zębatki i ilośc zebow a parametry jezdne

[mati kmx125]

Dolaczam sie do tematu jezeli moge :icon_mrgreen: :bigrazz: jakie powinno byc wlasciwe przelozenie w crossówce KTM sx 125 :biggrin: chodzi mi o obydwie zebatki

dzieki pozdro :cool:

[enduromaster]

13/50

[Skubi]

Moze sie dopisze. Mialem w swoim DR przelozenia 13x48. Moto bylo baaardzo zrywne. Teraz zmienilem na zupelnie cos innego - 14x43. Musze powiedziec tylko to - duzo wygodniejsza jazda. Te przelozenia znaczaco wydluzyly mi biegi przez co nie musialem nimi tak czesto machac. V-max sie zwiekszyl co dalo lepszy komfort jazdy. Polecam wiec nie zmieniac az o tyle przelozen bez uzasadnionych przyczyn. Wczesniej mi DRa szla z 3 na kolo bez problemu. Teraz tez idzie tylko po mocnym podciagnieciu kiery. POZDRO

Siemka, mam w DR założone 14x48 i powiem tak, że ruszam z drugiego biegu bez żadnego zająknięcia, praktycznie nie muszę używać jedynki. Zmiana biegu na wyższy redukuje mi obroty o 500, co przy tak wysokoobrotowym silniku jest niczym. Trochę mnie to wkurza. Wrzucić z przodu 15, co nie? :biggrin:

[Soku11]

Hehe widze ze masz przerobiona dr na 400ccm :biggrin: Nie dziwie sie ze ci nie brakuje mocy. Jednak zdaje mi sie ze o tym ile spadaja obroty decyduje bardziej zestopniowanie skrzyni niz zebatki. Jednak mozesz poeksperymentowac jak masz kase :biggrin: POZDRO

[Skubi]

Wiadomo, że kasy brak :biggrin: No niestety tu raczej w skrzynię byłoby trzeba ingerować, ale chciałem się dowiedzieć, czy np. u Ciebie obroty spadają też tylko o około 500? Przy wbiciu wyższego biegu.

[Soku11]

Mi niestety nie dziala ani predkosciomierz ani obrotomierz :/ Jednak wsluchujac sie w prace silnika to rzeczywiscie duzo one nie spadaja, jednak zdaje mi sie ze troche wiecej niz 500 :biggrin: POZDRO

[Seba350]

Ja tez mam 14 i 48 na crossowych kolkach i zeczywiscie spadaja o ok 500. I tak ma byc :biggrin: W terenie i tak szybciej jak 80km/h nie jezdzisz a skrzynia jest po to by nia wachlowac :biggrin:

Na SM mam inne zebatki i juz inaczej obroty spadaja.

[Gawron]

Ja tez mam 14 i 48 na crossowych kolkach i zeczywiscie spadaja o ok 500. I tak ma byc :biggrin: W terenie i tak szybciej jak 80km/h nie jezdzisz a skrzynia jest po to by nia wachlowac :biggrin:

 

no a na jakiś prostych szutrach??

Ja jak miałem u siebie w motorze z przodu 13 zębów to motor szedł tak max 100km/h i było kiepsko bo na prostych polnych drogach czy szutrach stawki nie mogłem dogonić. Teraz mam oryginalną 14 zębów i jest już ok.

[Seba350]

Nie,no na tym przelozeniu czyli 14i48 to 100km/h mozesz leciec spokojnie - moja licznikowo na tym 140 poszla do odciecia :bigrazz:

[Soku11]

A mi sie lepiej jezdzi na przelozeniach na predkosc i nie chodzi mi o proste. Jak sie wbijam DRem w zakret to lepiej dla mnie miec dluzszy bieg by moc chociaz na chwile wprawic kolo w poslizg :bigrazz: POZDRO

[enduromaster]

A mi sie lepiej jezdzi na przelozeniach na predkosc i nie chodzi mi o proste. Jak sie wbijam DRem w zakret to lepiej dla mnie miec dluzszy bieg by moc chociaz na chwile wprawic kolo w poslizg :P POZDRO

 

 

mnie tak samo, wkurza mnie machanie lewą stopą :biggrin:

nie ma to jak wbić 3ke i cały tor przelecieć bez dotykania wajchy :D

[mackon4089]

nie ma to jak wbić 3ke i cały tor przelecieć bez dotykania wajchy

heh no ba!! :biggrin: :buttrock: