gaznik, filt powietrza czy cos innego? (xtz 660 tenere, 94')

[kelpi80]

Czesc wszystkim!

Mam pytanie dot. gaznika w XTZ 660 Tenere. Czy ktos z Was czyscil gaznik dwuprzeplywowy w tej maszynie i co ile tys. km. powinno sie to wykonywac?

 

W mojej Tenerze silnik pracuje rowno i miarowo, nie gasnie i calkiem ladnie oddaje moc. Mam tylko jeden problem- nie ciagnie do czerwonego pola (zaczyna sie od 7 tys. obr.), przekracza jedynie lekko 6 tys. Czy to moze byc wina gaznika nadajacego sie do wyczyszczenia czy moze jedynie wymiany filtru powierza? Dodam, ze kupilem XTZ-te 2 lata temu i nie wiem kiedy poprzedni wlasciciel mogl czyscic w niej gaznik.

Jak mozna to rozpoznac? Moze ktos ma XTZ-te i jak jest z obrotami w Waszych maszynkach?

 

Pozdrawiam i z gory dziekuje za opinie i sugestie.

[MACIAS1989]

A to nie jest objaw zaniskiego cisnienia w cylindrze?

Ja bym sprawdził kompresje :icon_mrgreen:

Edytowane 8 Maja 2007 przez MACIAS1989

[henio]

Czesc wszystkim!

Mam pytanie dot. gaznika w XTZ 660 Tenere. Czy ktos z Was czyscil gaznik dwuprzeplywowy w tej maszynie i co ile tys. km. powinno sie to wykonywac?

 

W mojej Tenerze silnik pracuje rowno i miarowo, nie gasnie i calkiem ladnie oddaje moc. Mam tylko jeden problem- nie ciagnie do czerwonego pola (zaczyna sie od 7 tys. obr.), przekracza jedynie lekko 6 tys. Czy to moze byc wina gaznika nadajacego sie do wyczyszczenia czy moze jedynie wymiany filtru powierza? Dodam, ze kupilem XTZ-te 2 lata temu i nie wiem kiedy poprzedni wlasciciel mogl czyscic w niej gaznik.

Jak mozna to rozpoznac? Moze ktos ma XTZ-te i jak jest z obrotami w Waszych maszynkach?

 

Pozdrawiam i z gory dziekuje za opinie i sugestie.

Skoro moto pracuje jak trzeba a jedynym problemem jest czerwone pole to proponuje rozebrać obrotomierz i obrócić tarczkę w lewą stronę. Nic nie popsujesz a samopoczucie się poprawi :bigrazz:

[Gość Lukass]

Jeśli nie stwarza to wiekszych problemów, to dlaczego nie wyczyscić gaźnika, a może to akurat będzie to :)

[henio]

Jeśli nie stwarza to wiekszych problemów, to dlaczego nie wyczyscić gaźnika, a może to akurat będzie to :icon_exclaim:

Bo pierwsza zasada motocyklisty mówi:

"dopóki jedzie nie zaczepiać"

Grzebanie ot tak nigdy nie wychodzi motocyklowi na dobre

[sebazaz]

A to nie jest objaw zaniskiego cisnienia w cylindrze?

Ja bym sprawdził kompresje :icon_biggrin:

 

Objawy zbyt słabej kompresji są zauważalne na niskich obrotach i przy odpalaniu a napewno nie przy max obrotach.

 

A co do czerwonego pola to mowa o jeździe, czy czy o gazowaniu na luzie?

Na ostatnim biegu żaden normalny sprzęt nie wchodzi na czerwone pole.

Sprawdź w książce, przy jakich obrotach sprzęt ma moc maksymalną.

Może jest tam ograniczenie obrotów w module na 6tys. rpm.

W singlach często nie ma typowego odcięcia zapłonu powodującego spektakularne strzały w wydech.

Stosuje się natomiast gwałtowne opźnienie zapłonu przy obrotach max.

Poza tym to tak jak napisali koledzy: Jak dobrze jedzie i mało pali to nie zaczepiać.

Pozdrawiam.

Edytowane 9 Maja 2007 przez sebazaz

[qba]

a ja ten gażnik czyściłem i regulowałem i zapewniam ze nie ma czego popsuć ;)

[kelpi80]

Dzieki wszystkim za wskazowki. Szczegolnie z przekreceniem tarczy na lewa strone ((: mam nadzieje, ze tak nie robicie u siebie (:

 

Znalazlem informacje, ze Tenere ma maks. moc przy 6250 rpm wiec wszystko powinno byc ok z gaznikiem. Troche zaniepokoily mnie ostatnie proby jazdy po podmoklych lakach (kolo nie lapalo przyczepnosci pod woda na sliskiej trawie) i nawet przy maks. mocy na pierwszym biegu osiagalo lekko ponad 6000 rpm, a podobnie mialem tez przy jezdzie na 5tym biegu przy pelnej mocy. Wszystko wiec jasne.

 

Pozdrowienia!