Virago się dusi po zmianie dysz

[slasher]

Witam. Mam zblokowaną virażkę 535. Kupiłem używane gaźniki żeby wymienić dysze główne. Niestety dysze główne w kupionych gaźnikach były takie same jak w moich. Zauważyłem jednak że wiekszy przelot mają dysze od biegu jałowego (pilot jet). Pomyslałem że może one podniosą moc silnika. Wkręciłem je w miejsce dysz głównych. Motor odpala bez problemu jednak podczas jazdy strzela czasami z gaźników i przy wyższych obrotach po prostu się dławi. Im wyższy bieg tym szybciej następuje bulgotanie w cylindrach. Moje pytanie jest takie. Czy można jakoś wyregulowaź gaźniki do współpracy z tymi większymi dyszami czy nic to nie da i muszę wrócic do oryginalnych dysz. Jeżeli można wyregulować to czy robimy to śrubą do synchronizacji czy jakąś inną. Z góry dzięki za pomoc.

[Adam M.]

Musisz przede wszystkim dowiedziec sie jak zablokowana jest twoja 535, a potem usunac blokade. Moze ktos z Viragowcow wie i napisze. Grzebanie na slepo w gaznikach moze tylko cos popsuc, wiec wroc do swoich oryginalnych dysz.

 

Adam M.

[slasher]

Mam 27 konną wersję. Więc była dławiona na króćcach ssących, wałkach rozrządu i dyszach w gaźniku. Przelot króćcy mam już zwiekszony, wałków rozrządu nie będe ruszał. Gdy chodzi o gaźniki to niestety na allegro kupiłem takie które miały być od wersji otwrtej a były również od zdławionej. Stąd moje kombinacje żeby w miejsce main jet wstawić pilot jet i w ten sposób spowodować żeby virażka przekroczyła magiczną prędkość 135km/h.

[Dorsześ]

Dobrze utrzymana Virago powinna osiagac ok 150km/h czesto sie zdarza ze to krucce dolotowe, badz jakies inne wynalazki w motocyklach z zachodu. Spotkalem sie tez z dlawikiem w ukladzie wydechowym jak w dwu suwie. sprawdz najelepiej wszystko po koleji a rozrzadu lepiej nie ruszac.

[Pawel]

Cos ostro pokręciłeś, na pewno motocykl z tak pozamienianymi dyszami nie bedzie jeździł prawidłowo. I dysza główna ma wieksza srednice niz od biegu jałowego. Nie pomieszałeś czasem czegoś ?

 

Pawel