DR650R/XR600/XT600

[qba]

Maszyna dla prawdziwego mężczyzny to np dr600 + kufry + opony szosowe

 

W kufry ładujesz cegły zeby moto ważyło ze 250 kg. Potem w teren jazda. Łyse opony będą dostarczały skrajnie ekstremalnych odczuć i wrażeń, cegły poprawią trakcje a przy podnoszeniu będzie potrzebny prawdziwy mężczyzna :)

[Skubi]

:crossy:

 

Poczytaj se:

http://kml.enduro-adventure.com/opisy.htm

 

Może coś Ci się w tej mózgownicy poukłada :icon_razz:

[IG x]]

Skubi, Baron, Nitomen. Dzieki za powazne wypowiedzi. Reszta to dzieci i nie kumaja za bardzo o co biega... Potrafia tylko pieprzyc od rzeczy... Chyba zdecyduje sie jednak na DR650... Maszyna naprawde oryginalna. I na poczatek wystarczy. Mysle ze wiele sie naucze przy tej maszynie. Pozniej chyba przyjdzie czas na XR 650 albo cos bardziej wyczynowego. Zobaczymy jeszce... Do zobaczenia na trasie :icon_rolleyes:

[Mutomb]

Mialem DR650RE. Przyznaje ze do pelnego hardocre'u jej troche brakuje ale jesli chodzi o zywotnosc to wiele potrafi wytrzymac :icon_rolleyes:. Mysle ze dla poczatkujacego to calkiem niezly wybor a i czesci po przystepnych cenach jest mnostwo.

[Skubi]

Powiem też w ten sposób - jazda w pojedynkę szybko się nudzi. Zaczniesz szukać ludzi w swojej okolicy, którzy też endurzą. Teraz jest pewna kwestia - znajdziesz ludzi na 600-tkach czy na bardziej wyczynowych i lżejszych maszynach. Pogoń na sześćsetce za lekkimi i zwinnymi maszynami mija się z celem, szkoda kloca, połamie się. Chodzi mi o jedno - jeśli ktoś niedaleko Ciebie też endurzy, kup moto, które będzie miało podobne możliwości do jego sprzętu.

Taka mała dygresja :)

[IG x]]

Noo wlasnie moi kumple z okolic smigaja na DR 600, Klr 650, xt 600, ttr 600 i DR800Big(odziwo daje rade :crossy: ). Kupie DR 650. Mam nadzieje ze nauczy mnie sporo ten motocykl :biggrin:

 

Moze kiedys sie spotkamy gdzies na trasie?? Moze jakis zlocik:D:D Moze nawet w pogoni za lisią kitą :biggrin: Sprawdzimy czy DR-ka czegos mnie nauczyla :icon_biggrin: :biggrin: :banghead:

[Lucass]

za 8 koła to LC4 (roczniki 95' w zwyż). XR 600 spoko moto, ale 8k bym nigdy za to nie dał, tak samo za tt-r a nawet gdyby to było z 00' powód? XR z 93, 95 i 00 nie mają praktycznie rzadnych różnic, to jest singiel więc jedno i drugie może być zajechane, jak i może być w dobrym stanie (zależy czy ktoś robił remont czy nie).

 

Lc4 mocowo całkiem co innego (np. mocowo), chłodzenie wodą, heble brembo, które nawet hamują, a nie tylko spowalniają:D zawias WP i takie tam inna ciut klasa.

Edytowane 14 Maja 2007 przez Lucass

[qba]

ttr ma dlatego silnik nie zmieniany od 83 roku bo jest zajebisty. hample też brembo

[IG x]]

Tak sobie porownuje DR 650 i XR 600.

 

XR600 jest znacznie lzejszy od DR przy tej samej mocy i momencie obrotowym.

XR pewnie ma znacznie wieksze odejscie.

 

Pytanie teraz takie. Ktory jest bardziej niezawodny?? Z tego co wiem to XR wymaga troche wiekszej uwagi. Czy mam racje??

 

W sensie serwisów...

 

I ktory z nich jest bardziej ekonomiczny??

[Skubi]

Siemka! Przyznam, że nadal nie mogę wyczuć, czego wymagasz od moto.

Ok, wiemy, że chcesz 600-tkę. W porzo. Kolejnym kryterium dla wielu, wielu ludzi byłaby masa motocykla. Tu wybór wydaje się oczywisty - DR 650 = 176 kg, XR 600 = 140 kg. Nic nie wspominasz o zastosowaniu moto na dalsze wypady drogami asfaltowymi, więc wybór musi być jeden - biorę to moto, które bardziej nadaje się w teren, a tu bezapelacyjnie wygrywa XR. Silnik w XR jest niemal identyczny jak w XL600R, którą to maszynę posiadam. Powiem tak, spalanie 5l/100km przy jeździe 60% asfalt, 40% teren. Z tym że nie katuję zbyt mocno sprzętu. Moja jazda jest na 2/3 gwizdka. Natomiast częsta jazda w miasto, krótkie przebiegi połączone z rozgrzewaniem silnika są powodem tego, że spalanie od razu wzrasta ponad 6l/100km.

Wymiana oleju sporo częściej jest w XR niż w DR. Zgoda. Ale czy naprawdę te 1500 km po terenie w przypadku XR do kolejnej zmiany oleju tak szybko się zrobi?

P.S. Może jesteś zainteresowany Hondą XL600R? W razie czego służę swoją do odsprzedania za 4 tysiaczki zł z kawałkiem :)

Pozdro!

[qba]

Widzisz a Ty cały czas wybierasz endirko turystyczne które chcesz katować w terenie.

 

Tanie w utrzymaniu i wytrzymałe pod względem silnikowym są xr i tt/ttr

[bohen]

Tanie w utrzymaniu i wytrzymałe pod względem silnikowym są xr i tt/ttr

 

qpa - możesz wyjaśnic czym sie różni tt od ttr :(

Sorry że tak sie wtrące.

[qba]

ttr jest produkowana od 98 roku troche zmieniny wygląd, coś tam w silniku wydech lepsza zawiecha i troche niższa waga.

[IG x]]

Ok. Jednak pozostane przy DR 650, a juz calkiem super by bylo gdyby to bylo !!!DR650 Dakar!!! Gdyz bede takze sporo jezdzil po asfaltach... Dla mnie jednak to chyba bedzie najlepsze wyjscie. Tylko teraz wez znajdz nie zakatowanego sprzeta.

[Baron]

' date='15 maj 2007 - 12:28' post='909255']Dla mnie jednak to chyba bedzie najlepsze wyjscie.

 

Pozostaje tylko życzyć żebyś za rok pisał to samo.