BRAK ISKRY na świecach (GSXR 750 '89)

[kvos]

Przy próbie odpalenia świece w ogóle nie dostają iskry. Wszystkie kable są prawidłowo podpięte, masa jest, bezpieczniki sprawne. Zajrzałem nawet do modułu, czy nie jest coś zjarane. Jak sprawdzić domowym sposobem sprawność modułu i cewek zapłonowych?

 

 

Miałem założony nowy silnik, dziś wystarczyło tylko podpiąć kabelki, poprzykręcać owiewki i śmignąć gdzieś na weekend :) Przesiedziałem w garażu 8 godzin. Jestem zmęczony, brudny i śmierdzę benzyną :biggrin:

Edytowane 7 Czerwca 2007 przez kvos

[henio]

Może impulsator jest nie sprawny. ? albo żle podpiety

[Adam M.]

Nieprawdopodobne - kostki mozna polaczyc tylko w jeden sposob.

Jezeli przedtem bylo dobrze to radze sprawdzic wylaczniki:

- na kierownicy czerwony ON / OFF,

- sprzegla,

- stopki bocznej,

bo moze cos tam masuje i odlacza prad niskiego napiecia z instalacji zaplonowej.

Jestes pewien ze prad ze stacyjki dostaje sie na modul ?

Kiedys pekl mi kabel pradowy ze stacyjki do ukladu zaplonowego, ale trzymal sie na izolacji i tez nic nie dzialalo, wykrylem to mierzac wszystkie napiecia miernikiem ( warto miec ).

 

Adam M.

[kvos]

Nieprawdopodobne - kostki mozna polaczyc tylko w jeden sposob.

Jezeli przedtem bylo dobrze to radze sprawdzic wylaczniki:

- na kierownicy czerwony ON / OFF,

- sprzegla,

- stopki bocznej,

bo moze cos tam masuje i odlacza prad niskiego napiecia z instalacji zaplonowej.

Jestes pewien ze prad ze stacyjki dostaje sie na modul ?

Kiedys pekl mi kabel pradowy ze stacyjki do ukladu zaplonowego, ale trzymal sie na izolacji i tez nic nie dzialalo, wykrylem to mierzac wszystkie napiecia miernikiem ( warto miec ).

 

Adam M.

 

Jakiś multimetr mam. Sprawdzę dokładnie ciągłość obwodów i rezystancję cewek.

Mam książkę serwisową, ale druk czarno-biały i nie jestem w stanie rozpoznać dokładnie kolorów przewodów w instalacji elektrycznej motocykla.

[Adam M.]

Sa opisane w legendzie.

 

Adam M.

[kvos]

Znowu było bezefektowne kilkugodzinne posiadzenie w garażu.

 

Oporność na cewkach mieści się w tolerancji podanej w książce serwisowej. Oporność mierzyłem na wejściach. Przy sprawdzaniu wejść z masą miernik nie pokazywał żadnych wartości.

Impuls z impulsatora ma wartość od ok 50mV do 200mV ale mam słabej kalsy miernik i może być inaczej.

Podłączyłem miernik do wyjść modułu zapłonowego, zakręciłem rozrusznikiem, ale pokazywał bardzo słabe sygnały rzędu miliwoltów a to napewno za mała wartośc jaką trzeba dostarczyć na cewkę.

Przeprowadziłem też taki eksperyment, że "częstowałem" cewkę zapłonową prądem z zasilacza stabilizowanego 12V 30W, ale najmniejsza iskra nie pojawiała się na wyjściu.

 

Dodatkowo nie działają mi kierunkowskazy, nie wiem czy to ma jakieś znaczenie. Pozostałem oświetlenie działa. W którym miejscu szukać przerywacza do kierunków? Zauważyłem, że koło przedniej lampy wisi wtyczka z dwoma kablami plus masa i kable te prowadzą gdzieś na tył motocykla do jakiejś kostki.

 

Do serwisu nie chce narazie oddawać, bo terminy mają jak w publicznej służbie zdrowia.

Edytowane 8 Czerwca 2007 przez kvos

[MACIAS1989]

A co z akumulatorem?

U mnie było tak, że kierunki nie działały, klakson nie działał, nic oprócz rozrusznika, ale na iskre prądu też nie wystarczyło.

[kvos]

Akumulator na bank sprawny. Wszystkie światła, oprócz kierunków świecą pełnym blaskiem.

[Breżniew]

 

 

Dodatkowo nie działają mi kierunkowskazy, nie wiem czy to ma jakieś znaczenie. Pozostałem oświetlenie działa. W którym miejscu szukać przerywacza do kierunków? Zauważyłem, że koło przedniej lampy wisi wtyczka z dwoma kablami plus masa i kable te prowadzą gdzieś na tył motocykla do jakiejś kostki.

 

Do serwisu nie chce narazie oddawać, bo terminy mają jak w publicznej służbie zdrowia.

 

To masz przyczyne. Brak zasilania modułu i kierunkow. sprawdz na schemacie obwod od stacyjki do przerywacza kierunkow. Czy jest napięcie na tym przewodzie.

Jak mozesz to zamiesc gdzies schemat instalacji i daj linka.

[kvos]

To masz przyczyne. Brak zasilania modułu i kierunkow. sprawdz na schemacie obwod od stacyjki do przerywacza kierunkow. Czy jest napięcie na tym przewodzie.

Jak mozesz to zamiesc gdzies schemat instalacji i daj linka.

 

Schemat mam tylko drukowany a skanera nie mam.

Ze schematu wynika, że przerywacz znajduje się z tyłu motocykla w okolicach modułu i nożnego włącznika światła stopu.

[Breżniew]

Światło stopu sie zapala? czy tez brak?

[kvos]

Światło stopu sie zapala? czy tez brak?

Zapala się i po wciśnięciu przedniego i tylnego hamulca. Sprawdziłem czy moduł połączony jest z masą i wygląda na ok. Nie mam jednak pojęcia którym kablem dochodzi plus zasilania do modułu. Na schemacie nic takiego nie ma i w sumie z samego modułu wychodzi siedem przewodów - masa, 2 kable do impulsatora, 3 kable do cewek zapłonowych i jeden do tachometru.

Edytowane 8 Czerwca 2007 przez kvos

[henio]

Zapala się i po wciśnięciu przedniego i tylnego hamulca. Sprawdziłem czy moduł połączony jest z masą i wygląda na ok. Nie mam jednak pojęcia którym kablem dochodzi plus zasilania do modułu. Na schemacie nic takiego nie ma i w sumie z samego modułu wychodzi siedem przewodów - masa, 2 kable do impulsatora, 3 kable do cewek zapłonowych i jeden do tachometru.

A nie dwa do cewek? A ten trzeci to zasilanie modułu?Nie jestem pewien ale tak mi się coś zdaje

[kvos]

A nie dwa do cewek? A ten trzeci to zasilanie modułu?Nie jestem pewien ale tak mi się coś zdaje

 

Możliwe, że źle odczytalem.

Na cewki idą trzy kable, biały, czarny i pomarańczowy. Pomarańczowy jest połączony z jedną i drugą cewką i idzie również do włącznika stop-start. Sprawdze te połączenia.

[Breżniew]

Zobacz jak rozwiazane jest zasilanie modułu w gs500 .W twoim jest prawdopodobnie tak samo poza tym ze cewki sa dwu iskrowe i sam moduł inny. ale zasada ta sama.

http://img120.imageshack.us/img120/3178/14jc2.jpg