Wymiana plynu hamulcowego

[PAJDOR]

Czesc

 

Dzisiaj cchialbym sie za to zabrac - czy samochodowy DOT 3 jest dobry do motocykla ? I tak samo jezeli chodzi o supszczenie starego nalezy to zrobic w ktorym miejscu ? Ja to rozumiem tak - kabelek na dole odpinam od zaciku - plyn wylatuje - robie to samo przy drugiej tarczy - plyn wylatuje - skrecam spowrotem i wlewam nowy do metalowego zbiornikcza znajdujacego sie na kierownicy.

Jak by ktos mogl napisac czy dobrze mysle

 

Z gory wielkie dzieki

[Pawel]

Źle myślisz. Uzyj wyszukiwarki, temat był poruszany wiele razy, dokładnie była opisanba cała procedura, jakie płyny uzyć itp. W twojej wersji tylko zapowietrzysz układ. na szybko

 

1. Wyciągasz płyn hamulcowy ze zbiorniczka (strzykawką)

2. wlewasz nowy do pełna

3. pompujesz klamką 2 - 4 razy, nie puszczając jej odkręcasz odpowietrznik

4. nadal nie puszczając klamki zakręcasz odpowietrznik

5. pompujesz kilka razy, tak by klamka "urosła" do jej roboczego położenia

5. I tak dalej, aż z odpowietrznika będzie leciał nowy płyn. W praktyce, jak dolejesz 2 zbiorniczki płynu, to na pewno cały układ będzie czysty

6. uważaj na to by nie zapowietrzyć pompy - płyn zawsze musi być w zbiorniczku, musisz go dolewać w trakcie całej procedury.

7. Jak tego nie zrozumiałeś, to jedź do warsztatu.

 

Pawel

[Soft]

Cześć kolego.

 

Na pokrywie od pompki hamulcowej powinno pisać jaki rodzaj płynu jest właściwy dla Twojego motocykla. Zazwyczaj w nowych konstrukcjach to DOT4. Ale sprawdż to - może w instrukcji. to jest bardzo istotna sprawa - bo nieodpowiedni DOT będzie Ci rozpuszczał uszczelki.

 

Sama wymiana nie jest skomplikowana - ale jeżeli tego nie robiłeś zrób to z kims kto ma doświadczenie i Ci pokaże i wytłumaczy. Chodzi głównie o odpowietrzenie. Najłatwiej jest wymienić płyn przez przelewanie - czyli z dołu wypuszczasz do minimum w zbiorniku (przez śróbkę odpowietrznika) , następnie zalewasz do pełna i znowu wypuszczasz. Tak robisz przy pierwszej tarczy, następnie wypuszczasz przy drugiej - do minimum i zalewasz do maxa.

 

Wiem że koledzy napisza że to marnotrawstwo, ale nie oszczędzisz - 250 ml kosztuje chyba 10 zł - czyli nie majątek (albo cos koło tego)

 

A co do sprawy to DOT3 czy 4 samochodowy jest identyczny jak motocyklowy - czyli nie ma różnicy.

[Breżniew]

Cześć kolego.

 

Na pokrywie od pompki hamulcowej powinno pisać jaki rodzaj płynu jest właściwy dla Twojego motocykla. Zazwyczaj w nowych konstrukcjach to DOT4. Ale sprawdż to - może w instrukcji. to jest bardzo istotna sprawa - bo nieodpowiedni DOT będzie Ci rozpuszczał uszczelki.

 

Sama wymiana nie jest skomplikowana - ale jeżeli tego nie robiłeś zrób to z kims kto ma doświadczenie i Ci pokaże i wytłumaczy. Chodzi głównie o odpowietrzenie. Najłatwiej jest wymienić płyn przez przelewanie - czyli z dołu wypuszczasz do minimum w zbiorniku (przez śróbkę odpowietrznika) , następnie zalewasz do pełna i znowu wypuszczasz. Tak robisz przy pierwszej tarczy, następnie wypuszczasz przy drugiej - do minimum i zalewasz do maxa.

 

Wiem że koledzy napisza że to marnotrawstwo, ale nie oszczędzisz - 250 ml kosztuje chyba 10 zł - czyli nie majątek (albo cos koło tego)

 

A co do sprawy to DOT3 czy 4 samochodowy jest identyczny jak motocyklowy - czyli nie ma różnicy.

 

Najprosciej i najłatwiej jest wymienic płyn przy uzyciu duzej strzykawki. Im wieksza tym lepiej. Ja uzywam 50ml. Popytaj w aptekach lub na bazarach. Czasem Ruscy przywożą .

Najpierw wysysasz stary płyn ze zbiorniczka. Potem nalewasz płynu prawie na max. Do odpowietrznika , ktory wczesniej zluzowałes i daje sie lekko odkrecic kluczem oczkowym 8mm podłaczasz strzykawke z węzykiem . Odciagając tłoczek strzykawki wywołujesz podciśnienie i w tym momencie odkręcasz odpowietrznik. Do strzykawki powinien popłynąć płyn. Jak przestanie juz leciec zakrecasz odpowietrznik i oprózniasz strzykawke do naczynia i tak robisz kilka razy az zacznie lecieć czysty płyn do strzykawki. Zakręcasz odpowietrznik i gotowe. Nic nie trzeba potem odpowietrzać. W czasie całej operacji sprawdzasz poziom płynu w zbiorniczku. Musi byc cały czas pod pełny.

Po odpowietrzeniu obu zacisków wlewasz tylko tyle płynu by był w połowie okienka , nie wiecej bo jak wymienisz w przyszłosci klocki i wcisniesz tłoczki w zaciskach to nadmiar moze wyciec ze zbiorniczka.

Do układu wlewasz płyn DOT 4 lub DOT 5,1 . Oba sa zamienne. DOT3 ma za małą temperature wrzenia do hamulcow w moto. Nie wlej tylko DOT5 bo to kompletnie inny płyn i moze uszkodzic uszczelki.

Po wymianie zanim pojedziesz popompuj kilka razy klamka by sprawdzić czy wszystko ok.

Pamietaj , ze płyn jest mocno zrący i rozpuszcza lakier. Dla tego osłoń wszystkie częsci lakierowane z przodu by w razie czego nie zachlapac np szmatami.

[theBald1]

Pamietaj , ze płyn jest mocno zrący i rozpuszcza lakier. Dla tego osłoń wszystkie częsci lakierowane z przodu by w razie czego nie zachlapac np szmatami.

Popieram. Dodam tylko, żebyś uważał podczas pompowania klamką przy otwartym zbiorniczku, bo może siknąć płynem jak szybko naciśniesz klamkę.

[pit]

Popieram. Dodam tylko, żebyś uważał podczas pompowania klamką przy otwartym zbiorniczku, bo może siknąć płynem jak szybko naciśniesz klamkę.

 

Mi sikneło kiedyś w oko !!! :icon_rolleyes: