowego.Ojciec ma WR450 i widze sam co ile on musi coś wymieniać w swoim,a co ile ja w swoim.No ale wkońcu coś za coś,tutaj mamy 55 KM,a w TTR 45.