jak sprawdzić uzwojenie stojana w etz 251??

[kiki]

Mam słabe ładowanie (ok 13,8V) i chce sprawdzić czy nie jest gdzieś przerwane uzwojenie wzbudzania - dysponuje miernikiem cyfrowym ale nie wiem gdzie przyłożyć te przewody i jak sprawdzić odczyt (z elektryki jestem kompletnie zielony)

[B3n3k]

Hejka.

Uzwojenie stojana to nie to samo co uzwojenie wzbudzenia.Te napiecie 13,8V odczytujesz wlasnie z zaciskow uzwojenia stojana(po wyprostowaniu). Nie wiem czy 13,8V to malo skoro akumulator ma 12V.Nie wiem gdzie masz przylozyc miernik.W mojej etce nigdy nie grzebalem przy pradnicy.Jestem tylko tzn bede elektykiem i cos tam o tym wiem.Uzwojenie wzbudzenia gdyby bylo przerwane to bys nie mial w ogole napiecia na stojanie - jest raczej w porzadku, byc moze w etce nie ma uzwojenia wzbudzenia ale sa magnesy trwale ale nie mam takiej wiedzy,zeby dokladnie Ci powiedziec. Jak pisalem nigdy nie grzebalem w pradnicy ETZty.Mozliwe,ze pradnica jest juz troche wysluzona i trzeba wymienic na nowa.Wymiana uzwojenia nie wchodzi w rachube.Niech lepsi fachowcy cos powiedza. Powodzenia

[B3n3k]

Ok sprawdzilem na schemacie.Etka ma uzwojenie wzbudzenia a nie magnesy sorki za mieszanie :oops:

[zbyhu]

Czolem!

 

Ja w WSK sprawdzam ladowanie na klemach akumulatora :(. Na zapalonym silniku powinno u mnie byc ponizej 8, a powyzej 6V.

Nie wiem, moze w etce tez nalezy sprawdzac na klemach...

Pozdrawiam

[kiki]

no te napięcie mierzyłem na klemach akumulatora przy odpalonym silniku i największa wartość wynosiła właśnie 13,8V a podobno powinno być ok 14,4- i dlatego nie bardzo moge jeździć na światłah bo siada mi akumulator (poniżej 3 tyś. rph nie mam ładowania) i mam mały problem - :( bo nie wiem od czego zacząć

[zbyhu]

Czolem!

 

Mam dokladnie ten sam problem. Tylko ja chyba ladowania nie mialem wcale :(.

Wymienilem dzisiaj pradnice. Zaraz ide pojezdzic, zeby zobaczyc co sie bedzie dzialo.

Ale niestety nie wroze zadnej poprawy :(.

Pozdrawiam

[B3n3k]

14,4V a 13,8V to nie jest wielka roznica. Aby było ładowanie napiecie z pradnicy musi byc wieksze od napiecia akumulatora.Czyli u Ciebie jest to spełnione.Jezeli masz napiecie 13,8V na wiekszych obrotach-powyzej 3000 obr/min to wydaje mi sie, ze regulator poprostu jest lipny bo za bardzo obniża napięcie pradnicy przy malych obrotach. Jak wiemy to regulator ma zapewnic stale napiecie na wyjsciu pradnicy nie zaleznie od predkosci obrotowej wału.I najlepiej jakby to napiecie bylo wyzsze od 12V Oczywiscie to jest tylko teoria.

Moze warto zaryzykowac i wymienic regulator.

[kiki]

wymieniłem regulator i jak było tak jest (czyli 30 zł w dupe :( ) szlak mnie trafia bo nie wiem co dalej z tym ku**a zrobić :( :( :( Może w koncu ktoś mi powie jak sprawdzić ten alternator :?: :?: :?:

[zbyhu]

Czolem!

 

No u mnie wymiana pradnicy chyba jednak pomogla...

Zobaczymy co bedzie dalej, ale po 60 km wszystko dziala, co potrzebuje prad z akumulatora :(.

Tez wymienilem prostownik i to dupe dalo :(. Takze jestesmy w podobnej sytuacji. Tylko, ze ja mialem zapasowa pradnice...

Zapytam kolege, ktory ujezdza MZ 250. Moze cos mi powie.

Pozdrawiam

[kiki]

dobrze że chociaż Tobie sie udało - a tak sobie chyba myśle że nie ominie mnie wizyta u elektromechanika :( (znowu kilka ładnych złotych w plecy). Będe naprawde wdzieczny zbyhu jeśli pogadasz z kumplem- z góry dzieki. Pozdrawiam.

[zbyhu]

Czolem!

 

Nie ma sprawy, tylko on teraz jest w pracy. Podjade po poludniu.

Konkretnie mam zapytac dlaczego nie ma ladowania (ze jest powyzej 3000 obrotow) i dlaczego daje tylko 13,8V i jak sprawdzic uwojenie alternatora :(?

I zaznaczyc, ze regulator zostal wymieniony...?

 

A jeszcze moje przypuszczenie - akumulator nie jest winny? Moze ma malo elektrolitu, albo juz stary, zasiarczony?

Pozdrawiam

[Pipcyk]

A więc tak.

Alternator sprawdza się tak: masz trzy zaciski X V W do nich podłączone sa czarne kable. Zdejmujesz kable i mierzysz oporność pomiędzy każdym z nich opór powinien być mały ( bliski 0 ). Powinna być identyczna. Potem mierzysz czy czasem nie ma przebicia na masę czyli jeden kabel podłączasz do zacisku a drugi do masy Mz - powinno być nieskończoność

Potem masz zaciski od szczotek. Podłączasz miernik i obwód powinien być zamknięty- nie pamiętam ile omów ale koło kilkunastu do kilkudziesięciu. Możesz poobracać powolutku wałem nie powinno być dużych różnic, w każdym razie obwód nie powinien się rozłączać

[kiki]

dzięki Pipcyk- zaraz ide i posprawdzam te kabelki :( :(

[kiki]

nie wiem czy to na peweno to ale okazało sie że jedna dioda nie działa (teść mojego brata to sprawdził ) :( - czyli jest możliwośc że jest juz po problemie :( :(

[B3n3k]

good luck :(