RASOWANIE SPRZĘTA

[granat]

Temat ten załorzyłem bo sprawa rasowania sprzeta przewija sie dosc czesto i mozna by zebrac to do kupy, wiec jak ktos ma jakis pomysł to podzielic sie z ko0legami:-) a teraz ja

 

Ostatnio wpadł mi w rece numer automobilisty i tam opisuja komara 232 9 2330 z silnikiem S38, pisz ze komar miał wieksza predkosc i moc niz zakładały przepisy dla motorowerów i przy pomocy prostego zabiegu -nadlewów w kanałach przelotowych zdławiono go nieco o 0,4KM, czy ktos moze mnie oswiecic o co dokładnie chodzi? I jakie sa, proste acz skuteczne metody podkrecenie komara?

[Puzel]

Temat się tyczy komarów czy ogólnie starych motocykli??

Ja u siebie w rusie wyrównałem a następnie wypolerowałym na lustro kanały dolotowe w cylindrach Dremlem. Były tam niezłe kalafiory, później dam jakieś zdjęcie. Kanały wydechowe również troche poprawilem. Nie sprawdzalem jeszcze jak będzie się to spisywać, ale na pewno coś da

[mareczek804]

Witam! Jak zrobiłeś kanały na lustro, to bez skutku to zrobiłeś, bo powierzchnia powinna być troche chropowata, żeby po drodze parowało, była mgiełka, i lepiej powstawała mieszanka paliwo-powietrzna. pozdrawiam

[granat]

EEEE, tam, nieprawda:-) wlasnie polerka kanałów obniza spalanie a zawrowania wpływaja na gorsze mieszanie paliwa z powietrzem, tak tłumaczył mi to mój kolega garazowa alfa i omega z którym w ten sposób robilismy silnik do UAZa a potem z moja warszawa i S21, efekt-spadek spalania o 2-3litry na stówe, polerka to poczatek w czterosuwach a cwajtakt? Co z nim? Ktos wie?Wiem ze szlif glowicy czyli zmniejszenie komory spalania, a konkretnie komar? Ktos wie co to za patent z tymi nadlewami?Jakies foty?

 

acha tam w pierszym poscie jest bład-zamiast "załorzyłem" powiino byc "założyłem" to dla licznych na forum polonistow

 

acha tam w pierszym poscie jest bład-zamiast "załorzyłem" powiino byc "założyłem" to dla licznych na forum polonistow

 

acha tam w pierszym poscie jest bład-zamiast "załorzyłem" powiino byc "założyłem" to dla licznych na forum polonistow

 

acha tam w pierszym poscie jest bład-zamiast "załorzyłem" powiino byc "założyłem" to dla licznych na forum polonistow

 

acha tam w pierszym poscie jest bład-zamiast "załorzyłem" powiino byc "założyłem" to dla licznych na forum polonistow

 

net zwariował!!!!!usuncie nadmiar

[Puzel]

Zdjęcie przedstawia kanały dolotowe przed i po operacji :notworthy:

http://img476.imageshack.us/img476/6746/image1nl0.jpg

Zdjęcia nie obrazują tego efektu trzeba by to zobaczyc w realu :notworthy:

 

Jeszcze zdjęcie kanału wydechowego jak wyglądał

http://img397.imageshack.us/img397/2705/dsc5bj4.jpg

 

Oczywiście też go poprawiłem, ale juz bez polerki i nie tak dokladnie bo mialem tam gorszy dostęp, (szlifierka troche za szeroka i trzepień za krótki).

 

Myślałem aby wypolerować jeszcze głowicę od strony komory spalania i denko tloka.

 

A czy przypadkiem temat nie powinien być w mechanice??

[wueska]

wiec tak...te polerowania w 2t to daja tyle co umarłemu kadzidło;] lepiej sie pobawic z wydechem, gaźnikiem i innymi sprawami niz polerowac :notworthy:

[granat]

Zeczywiscie dałem d.... (JESLI OCHRONA MOGŁABY PRZEZUCIC BEDE WDZIECZNY)

a co do polerowania to ma to ogromne znaczenie nie zbiera ciepła, a tym samym lepiej pracuje,

[Gość Lukass]

a zawrowania wpływaja na gorsze mieszanie paliwa z powietrzem, tak tłumaczył mi to mój kolega garazowa alfa i omega

 

Twój kolega nie wytłumaczył tego do końca.

 

Przepływ ma być w kanałach laminarny, nie powinno być żadnych niepotrzebnych nadlewów, występów, wypłynięć materiału, powodujących niepotrzebne turbulencje mieszanki paliwowo powietrznej.

 

Sam kanał powinien być tak skonstruowany, by mieszanka pal.-pow. miała odpowiednie zawirowanie, była odpowiednio wymieszana, aby trafila do komory spalania pod odpowiednim kątem w odpowiednie miejsce z właściwą prędkościa i ciśnieniem. I po to są czasami kanały dolotowe zakręcone w różne dziwne kształty.

 

Miałem Uaza. Zrobiłem remont głowicy, polerki kanałów między innymi. Na szczescie nie miałem prawie żadnych wad odlewniczych. Niechce mi sie wierzyc, że Twojemu koledze spadło aż o tak dużą wartść spalanie. Różne rzeczy słyszałem, najczesciej były bardzo przesadzone. Chyba że kolega robił kapitalkę silnika i regulacje, bo przed tym auto paliło jak smok.

 

Prometeusz, one nie wpływają w duzym sptopniu na moc czy moment, ale ziarnko do ziarnka.... i sam wiesz co będzie. W 2T trzeba dodatkowo dostrajać dolot i wylot bo one w znacznym stopniu odpowiadaja za pracę silnika.

[granat]

to racja w UAZie poszło jeszcze tak:

kapitalka silnika,

wywarzenie wału i korbowodu

polerka kanałów dolot-wylot

planowanie głowicy

Efekt-spalanie spadło znacznie tak samo i moc silnika. Mój kolega jest mechanikiem samochodowym z dziada pradziada z wykształcenia i zamiłowania wiec wierze mu jak nikomu:-) jego patenty sie sprawdzały w Uazie i mojej warszawie uaz przed remontem palił 15-17 po 11-12, moja warszawa miała norme 14 po remoncie (bez wyważania wału i korbowodów) spalanie spadło na 9-10 przy predkosciach 90-100km/hNa pewno jest to efekt kuli snierznej, czyli klazdy zabieg poprawia prace silnika, jednak polerka w domowych warunkach jest najłatwiejsza do przeprowadzenia i daje w miare dobre efekty,

[Adam M.]

Glownie dostarcza sporo roboty polerujacemu, ale w wypadku Puzla samo wyrownanie i oczyszczenie kanalow powinno zaowocowac lepszym przeplywem mieszanki / gazow wydechowych i lepsza praca silnika.

 

Adam M.

[wueska]

Na poczatek :) na tym forum jesteś Wueska:P

 

Praktycznie nic w zyciu nie poleruje bo mnie strasznie to wkurza, wole lekko wygładzic;]

[granat]

możesz potłuc młotkiem to sie rozładujesz :)

[wueska]

sa inne sposoby. W kazdym razie kocham 2t i w niejednym małym silniku zwiekszyłem moc.

[granat]

dawaj szczegóły, najbardziek mnie ineteresuje komar bo mam na warsztacie:-)

[wueska]

najprostsza a zarazem najskuteczniejsza przeróbka to mebrana;) łatwo da sie wymodelowac odpowiednie okno;) nowa mebrana od jakiegos skutera to koszt nie wyższy niz 40zł w ag-mocie. Do tego mozna dołozyć gaźnior np. od MZ 150 na nieco zmienionych dyszach i bedzie spoko;) Cały koszt przeróbki zamyka sie w 100zł a wzrost mocy momentyu i zmiany charakterystyki da sie bardzo wyraźnie odczuc;)

 

 

2 patent jest nieco bardziej skomplikowany polega na załozeniu czegoś w rodzaju EXup do kolanka wydechowego;) Do swojej Mz taki zawór wynokanłem z czesci starych gaxników samochodowych, idea prosta na niskich obrotach przepustnica przymyka nieco wydech proporcjonalnie otwieracjac sie do wzrostu obrotów, ja mam ustawione w MZ na wolnych obrotach 1/4 otwarcia. Silnik dostaje troche momentu z najniższych parti obrotów, poprostu miodzio:P Sterowanie odbywa sie za pomoca linki podłaczonej do rolgazu.

 

 

Skoro mamy juz wiecej momentu w nizszych obrotach zmieniamy nieco czasy rozrzadu na tłoku na agresywniejsze, zmniejszy to moment na dole i przeniesie go wyżej ale uzyskamy wyższa predkosc obrotowa naszego silnika przez co zwiekszy sie V-max maszyny.

 

 

Powinienes odczuć duzego kopa po zrobieniu tylko 3 rzeczy.