Mam problem z jawką 50 mustang

[jawa mustang]

Mam problem ze swoja jawka zrobiłem remont wymieniłem tłok pierścienie itp.

Ale przy rozbieraniu poknociłem zapłon :wink: gościu mi ustawił na nowo i nawet ładnie ciągła na jedynce na dwujce przez piersze 3 godziny pużniej zaczeła się dusić i jest na 2 biegu strasznie słaba a ostatnio nawet na 1 biegu dusi sie. Świeca ma kolor prawidłowy po ostygnieciu sytuacja sie poprawia ale nienadługo. Co mam jeszcze sprawdzić???? :?: :?: :!: :!:

[cypherius]

hmm, wymieniales trloki i pierscienie - robiles szlif ? jest dobra kompresja ?

hm.. a regulacja gaznika ? nie wiem, nie wiem, moze inni pomoga. Zamiesc tez post w dziale mechanika ogolna.

[Z3US]

owinna coś dać regulacja gaźnika, przeczyść odrazu dysze.

[cypherius]

właśnie. rozbierz, przedmuchaj porządnie dysze, zrób całemu gaźnikowi po rozłożeniu kąpiel na całą noc w benzynce ekstrakcyjnej, sprawdź sobie przy okazji pływaka itp :wink: miłego śmigania ja swoją Jawkę zostawiam na zimę do grzebania.

[losiu]

Jeśli jeździłeś 3 godziny bez przerwy to mogłeś ją zatrzeć :( . Jeśli nie uda ci sie jej naprawić tak jak koledzy piszą to zdejmij cyilinder i zobacz czy sie nie zatarł tłok itp.

[jawa mustang]

Nie jezdziłem przez 3 godziny bez przerwy a tłok sprawdzałem i jest ok wymienilem nawet przerywacz i kondesator

[jawa mustang]

I dalej to samo może coś z cewkom a gaznik czyściłem i niema ruznicy.Moze rure mam zatkanom sprawdze.I jeszcze jedno pytanie czy rura w jawce jest rozbieralna i czy patrzac się przez dziury powinien być prześwit

[BUSH]

Co mam jeszcze sprawdzić???? :?: :?: :!: :!:

 

IMO powinienes raz jeszcze sprawdzic ustawienie zaplonu oraz cewke zaplonowa (pod bakiem-sprawdz czy sie mocno nagrzewa). Zaplon w Jawce reguluje sie przez odpowiednie ustalenie szczeliny miedzy stykami przerywacza i przez ustawienie wyprzedzenia zaplonu' date=' ktore w tym przypadku wynosi od 1,2 do 1,5 (chyba?) przed zwrotem tloka. Zarowno przerwe na przerywaczu jak i wyprzedzenie regulujesz odpowiednimi srubami (no i jeszcze czujnikiem), ktore mogly sie poprostu obluzowac (ja tak mialem). Najpierw moglobyc ok, a pozniej sie wzielo i przestawilo :wink:

Jezeli to nie pomoze, zrob tak jak mowili koledzy wczesniej czyli rozbierz i wyczysc dokladnie caly gaznik. Dla pewnosci mozesz tez sprawdzic czy obudowa filtra powietrza jest dobrze, szczelnie zamknieta (czy nie dostaje "lewego" powietrza) i czy gumowy przewod od tego filtra jest odpowiednio naciagniety na gaznik. Chociaz w tym przypadku jezeli mowisz, ze po ostygnieciu silnika wszystko wraca do normy mysle, ze to nie ma znaczenia i osobiscie [u']stawiam na elektryke[/u].

 

Powodzenia! :)

[Browarny]

Moim zdaniem objawy zacierania się. Zwłaszcza że poprawia się po ostygnięciu. Propinuję dokładnie ustalać ilość oleju w benzynie (bardzo ważne na dotarciu, wtedy musi być więcej oleju) no i powoli docierać. A sprawdzić zapłon nigdy nie zaszkodzi. Aha, chyba na dotarciu musi być inne położenie iglicy w gaźniku żeby jeszcze bardziej wzbogacić mieszankę.

[Piotrek218]

Ej jawa mustang jesli robiłes remat to powinienej przes pierwsze 500-1000 kilometrow wolniej jezdzic a nie odrazu na maksa mogłes zatrzec sprzeta i lipa.najlepszym rozwiazaniem bedzie jak oddasz ja do warsztatu bo w przeciwnym przypadku nikt ci niepomoze jawka to bardzo wredny sprzet ktury lubi platac figle wiec sam jej niezrobisz wiem bo tesz miałem jawke i miałem wiele problemow :wink:

[jawa mustang]

Zgadzam sie jawka to wredny sprzet

[Browarny]

Zgadzam sie jawka to wredny sprzet

Jak czytam wypowiedzi niektórych forumowiczów na temat problemów mechaniki takiego czy innego sprzęta, to włos mi się jeży na głowie.

Odpowiedzcie sobie na jedno pytanie: wasz sprzęt jest wredny czy też nie potraficie go prawidłowo serwisować. Albo ktoś ma pojęcie o mechanice i serwisuje sprzęta sam, albo oddaje do warsztatu (sprawdzonego) żeby robił to fachowiec. Trzeciego wyjścia nie ma.

Gwarantuję, że motocykle ze starszych lat, nieważne czy jawki czy wueski czy cokolwiek prawidłowo serwisowane (a nie tylko katowane) są prawie wieczne . Problemy zaczynają się po grzebaniu przez pseudomechaników. Ludzie, trochę szacunku dla konstruktorów sprzed lat. Nie improwizujcie bo się nie opłaci.

A po przeczytaniu zacytowanego wyżej posta myślałem że mnie szlag trafi. Miałem jawkę lekko ztuningowaną, chodziła praktycznie bezawaryjnie długie lata. Nie wiem skąd pomysł, że jawki źle chodzą.

[Greedo]

klap klap klap klap klap klap klap klap klap klap klap klap klap klap klap klap klap klap klap klap klap klap klap klap klap klap klap klap klap klap klap klap klap klap klap klap klap klap

 

BRAWO zgadzam sie w 100 % mnie tez wkurzaja posty typu "splanuje se głowice, bedzie szypciej szetł"

[cypherius]

znam aparatow co planuja glowice szlifierka (!!!) a pozniej sie dziwia ze tlok dzwoni o glowice, ehh... nic dodac nic ujac. Jak tuning to bezkompleksowy - czyli wszystko :P. Kompleksowy - zrobie pare rzeczy, i nadal bede mial problemy bo nie bedzie tak jak chce i moto sie nie zbiera tak jak powinno itp :). Przyklad - montuje w furze filtr stozkowy np. Kingdragon - bez porzadnego wydechu nic mi to nie da.

I tyle !

Panowie - jak cos robimy to juz ROBIMY a nie moze zrobimy a moze nie, jedna rzecz starczy i jush tuning heh.

PZDR :wink:

Jawka rulez, lux sprzet :P

[PituŚ]

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: