Wild / Road Star Company

[Prałat]

..żona też twierdzi że gada do niej... ale ona słyszy inne dźwięki... :)

...cały urok Dzikiej Gwiazdy:)

Pozazdrościć takiej żony :wink: Ja pierwsze kilometry przyspieszałem i zwalnialem, żeby nakarmić się wibracjami i mocą momentu obrotowego.

[devilcape]

...mam jednak mały problem z typową przypadłością niektórych roczników wildka... co prawda delikatnie ... ale zauważyłem że pęka błotnik tylny... wiem że to efekt życia motocykla... na wolnych amlituda drgań błotnika jest rzędu 3 cm... po sezonie będę chciał to naprawić... czy ktoś z szanownych motonitów naprawiał tą przypadłość u siebie???

 

...bedę wdzięczny za info :wink:

[Prałat]

...mam jednak mały problem z typową przypadłością niektórych roczników wildka... co prawda delikatnie ... ale zauważyłem że pęka błotnik tylny... wiem że to efekt życia motocykla... na wolnych amlituda drgań błotnika jest rzędu 3 cm... po sezonie będę chciał to naprawić... czy ktoś z szanownych motonitów naprawiał tą przypadłość u siebie???

 

...bedę wdzięczny za info :banghead:

Ja to naprawiałem, ale napisze więcej w wolnej chwili. Da się to zrobić.

 

Sprawa wyglądała tak, że pęknięcia były na bokach błotnika oraz w miejscach mocowania stelaża kierunków. Na bokach nawet nie pomogly wiercenia na końcach pęknięć - posuwały się dalej. Od spodu błotnik został wzocniony drutem, pęknięcia zaspawane. Uszkodzenia pod stelażem zaspawane i wzmocnione blachą z lekkim dystansem, także patrząc od spodu, śruba nie styka się z błotnikiem. Lakierowanie i po robocie. Dobry blacharz poradzi sobie sam, gorzej z lakiernikiem - paski trzeba odtworzyć :biggrin: Nie polecam Serwisow Yamahy, bo wybulisz za paski, jakby zawierały amfę :buttrock: Albo sam coś wykombinujesz, może znajdziesz na allegro, a może lakiernik je namaluje, ale PILNUJ, by nie spartolił i zrobił idento, jak na pozostałej części nadwozia (rozmiar i odcień).

[devilcape]

...zastanawiam się nad próbą laminowania tych miejsc od spodu...

 

pęknięcia są bardzo drobniutkie prawie niezauważalne, zastanawiam się nad tym czy dobre oczyszczenie powierzchni od spodu błotnika i użycie żywic i maty do laminowania zda egzamin i zapobiegnie dalszemu postępowi tego procesu... laminowanie stosuje się w budowie i naprawach łodzi, świetnie trzyma się do odpowiednio przygotowanej powierzchni metalowej... pytanie tylko czy jest odporne na obciążenia udarne jakie występują w błotniku tego motocykla...

 

...może ktoś już próbował taki zabieg z laminowaniem... może w przypadku samochodu czy innego ustrojstwa... ????

 

Pozdrawiam

[Prałat]

U mnie też się zaczęło od minimalnych pęknięć, ale nie chciałem moto na wakacjach odstawiać. Pamiętam, że było już coś na forum o żywicach i klejach, ale chyba (???) takie rozwiązania nie były polecane. Zresztą możesz spróbować, bo one nie wymagają natychmiastowego lakierowania jak spaw.

[Kusz]

Kusz

 

Jakiego Wilda msz ,że piszesz o czterotłoczkowych zaciskach?

 

No, normalnego... z polskiego salonu. Rocznik 2003.

[zawada]

Zdjęcia mojego nowego Bastera 1600 wkleję jak kupię aparacik... bo stary mi padł... w tym tyg...

 

...mam jednak pytanie do szanownych motonitów... ma ktoś może manuala do wilda?

najchetniej po polsku... ale angielski też będzie gut... może ktoś zna jakiegoś linka???

 

Dzięki i pozdrawiam

 

 

Możesz spróbować w autoryzowanych serwisach/salonach Yamahy - ja dostałym instrukcję gratis z Mitsui (Warszawa)

 

pzdr,

zawada :icon_evil:

[Prałat]

Możesz spróbować w autoryzowanych serwisach/salonach Yamahy - ja dostałym instrukcję gratis z Mitsui (Warszawa)

 

pzdr,

zawada :icon_evil:

Instrukcję czy manuala, bo to trochę dwie różne kniżki ;)

 

No, normalnego... z polskiego salonu. Rocznik 2003.

Jak dotąd jedynego, co zrobiła na mnie wrażenie.

[Kusz]

Jak dotąd jedynego, co zrobiła na mnie wrażenie.

 

Masz na myśli salon czy rocznik ?

[Prałat]

Masz na myśli salon czy rocznik ?

Całość, dopieszczoną w szczegółach, ze smakiem i bez przesłodzenia :icon_razz:

[Doktor]

No, normalnego... z polskiego salonu. Rocznik 2003.

 

 

http://www.starmotorcycles.com/star/parts/home.aspx

 

 

To link do strony z katalogiem części ,wybrałem najdroższy model widlaka z tego rocznika ,ma 2 tłoczkowe pływajace zaciski.

[Andi]

pewnie ma zalozone zaciski od R1 lub R6 4 tloczkowe albo od TDM jakos tak

[Kusz]

http://www.starmotorcycles.com/star/parts/home.aspx

To link do strony z katalogiem części ,wybrałem najdroższy model widlaka z tego rocznika ,ma 2 tłoczkowe pływajace zaciski.

 

Doktor, masz rację moja pomyłka. Nie przyglądnąłem się temu dokładnie, tylko bezwiednie powtórzyłem to, co usłyszałem od mechanika. Wyraźnie stwierdził, że mam zaciski czterotłoczkowe. Może miał na myśli fakt, że dwa są z jednej, a dwa z drugiej - razem cztery. Ten sposób liczenia nie jest jednak odosobniony. Nowy zacisk, który chcę kupić - Performance Machine - to dwa razy po 3 tłoczki. Producent określa go jako sześciotłoczkowy. Podobny sposób liczenia tłoczków stosuje inny znany producent akcesoriów RC Components..

 

Znalazłem przed chwilą na stronie Yamahy w opisie Road/Wild Stara taka oto informację na temat hamulców:

 

"Dual 298mm front disc brakes feature four-piston calipers with aluminum pistons and sintered brake pads for strong, linear stopping power, backed up by a 320mm single rear disc. "

 

Wygląda zatem na to, że mechanik się nie przejęzyczył.

[Upload]

Kusz!!

Czy twoją Ślicznotkę można gdzieś zobaczyć (w necie)?

Właściwie to chętnie bym jej posłuchał

Znalazłem to :

i przestałem się stresować

Pozdrowienia

Krzysiek

Magistrala 1.6

syntetycznie ciszej a z rurek coraz głośniej

P.S.

Prałat

moje rurki też się przebarwiają, ale po 14 latach w siodle już mi to nie przeszkadza (moje to chyba noname'y)

[Andi]

siemka

 

nie ma sensu zakladac zaciskow PM od HD

 

wystarczy zamienic tarcze na plywajace i wlozyc zaciski od R1

 

tarcze 298 mm

 

i zaciski o rozst srub 10mm

 

R1 2001 pasuje wysmienicie