Napęd - wymiana.

[Gajep]

Cześć

Właśnie rozebrałem napęd, a właściwie to, co z niego zostało:) Mam pytanie, mój napęd miał z przodu 13 zębów, z tyłu 43 zęby. Zastanawiam się, czy nie zmienić ilości zębów tak aby motor był wolniejszy, ale miał większego kopa. Jaką kombinację proponujecie?

Pozdrawiam

Gajep

 

Jasny gwint, ten post miał trafić do działu "Wszystko o Suzuki DR"!

Edytowane 1 Marca 2007 przez Gajep

[lon_91]

daj z przodu 12 a z tyłu troszke większa, 45,48

[Myszon]

Cześć

Właśnie rozebrałem napęd, a właściwie to, co z niego zostało:) Mam pytanie, mój napęd miał z przodu 13 zębów, z tyłu 43 zęby. Zastanawiam się, czy nie zmienić ilości zębów tak aby motor był wolniejszy, ale miał większego kopa. Jaką kombinację proponujecie?

Pozdrawiam

Gajep

 

Jasny gwint, ten post miał trafić do działu "Wszystko o Suzuki DR"!

 

Zależy jak bardzo chcesz czuć różnice. Przednia zostaw jak jest a na tył jak bedziesz dawał więcej zębów to uważaj żeby ci łańcucha starczyło :flesje: Powiem tak wyczówalna różnica u mnie wyniosła już 2 zęby a przy 4 zębach to już jest duża różnica. jak masz 43 z tyłu to może daj 47.

Pozdro.

[maroo]

w exc 400 zmieniłem o piec z tyłu i przod został oryginalny.efekt-zajebisty

Edytowane 1 Marca 2007 przez maroo

[Gawron]

ja u siebie w SX miałem z przodu 13 a powinna byc 14. Moto miało bardzo krotkie biegi (super do endurzenia po lesie) ale na dalszej trasie z kumplami na polnych prostych drogach czy jakis tam aswaltowych przelotówkach wogole i ch nie mogłem dogonioc. moto szło max 110km/h ale teraz mam 14 zębów czyli tak jak w oryginale i jest duuuza roznica. Nawet nie tyle bardzo na niskich biegach 1,2,3 ale 4 i 5 stały sie naaapraawde szybkimi biegami do 140km/h.

Czyli ja bym polecał z przodu dac 12 zębów.

[enduromaster]

1 ząb na przodzie to prawie 3 zęby z tyłu , osobiście wolałbym długie biegi

[Stoźu]

1 ząb na przodzie to prawie 3 zęby z tyłu , osobiście wolałbym długie biegi

 

To kwestia gustu i przyzwyczajenia. Jak na kręte ścierzki z podjazdami to lepiej rzeby była moc bo niema się jak rozpędzić. Ale w 4t krótkie biegi to żaden problem, gorzej z 2t gdzie trzeba mieszać biegami.

[enduromaster]

Ale w 4t krótkie biegi to żaden problem, gorzej z 2t gdzie trzeba mieszać biegami.

 

 

oj nie wiem, moje exc250 2T było elastyczniejsze i mocniejsze od 450 4T :buttrock:

[Stoźu]

oj nie wiem, moje exc250 2T było elastyczniejsze i mocniejsze od 450 4T :)

 

Mi się wydaje że 450 4t to jak masz 3 tyś to ma już wystarczającom moc żeby pod ostre podjazdy wyjechać

A 2t wydaje mi się że nie da rady przy 3 tyś.

[enduromaster]

Mi się wydaje że 450 4t to jak masz 3 tyś to ma już wystarczającom moc żeby pod ostre podjazdy wyjechać

A 2t wydaje mi się że nie da rady przy 3 tyś.

 

 

nie będę się kłócił, pojeździj kilka lat, przejedź się tym i tym i wtedy pogadamy

[enduromaster]

klon

Edytowane 1 Marca 2007 przez enduromaster

[Gawron]

Mi się wydaje że 450 4t to jak masz 3 tyś to ma już wystarczającom moc żeby pod ostre podjazdy wyjechać

A 2t wydaje mi się że nie da rady przy 3 tyś.

nie ma co tu gadac :) na 4T mozna pozwolic sobie na chwile zapomnienia i doadac gazu przed samym podjazdem tak o. Natomiast 3000 obr/min to wystarczająco duzo zeby dosc stromy podjazd z miejsca pokonac na 2 biegu w 250 2T :D

Jezdziłem kilkakrotnie na 520 exc i wyraznie czuc roznice w sposobie oddawania mocy aczkolwiek nie zdazyło mi sie zeby moj SX zdechł na jakims podjezdzie tak jak mi sie to zdazało w 125. poprostu dodaje gazu i motor jedzie na kazdym podjezdzie. Jak dla mnie nie ma problemu ze słabym dołem w 2T od 250 w zwyż.

[Seba350]

Tez zmieniam naped i zamowilem 14 przod a tyl 48 - tak cyrkluje,ze bedzie w sam raz ,a to na szose troche a to w teren.

[LAMASSU]

ja zmienilem przod z 15 na 13 tyl pozostal 43 ale wymienie na 47 bo lubie jazde na kole.

[Stoźu]

nie będę się kłócił, pojeździj kilka lat, przejedź się tym i tym i wtedy pogadamy

 

NO ja jeżdziłem na secie. 250 to jusz coś i o wile lepiej ciągnie od dołu podobno. Tak więc może masz racje. A kłucić się też nie zamierzam. :icon_biggrin: