Zmiany w pracy silnika po regulacji zaworow w dominatorze

[YAGO]

podstawowa zmiana polega na tym ze silnik znacznie szybciej nabiera temperatury niz mailo to miejsce przed regulacja zaworow-wlasciwie po 1-2minutach jest rozgrzany, troszeczke martwia mnie plywajace wolne obroty ale zmienilem tez swiece bez wczesniejszego wypalania czy to moze byc przyczyna?

[Gość Lukass]

Nie musisz ich wypalać nag gazem czy inne patenty. Wkładasz nowe świece, rozgrzewasz na nich silnik, aż osiagnie temp. pracy, albo robisz kilka kółek wokół domu i wszystko powinno być ok. Ważne żebyś nie odpalał silnika i nie gasaił przed nagrzaniem. Świece nie osiągną temp. samooczyszczaia i wiadomo...

[henio]

Jeżeli silnik za szybko nabiera temp to zn że mieszanka jest zbyt uboga. Jeżeli natomiast wolne obroty pływają to zn. że zasysa lewe powietrze. Nie podparłeś przypadkiem tych zaworów? A świece nie mają innej wartości cieplnej jak stare? Co do wypalania świec to tak jak wyżej kolega napisał.

[YAGO]

swieca ma wyzsza wartosc cieplna, lewego powietrza nie bierze, do gaznika sie nie dodtykalem, ustawilem tylko zawory i wkrecilem nowa swiece

Nie podparłeś przypadkiem tych zaworów?

co to znaczy?, zawory ustawilem zgodnie z opisem ustwiania w XL tyle ze z innymi luzami

[mati27d]

Podeprzec zawory znaczy ze ustawiles taki luz ze zawor sie nie domyka do konca

[YAGO]

luz ustawilem dobry, po ustawieniu kilkukrotnie obracalem silnikiem za pomoca rozrusznika a nastepnie sprawdzalem luz szczelinomierzem, byl rowniez wyczuwalny jak ruszalem dzwigienka

[elblante]

mozliwe ze przedtem miales za duzy luz na zaworze paliwowym - przez co nie otwieral sie do konca, i otwieral sie na krotszy czas niz teraz. nie zaobserwowales wzrostu mocy ?

[henio]

To tak zapytam dla doinformowania. Przed regulacją luzów obroty nie pływały? A mówiąc że moto szybciej się grzeje masz na myśli normalną temp. pracy czy raczej czujesz że silnik się przegrzewa?.

[YAGO]

normalna temp pracy, tyle ze szybciej sie nagrzewa silnik, zawory maily totalnie porombane luzy, na ssacych bylo wmiare ok ale jeden wydechowy mial mniejszy niz 0.10 i wlasnie z tego tlumika od czasu do czasu wydobywal sie strzal, tymi obrotami sie specjalnie nie martwie bo to singiel i on raczej nigdy nie bedzie rowno pracowal na wolnych obrotach, wachaja sie mneij wiecej o +/- 100 na rozgrzanym silniku, zobacze jak bedzie po przejechaniu kilku km, co do wzrostu mocy to moze delikatnie, napewno silnik lepiej sie wkreca i plynniej przybiera na mocy, troszke mnie martwi cykot na cieplym silniku ale wydaje mi sie ze przy takim przebiegu to moze byc wszystko- domi ma prawie 70k, bieze znikome ilosci oleju, spaliny sa przezroczyste, swieca jasna, odpala na dotyk wiec nie bardzo wiem czy sie martwic czy olac sprawe i jedzic, podejzewam ze jak zaczne grzebac to sie zacznie sypac......

[henio]

normalna temp pracy, tyle ze szybciej sie nagrzewa silnik, zawory maily totalnie porombane luzy, na ssacych bylo wmiare ok ale jeden wydechowy mial mniejszy niz 0.10 i wlasnie z tego tlumika od czasu do czasu wydobywal sie strzal, tymi obrotami sie specjalnie nie martwie bo to singiel i on raczej nigdy nie bedzie rowno pracowal na wolnych obrotach, wachaja sie mneij wiecej o +/- 100 na rozgrzanym silniku, zobacze jak bedzie po przejechaniu kilku km, co do wzrostu mocy to moze delikatnie, napewno silnik lepiej sie wkreca i plynniej przybiera na mocy, troszke mnie martwi cykot na cieplym silniku ale wydaje mi sie ze przy takim przebiegu to moze byc wszystko- domi ma prawie 70k, bieze znikome ilosci oleju, spaliny sa przezroczyste, swieca jasna, odpala na dotyk wiec nie bardzo wiem czy sie martwic czy olac sprawe i jedzic, podejzewam ze jak zaczne grzebac to sie zacznie sypac......

No jeżeli jest jak piszesz to tylko pogratulować udanej regulacji. Temat chyba nadaje się do kosza

pozdrawiam :bigrazz:

[BadMan]

troszke mnie martwi cykot na cieplym silniku ale wydaje mi sie ze przy takim przebiegu to moze byc wszystko- domi ma prawie 70k, bieze znikome ilosci oleju, spaliny sa przezroczyste, swieca jasna, odpala na dotyk wiec nie bardzo wiem czy sie martwic czy olac sprawe i jedzic, podejzewam ze jak zaczne grzebac to sie zacznie sypac......

ten cykot to objawy kończącej się dźwigni zaworowej a jest to spowodowane najprawdopodobniej zuźyciem krzywek wałka.

[YAGO]

ten cykot to objawy kończącej się dźwigni zaworowej a jest to spowodowane najprawdopodobniej zuźyciem krzywek wałka.

 

zartujesz? z tego co wiem i z tego co widze to glowica byla remontowana.... z tego co mi wiadomo to w hondah walki raczej sie nie wycieraja, jestes wmiare pewny tego co piszesz? jesli faktycznie jest tak jak mowicsz to co z tym zrobic? jezdzic i martwic sie dopiero jak padnie czy uzytkowanie tego grozi jakimis powazniejszymi uszkodzeniami? sprawa wyglada tak ze honda jak dobrze pojdzie bedzie mi sluzyc jako pojazd do pracy i w pracy....

[BadMan]

zartujesz? z tego co wiem i z tego co widze to glowica byla remontowana.... z tego co mi wiadomo to w hondah walki raczej sie nie wycieraja, jestes wmiare pewny tego co piszesz? jesli faktycznie jest tak jak mowicsz to co z tym zrobic? jezdzic i martwic sie dopiero jak padnie czy uzytkowanie tego grozi jakimis powazniejszymi uszkodzeniami? sprawa wyglada tak ze honda jak dobrze pojdzie bedzie mi sluzyc jako pojazd do pracy i w pracy....

Jestem pewny ponieważ mam u siebie taki sam objaw. Cykanie po prawej stronie u góry. Musisz obejrzeć dokładnie wałek a zobaczysz ze masz wytartą którąś z krzywek albo dźwigienkę. Koszt regenracji wałka to ok 350 zł a koszt jednej dźwigni to ok 250 zł.