Jak dodać mocy XR 600?Ktoś pomorze?

[Asmodan]

Co wy gadacie ze jak zalozy tlok zwiekszajacy kompresje to wal padnie, jak jest w dobrym stanie to bedzie jezdzil. Jezeli jest tam oryginalny tlok to jest on napewno ciezszy od tuningowego kutego tloka np Woessnera. Ja sam u siebie zainwestowalem w taki tloczek, niestrety nie bylo do mnie zwiekszajacego kompresje lecz podnaszacy pojemnosc do 680ccm (srednica tuleji 102mm z 99). Oczywiscie wal zostal oryginalny, podobnie kolega ma DRce 600 tez tlok woessnera i oryginalny wal, i jakos sie nie sypie nic a sprzety nie maja z nami lekko. Wracajac do dalszego tuningu to zmiana gaznika oryginalnego na mechaniczny z pompka robi z motoru mala torpede, zupelnie inny motor (kwestia to mozolna regulacja), sam zmienilem na Mikuni TM40 i na wlasnym przykladzie potwierdzam to ze sie inaczej jezdzi. Mozna tez zainwestowac w wydech i filtr TwinAir albo K&N. Mnie to ominelo bo mam oryginalny przelot kawasaki z wersji R. Wracajac jeszcze do tlokow, to rozmawiajac z panem Mostowym (wybitny szlifierz z Poznania) Mowil ze najlepiej jest wlasnie kupic tloczek Woessnera, poniewaz w porownaniu do proxa jakosc jest o wiele lepsza, mowil jeszcze ze woessnery wszystkie sa kute a proxy niektore odlewane. Jezeli uda ci sie juz zrobic generalke i bedziesz chcial zainwestowac w gaznik to szykuj sie na duze wydatki ( okolo 250 euro).

Pozdro

[jannikiel]

Korbowod jak walnie nie bedzie tego slychac- nie ma jakis wczesniej objawow- chyba ze glowka korbowodu jest przeciagnieta lub zowalizowana od przegrzania- niektore korbowody moga byc wzmocnione- w KLX 650 R jest tytanowy.

Jak sie zwiekszy pojemnosc, stopien sprezania i moc- moze to byc na granicy wytrzymalosci i trzeba zdawac sobie z tego sprawe.

Jak ktos nie liczy sie z kosztami to moze sobie zylowac silnik i do wspomnianych przeze mnie 60 KM, ale dla sredniego wyjadacza moze to byc za duzo(co bedzie jak korbowod pokaze kolano- czy kloega Asmodan pomoze koledze w remoncie??)Pozdr. Janek.

[Adam M.]

Co wy gadacie ze jak zalozy tlok zwiekszajacy kompresje to wal padnie, jak jest w dobrym stanie to bedzie jezdzil.

 

"Jak bedzie w dobrym stanie", ale raczej nie bedzie w tym mocno wyjezdzonym i starym silniku.

Co innego jak kupujesz nowy korbowod z lozyskiem, wywazasz dynamicznie do nowego tloka ktorego ciezar jest inny niz fabryczny robisz szlif, glowice itd.

W tym wypadku to jest czesciowy remont, ktory nie gwarantuje ze wal po zwiekszeniu stopnia sprezania sie nie rozleci w jakims momencie. Ty Asmodan za ew rozwalke silnika placic nie bedziesz, wiec dobre rady zachowaj dla siebie.

Dla twojej wiadomosci tloki kute maja swoje plusy i minusy, jednym z tych minusow jest luzniejsze pasowanie w tloku i glosniejszy silnik.

Cos o tym wiem bo jezdze na kutych tlokach WISECO w moim Suzuki.

 

Adam M.

[Robaj]

a gdzie mogł bym się starać o te gaźniki?W sklepie od japońcow będą mieć?250 euro to za dwa gażniki czy jeden?

[Asmodan]

Witam

Gazniczki szukaj na ebay.de (mikuni tm 40 lub 42) widzialem tez przejsciowki dla tych gaznikow do silnikow co maja 2 gazniki w 1, a co do korbowodu to adamie masz racje ze jezeli nie biedzie dobry to nie ma sensu skladac silnika na nim ale ja przeciez pisalem ze jezeli bedzie w dobrym stanie czyli zero luzow i wytarc (dla mnie bardzodobry to jest nowy z fabryki) to przeciez pojezdzi.

Pozdro

 

PS oczywyscie szukaj do siebie jednego gaznika.

Edytowane 29 Grudnia 2006 przez Asmodan

[Robaj]

xr ma dwa gaźniki więc moj koszt jaest większy... :crossy:

[Asmodan]

no ok ale szukasz jednego mechanicznego i przejsciowki na 2 gardziele, widzialem cos takiego na ebayu niemieckim, sa takze gazniczki mikuni mechaniczne na podmianke z tymi orginalnymi xrowskimi ale one juz kosztuja kupe kasy i nie latwo je znalezc.

[Robaj]

no właśnie znalazłem taki gaźnik,kosztuje 499euro!Raczej nie pokuszę się na takie wydatki...