sx 250 00-01

[czarczi]

mam okazje do kupienie za 8k sx 250 00 r z tym ze ja chce exc z tego wzgledu iz w nim sie wymienia tloczek raz na sezon ,ale gadalem z jackiem (serwisant z dimpolu w lodzi) i on twierdzi ze zarowno jak w sx 250 jak i exc 250 jaki np. cr 125 tlok spokojnie mozna wymieniac co rokczek i tu moje pytanie czy to prawda ?? czy taki tlok w sx 250 wystarczy na rok?? bo w exc 250 na rok tloczek spokojnie starcza a z tego co wiem sa to podobne silniki

pozdrawiam

[piasektt]

Ziomek !

 

 

Na górze masz takie cudo jak opcja szukaj użyj jej to nie boli.

 

Bo drugie fajnego masz mechanika to chyba wróżbita, bo wie kto ile lata. Po 3 żywotność tłok liczysz w motogodzinach a nie w miesiącach, kwartałach, latach. Jedni latają co drugi dzień a jedni co miesiąc

 

pozdro

[enduromaster]

znam człowieka co w 1 sezon załatwił 13 tłoków i 3 cylindry więc wszystko zależy ile się jeździ i jak

[Gawron]

powiem Ci tak, jezdzac raz w tygodzniu przez 3h ciągłej dośc ostrej jazdy bez przystaku (z przystankami itp itd to wychodzi kolo 5h spedzonych na moto) czyli wbrew pozorom sporo zwazywszy na ogromne spalanie :buttrock: to na miesiąc robisz 12 moto/h a na sezon (licząc ze w zimie nie bedziesz jezdził albo sporadysznie) czyli 7 miesięcy wychodzi 84moto/h :bigrazz: ja zmieniam tłoka co 40h i jest on widocznie zuzyty (mowa o jezdzie amatorskiej i skłonnosci do przesadnego dbania o motocykl i jego stan :icon_mrgreen: )

Mozesz oczywiscie jezdzić na jednym tłoku cały sezon tylko moze sie to skonczyc tym ze co zmiana tłoka to bedziesz kupował nowego wiekszego o jedna selekcej a jest ich 4. Przy normalnym uzytkowaniu starcza okolo 3 tłoki na jedna selekcje.

jednak mimo wszystko tygodniowo 3h ostrej jazdy to całkiem sporo. Tłok kosztuje itp kosztuje w granicach 500zł i nie jest to jakis koszmarny wydatek zwłaszcza ze jego zmiane mozna przeprowadzic spokojnie samemu przy odrobinie wprawy w okolo 1h :bigrazz:

Silniki moze i te same ale inny układ zasilający (gaznik) i całkowicie inny zapłon co powoduije ze ten silnik jest znacznie bardziej wyzyłowany.

Ja polecam! nie ma co panikować. Nie jestes zawodnikiem i pewnie nie masz zamiaru w zawodach tytułu MP zdobywać wiec SX 250 powonno Ci długo słuzyć

Edytowane 28 Listopada 2006 przez Gawron

[enduroguy]

hahaha pozdro dla mechanika ktory zmienia co rok tloczek w secie. albo koles pomylil branze albo mial dobry humor. a w 250cm3 mysle ze da rade zalezy jak czesto i jak jezdzisz

[czarczi]

a kto powiedzial ze to moj mechanik ,to jest koles ktory biernie bierze udzial w zawodach cc itp na gas gas 300 i ma swoj serwis i kiedys jak bylem mlodszy robilem u niego skuter i powiedzialem sobie ze nic wiecej u niego nie zostawie do naprawy dlatego chcialem sie dowiedziec czy to prawda , w miedzy czasie gadalem z mario_1111(czy jakos tak) i on powiedzial ze jak sie wsadzi tlok dwu pierscieniowy to bez problemu mozna latac jeden sezon (dla mnie sezon na cross/enduro to jakies 100-120 h jazdy) wiec nastepne pytanie czym sie rozni tlok jedno pierscieniowy od dwu piercieniowego , jak one wplywaja na prace silniczka?? (dodam tylke ze mario ma serwis w poznaniu wiec nie wziol tych info z blota )

pozdro

[piasektt]

w skrucie 2 piercieniowy - łagodniejszy

[BartekJ]

Nie mam serwisówki do EXC 250 2t, ale podobno jest tam informacja, że tłok należy zmieniać co 6000 km. Jeśłi ktoś jest w posiadaniu manuala, niech sprawdzi i zweryfikuje ewentualnie moją wiedzę.

[enduromaster]

Nie mam serwisówki do EXC 250 2t, ale podobno jest tam informacja, że tłok należy zmieniać co 6000 km. Jeśłi ktoś jest w posiadaniu manuala, niech sprawdzi i zweryfikuje ewentualnie moją wiedzę.

 

 

w mojej serwisówce jest info żeby wymienić tłok jak jest luz 0,08mm a na pierścionkach powyżej 0,04mm

 

 

mechanik ,to jest koles ktory biernie bierze udzial w zawodach cc itp na gas gas 300

 

brał raczej czynny udział w zawodach(brał udział w zorganizowaniu imprez) i zdobył tytuł mistzra okręgu w klasie open

[mucha]

Witam

 

Mam ten sam dylemat.

Ano moto zakupione (październik), niby OK (właśnie wymieniam układ napędowy) ale historia jego nie jest mi znana. Na pewno fruwał cały sezon ... i się zastanawiam czy mu w cylinder zaglądać.

W sumie ciągnie OK....no tylko czasem walnie w cylinder (takie uderzenie przy awaryjnym hamowaniu, z wysprzęgleniem),nie jest to częste ale przy podczas 'walki o życie' to zdarzy się raz albo i dawa.\ (nie częściej).

Zastanawiam się czy to stuknięcie to typowe dla 2T czy raczej tłok/pierścienie wołają już o wymianę ?....no i jeszcze ta selekcja -nie mam pojęcia bo i wcześniejszy właściciel niczego nie zdradził.

 

Pozdrawiam

[Gawron]

Witam

 

Mam ten sam dylemat.

Ano moto zakupione (październik), niby OK (właśnie wymieniam układ napędowy) ale historia jego nie jest mi znana. Na pewno fruwał cały sezon ... i się zastanawiam czy mu w cylinder zaglądać.

W sumie ciągnie OK....no tylko czasem walnie w cylinder (takie uderzenie przy awaryjnym hamowaniu, z wysprzęgleniem),nie jest to częste ale przy podczas 'walki o życie' to zdarzy się raz albo i dawa.\ (nie częściej).

Zastanawiam się czy to stuknięcie to typowe dla 2T czy raczej tłok/pierścienie wołają już o wymianę ?....no i jeszcze ta selekcja -nie mam pojęcia bo i wcześniejszy właściciel niczego nie zdradził.

 

Pozdrawiam

Zagladnij do cylindra bo warto. Przyjzyj sie jak to jest zmontowane i stwierdzisz sam ze mozesz to bedz problemu wykonać w niedługim czasie. Jak byś miał jakies pytania przy rozbiórce to wal do mnie :icon_razz: robiłem to nie raz w niejednym moto. jak rozbierzesz zanosisz do serwisu tłoka i cylinder i oni okresla czy rozmiar jest ok jaka to selekcja i czy trzeba i jakiego tłoka wymienić ( sam raczej napewno odpowiednio tego nie zrobisz)

To stukanie to prawdopodobnie odgłos zużytej korby lub łożysk na wale ( z korbą to dośc nieciekawa sprawa bo co ok 2 tłoki powinno sie ją zmienić a wymaga to rozpołowienia silnika- 400zł korba + 400zł robocizna ) a w razie pękniecia główki korby moze dojść do powaznego nieszczescia.

Z koleji długo niewymieniany tłok przekzywia sie "idac do gory" i powoduje szybsze zdzieranie sie nicasilu przy kanale wydechowym. W ten sposób bardzo łatwo w np. 2 sezony lub nawet jeden intensywnej jazdy mozna z selekcji A zdobić selekcje D.

Wiedza na temat jaką sie ma selekcje jest dość ważna zeby potem nie było niemiłych niespodzianek.

Edytowane 28 Listopada 2006 przez Gawron

[mucha]

Dzięki za radę.

To chyba zajżę :cool: ....no i odezwę się na priwa jak to zrobić :bigrazz:

[damian-kmx]

a ja mam jeszcze takie pytanie jezdzac na crossowej secie tak amotorsko przynajmniej 6h tygodniowo co ile przydalo by sie wymieniac tlok?? bo kumpel ma taka yadzke 99 i jezdzi tak ok 6h tygodniowo i nie robil przy niej nic od 2 lat....

[Moto_boY]

bo kumpel ma taka yadzke 99 i jezdzi tak ok 6h tygodniowo i nie robil przy niej nic od 2 lat....

to dziwne ze jeszcze ta jadzka jezdzi :bigrazz:

[damian-kmx]

to dziwne ze jeszcze ta jadzka jezdzi :bigrazz:

 

 

powiem wiecej chodzi zajebiscie... i wydaje sie na bdb stan