Tylna zębatka

[GregoriaN]

Jaka tylną zębatkę dobrać do Sendy (z cylindrem 70). Aktualnie mam oryginalną, chyba coś około Z=44 (nie jestem pewien). Chciałbym zwiększyć trochę v-max'a. Czy zmiana o 1 - 2 zęby będzie odczuwalna? Jak to sie przekłada na osiągi i jaka zębatka byłaby odpowiednia?

[siara_1990]

O 1-2 zeby nie ma sensu bo tego praktycznie nie odczujesz

o 8 zebow juz odczujesz tylko wtedy moze byc gorzej z przyspieszeniem ale mysle ze warto to zrobic na rzecz predkosci ktora nie jest zapewne zadowalajaca... jak zalozysz jakis sportowy wydech i gaznik wtedy mozesz jeszcze wiecej zebow zarzucic ....

 

Co innego zebatka z przodu tam kazdy zabek robi roznice...

Edytowane 9 Maja 2007 przez siara_1990

[damiaan91]

o 1 2 zęby to jest róznica tylko jak byś zmienił zębatke z przody a z tuły trzeba konkretnie o kilka zębów, jeśli chcesz miećlepszy v max a troche gorsze przyspiesznie to musisz założyć taką 40zębów i na przodzie 13-14 a jeśli chcesz mieś lepszego kopa a mniejszy v-max to przód 12 a tył 53-63 :notworthy:

[Wiertara]

Jeden ząb wiecej z przodu i będzie dobrze smigał. Jak zmienisz więcej to 50 dostanie muła.

[Dariusz L]

Wszystko zależy od tego jak dużą moc masz do dyspozycji . Jeśli czujesz że silnik błyskawicznie wkręca się do obrotów maksymalnych (czerwone pole ? ), To możesz poeksperymentować z przełożeniami . Bo jeśli rozpędza się kiepsko , i nie jest w stanie osiągnąć czerwonego pola ,to znaczy że szybciej nie pojedziesz .

Zakładamy że koła łańcuchowe masz przód 13 , tył 53 - prędkość np 82 km/h

przód 15 , tył 53 - prędkość ok 94 km/h

jeśli nadal masz nadmiar koników - przód 17 , tył 53 - prędkość ok 111 km/h

Musisz sprawdzić czy większa zębatka Ci się zmieści . No i czy w ogóle są jakieś dostępne w sprzedarzy .

13/48 - 90 km/h

13/43 - 101 km/h

13/38 - 114 km/h

[GregoriaN]

Właśnie sprawdziłem w manualu wielkość zębatek: przód Z=14, tył Z=53. Jeśli chodzi o moc to wg producenta z mojego cylindra 72ccm mozna wycisnąć 12KM (oczywiście trzeba brać na to poprawkę). Senda szybko wchodzi na obroty, szczególnie od 5tyś obrotów dostaje kopa. Co do prędkości to nie rozwijałem więcej niż 80, ponieważ silnik dostaje takich obrotów, że aż chce wyskakiwać z motoru, ale myślę że 90km/h można z niego wycisnąć.

Niestety oferta zębatek jest do tego modelu ograniczona, jedyna przednia jaką znalazłem w sklepach internetowych to Z=14, a najmniejsza tylna Z=46.

Z tego wynika, że z przód zostanie Z=14, a na tył założę Z=46 i zobaczymy co z tego wyniknie.

Interesuje mnie prędkość około 70km/h z którą można się spokojnie przemieszczać, bez trzęsienia i katowania silnika. Oczywiście po założeniu napiszę jak się sprawuje, ale to niestety za jakieś dwa tygodnie :notworthy:

 

A jeśli chodzi o skrzynię, to jakaś firma zajmuje sie produkcją wyczynowych podzespołów (do derbi)? Jeszcze się z taką nie spotkałem.

Edytowane 10 Maja 2007 przez GregoriaN

[damiaan91]

polukaj zębatki na prżód od gpr z tego samego rocznika co masz sende, one pasują a od gpr mozna kupić mniejsze żebatki np 12 ale można chyba znaleźć też z=15 www.olekmotocykle.pl sklep.mieloch.pl

:eek: :buttrock:

[radzia]

Nie ma sensu zmieniać przełożenia na v-max, bo motor ci się zrobi mulaty. wiem z doświadczenia

[wueska]

ogar sie zrobi mulaty japończyk niebardzo;]

[enduromaster]

ogar sie zrobi mulaty japończyk niebardzo;]

 

 

derbi to hiszpan ....

a propo ogórka to zdziwił byś się jak to może jeździć (silnik jawki)

[kacpextreme]

tez se musze zmienc w mojej nsr bo przy 60 to silnik wyje zabardzo

[Pawik]

tez se musze zmienc w mojej nsr bo przy 60 to silnik wyje zabardzo

 

przy 60 to masz 9k ... wydaje ci sie...

[kacpextreme]

nawet jesli by mi sie wydawalo to moj stary juz tą zebatke zje*al jak ją odkrecal ..............