Intrudery wszelkiej maści ( VS , VL )

[Guti]

Możecie mi napisać jak przerobić vs 1400 żeby mógł rozwinąć większą prędkość niż podje producent ? Ale bez zwiększania średnicy tylnego koła . Czy są jakieś Tuningowe wały, krzyżaki + ślimaki czy tryby w skrzyni biegów ? Jak macie jakieś "patenty" to napiszcie . Pozdr

[Wieniek]

Większą prędkość :icon_eek: :icon_twisted: , a po co ?. Przecież to nie jest motocykl do bicia rekordów :bigrazz: . W tamtym sezonie, miałem wąską kierownice i szybę, kiedyś chciałem go sprawdzić na takiej ładnej prostej, i (wierzcie lub nie, wasza sprawa) miałem na szafie 175 i sporo zapasu w manetce :icon_razz: , tak myślę, ze 180- kilka by poszedł. W tym sezonie po regulacjach gaziorów, jechałem 165, ale bez szyby i z szeroką kierą, i myślę że więcej nie poleci, po za tym, normalnie się bałem, bo nie czułem kontaktu przedniego koła z jezdnią :) , tak jakby było odciążone przez napór powietrza na kierowcę, więc Guti, powiedz mi jak Ty się chcesz na chopperze utrzymać przy "większych prędkościach" ;), a co do mnie, to najbardziej lubię przyspieszenia :wink:

[Pompka]

Możecie mi napisać jak przerobić vs 1400 żeby mógł rozwinąć większą prędkość niż podje producent ? Ale bez zwiększania średnicy tylnego koła . Czy są jakieś Tuningowe wały, krzyżaki + ślimaki czy tryby w skrzyni biegów ? Jak macie jakieś "patenty" to napiszcie . Pozdr

 

Najlepiej sprzedać i kupić coś szybszego. No chyba, że masz wolne kilka tys zł na silnik (plus drugie tyle na zawieszenie i hamulce :icon_twisted: ).

[Guti]

A więc tak szanowni koledzy . Moim vs 800 wracałem w ten wekend z Ostródy , pozniej do Krynicy czyli jakieś 400km i jesli droga i warunki na to pozwalały to jechałem przeważnie z prędkością ciągłą ok 140-150 km/h momentami 160km/h ale już obr. były za wysokie nie jechalem wiecej dla tego ze nie poszedł by tylko dla tego zeby silnika nie meczyc na max obrotach (moze 170km/h licznikowe by wycisną :icon_mrgreen: z bulem ), i nie powiem zeby jakoś przeszkadzał mi wiatr czy zawieszenie (chodzi mi o kontakt z podłożem, moto był stabilny) , heble za słabe fakt. Pytam o vs 1400 poniewaz już widze ze 800 jest za słaba i za wolna . A chciałbym zostać przy intruderach , stąd moje pytanie :icon_mrgreen:

[zicoh]

Na niemieckim forum intruzow ktos zalozyl kiedys watek tego typu "ile leciales swoim vs1400?". No i czesc odpowiedzi byla bliska 200km/h. Z tym, ze wiekszosc podkreslala, ze licznik w intruzie mocno przeklamuje. Tak wiec Wieniek, ja Ci wierze jak najbardziej, gdybysc mial jeszcze do dyspozycji niemiecka autostrade, to pewnie wynik bylby jeszcze lepszy :)

 

Ja raz lecialem marauderem 160km/h i mialem jeszcze zapas pod manetka, tylko ze mnie juz zdmuchiwalo z motocykla (pomimo szyby). A to w koncu "tylko" 800ccm pojemnosci i 50KM, tak samo jak w VS800, wiec mysle ze vs1400 spokojnie polecialby wiecej...

[van_han]

Ostatnio na trasie Katowice - Wrocław chcialem na autostradzie sprawdzic maxa Intruza 800. Wyszlo mi lekko ponad 100mil/h (ok. 167km/h). Byla to licznikowa predkosc tak wiec nie mam pojecia ile bylo faktycznie ;). Przyznac trzeba ze przy szerokiej kierownicy, braku szyby, wysunietych podnozkach czulem ze zaraz przednie kolo pojdzie do pionu od naporu wiatru.

[Pompka]

Jeśli chodzi o V-max to Vs 800 nie odstaje od VS 1400. Jak dobrze wyregulować 800-tkę (nowe wydechy, regulacja gaźników itp) to będzie szybsza od VS 1400 (jest lżejsza, silnik się wyżej kręci mocą też za bardzo nie odstaje - 10 KM - przy czym można ta różnice zniwelować :icon_question: ). VS 800 (czy raczje S50 - ale to jedno i to samo) którego garażuję ;) wyciąga troszkę ponad 110 mil a jest 100% seryjny.

 

Opowieśc,i że VS 1400 jedzie 200 km/h to bajeczki lub wynik dużych przekłamań licznika. Na hamowni predkosc jaką pokazywał komputer oscylowała około 190km/h (w zalezności od wysokośic opny itp drobiazgów). Tyle, że trzeba doliczyć do tego opór powietrza (i zdławienie większosci motocykli).

[zicoh]

Spojrzalem jeszcze raz na niemieckie forum - niektorzy pisza, ze osiagneli predkosc ok 210km/h. Tymczasem producent podaje predkosc maksymalna dla VS1400 zaledwie 160km/h, a dla VS800 niewiele mniej, bo 155km/h. Wieksze roznice miedzy tymi modelami widac w przyspieszeniu - ok sekundy do 100km/h... Czyli tak jak pisze Pompka, roznica w predkosci maksymalnej obydwu modeli jest w zasadzie zadna.

 

Prawda lezy zapewne gdzies po srodku, czyli miedzy tymi skrajnymi wartosciami. Przyjmujac 10-procentowe przeklamanie licznika i wiatr w plecy, otrzyma sie faktyczna predkosc maksymalna ok 180km/h.

 

Ja nie mam szyby i mnie zwiewa juz przy 140km/h wiec tego nie sprawdze :icon_razz:

[Guti]

A mozecie napisać z jaka przedkością w trasie można spokojnie lecieć vs 1400 tak zeby silnik za bardzo się nie męczył i żeby spalanie miesciło się z granicach rozsądku ? Dodam ze opór wiatru mi nie przeszkadza ... Nikt z moich kolegow u mnie w miescie nie ma vs 1400 dla tego muszę was troche pomęczyć :icon_mrgreen:

[danny]

Guti Ja u siebie przy prędkościach 120-130 w trasie mam spalanie w granicach 5,6 ale 6 nie przekraczam nawet jak cisnę szybciej.

[Guti]

Guti Ja u siebie przy prędkościach 120-130 w trasie mam spalanie w granicach 5,6 ale 6 nie przekraczam nawet jak cisnę szybciej.

I to vs 1400, mój vs800 jest rozregulowany chyba , przy prędkościach w trasie jadąc samemu bez plecaka i bagażu , przy 130-150km/h pali mi z 8L :/

[van_han]

no to masz dosc mocno rozregulowana 800-setke. Na trasie Katowice-Wroclaw (autostrada) lecialem ze srednia 130 i spalil nie wiecej niz 6l.

[Worriot]

A mozecie napisać z jaka przedkością w trasie można spokojnie lecieć vs 1400 tak zeby silnik za bardzo się nie męczył i żeby spalanie miesciło się z granicach rozsądku ? Dodam ze opór wiatru mi nie przeszkadza ... Nikt z moich kolegow u mnie w miescie nie ma vs 1400 dla tego muszę was troche pomęczyć :icon_exclaim:

w przypadku mojego Intruza ( 4-biegowego) optymalna jest predkosc marszowa w granicach 130-150 kmh ze spalaniem 6.5l/100. Powyzej 150kmh powstaja nieprzyjemne wibracje i podroz przestaje byc komfortowa :icon_biggrin:

[Wieniek]

w przypadku mojego Intruza ( 4-biegowego) optymalna jest predkosc marszowa w granicach 130-150 kmh ze spalaniem 6.5l/100. Powyżej 150kmh powstają nieprzyjemne wibracje i podroż przestaje być komfortowa :clap:

Następny się uczepił tych czterech biegów :biggrin: . Ludzie, w trasie nie ma żadnego znaczenia, czy jedziesz wersją 4-ro, czy 5-cio biegową :crossy:, jak ktoś nie wierzy, polecam dane serwisowe :biggrin:

W wersji 5-cio biegowej dodano półbieg między 3, a 4 wersji 4-ro biegowej, celem takiego posunięcia była potrzeba zmniejszenia hałasu podczas jazdy w mieście, gdyż na 3-im biegu silnik ma za wysokie obroty, a na 4-tym za dużą prędkość. To wszystko, reszta biegów się zgadza.

Co do prędkości marszowej, to ja najbardziej lubie 110-130, jeżdżę bez szyby, i przy większej trochę za bardzo wieje i zamiast pracy silnika słyszę tylko gwizd powietrza, że o bólu karku i szyji nie wspomnę :wink: .

Spalanie w trasie (prawie 600km) wyniosło 5,3l/100 przy 105-120, wyprzedzam tak gdzieś przy 140, i do tego przejazd przez kilkanaście miasteczek.

Pozdrawiam :lalag:

[elemeledudek]

Ja z zupełnie innej beczki. Ile wazy taki Intruderek 800? Czy mozna do tego dostac inne kółka niż te ze szprychami?