Zalane gaźniki - mój błąd czy usterka.

[silencium]

Moje pierwsze moto - Suzuki GSX 600 1989.

 

Po zakupie pojeździłem sobie po okolicy. Przejachałem bezproblemowo z 60km. Pojechałem do garażu i zacząłem wnikać w szczegóły budowy. Na kraniku zobaczyłem trzy pozycje - res/pri i jeszcze jedną z zamazanym oznaczeniem, ale napewno nie odcięcie paliwa, jak np. off. Pokręciłem tym trochę i znowu naszła mnie ochota na jazdę. Po kilku kilometrach silnik zaczął tracić moc i zgasł. Odpalił po kilku minutach, a po może 2 kilometrach znowu zgasł itd. I w taki sposób dotoczyłem się do garażu. Nazajutrz zobaczyłem, że z okolicy gaźników kapie paliwo. Silnik już nie odpalił. Pojechałem do serwisu. Zabrali moto na lawetę i zawieźli na warsztat. Tam koleś mówi, że uszkodzone są zaworki, dlatego paliwo wylewa.

Czy to naprawdę może być awaria zaworków, a może wina tego, że bawiłem się kranikiem paliwa i ustawiłem go w jakiejś nieodpowiedniej pozycji, np. pri co jak się wczoraj dowiedziałem oznacza swobodny spływ paliwa do gaźników?

[Gość Lukass]

To oznaczenie to pewnie ON. Możliwe, że przekęciłeś na PRI i paliwo poprostu lało sie do gaźników.

 

Ale jakie zaworki? Moze membrana w kraniku lub "zaworki" (iglice) w pływaku, ale żeby ak od razu?

Edytowane 6 Września 2006 przez Lukass

[silencium]

To oznaczenie to pewnie ON. Możliwe, że przekęciłeś na PRI i paliwo poprostu lało sie do gaźników.

 

Ale jakie zaworki? Moze membrana w kraniku lub "zaworki" (iglice) w pływaku, ale żeby ak od razu?

Mechanik mówi, że zaworki iglicowe. Sam nie wiem, czy chce mnie naciągnąć. Jak mogły się zepsuć wszystkie cztery naraz?

[Leon84]

Po coś zaraz do mechanika z czymś takim leciał.

Kranik podciśnieniowy ma RES PRI ON.

Mógł się zaciąć, zapchac albo zawiesić membrama!

W gaźniku podciśnieniowym sa zaworki - czasami je słychać!

Moim zdaniem mechanior chce cię naciągnąć.

Ja bym to sobie sam poprzeczyszczał, posprawdzał szczelnośc itp w domu!!!!

 

Na PRI nie wolno jeździć.!

Moim zdaniem mogło Ci sie podczas kręcenia kranikiem zawiesic na PRI i paliwko sobie kapie!

może masz syfy w baku które to spowodowały!

Pozdrawiam

Edytowane 6 Września 2006 przez Lolo

[silencium]

Po coś zaraz do mechanika z czymś takim leciał.

Kranik podciśnieniowy ma RES PRI ON.

Mógł się zaciąć, zapchac albo zawiesić membrama!

W gaźniku podciśnieniowym sa zaworki - czasami je słychać!

Moim zdaniem mechanior chce cię naciągnąć.

Ja bym to sobie sam poprzeczyszczał, posprawdzał szczelnośc itp w domu!!!!

 

Na PRI nie wolno jeździć.!

Moim zdaniem mogło Ci sie podczas kręcenia kranikiem zawiesic na PRI i paliwko sobie kapie!

może masz syfy w baku które to spowodowały!

Pozdrawiam

Jeżeli rzeczywiście przekręciłem na PRI, to mogły być takie skutki jak opisywałem? Jak narazie pojęcia o mechanice motocyklowej nie mam i dlatego polciałem do mechanika.

[Leon84]

Generalnie to kranik nie powinien nigdy puszczać benzyny na zewnatrz!! Nawet na PRI

Tak sobie myslałęm , że może Ci cos pękło w kraniku i dostaje się tam lewe powietrze.

Przeszkadzało by to podciśnieniu w unoszeniu membram (braki paliwa w gaźnikach) i mogła by przez to benzyna kapać.

Trudno to na odległość ocenić.

Kranik to nie jest jakś skomplikowana zabawka.

Jakbym to widział i wymacał to bym Ci może pomógł! a mieszkasz miasto obok!!!!

 

gdzie wstawiłes moto do serwisu????

Edytowane 6 Września 2006 przez Lolo

[dgree]

najpierw przy zgaszonym silniku sciagnij przewod paliwa przy gaznikach i odkrec kranik na on res co tam chcesz i zobacz w ktorym polozeniu wacha sie leje, na on niepowinno. jezeli leje ci sie na on to kranik daje ciala i zalewa gazniki :bigrazz: kranik jest prosty w budowie, powinienes sobie dac rade z rozebraniem, przeczyszczeniem i ponownym zlozeniem.

 

jezeli wacha sie nieleje na on to szukaj przyczyny w gaznikach.

 

a tak swoja droga niekumam "lewego powietrza w kraniku" :biggrin:

Edytowane 6 Września 2006 przez dgree

[Leon84]

Do kranika dochodzi weżyk z podcisnieniem!

Jesli kranik jest nieszczelny to podciśnienie ucieka!

Źle to sformułowałem! - chodziło mi o rozszczelnienie przez jakies pęknięcie

Pozdrawiam

[dgree]

jezeli przewod podcisnienia bylby pekniety, to kranik niepowinien puszczas paliwa na ON, wiec niemoglby zalewac gaznikow, a tu problem polega w zalewaniu a nie w braku palwa w gaznikach...

 

pozdr

[Leon84]

W pozycji Pri paliwo przelatuje przez kranik swobodnie (opadowo) i jak masz nieszczelny zaworek iglicowy w gaźniku, luźny pływak w komorze lub pozostawisz moto mocno rzechylone - to paliwko wycieknie...

Mozliwe , że się za PRI zawiesił

To w takim razie gaźniki do serwisu

Kranikiem tez bym się zajoł! :bigrazz:

 

Kurde! Przeczytałem -" Nazajutrz zobaczyłem, że z okolicy kraników kapie paliwo" a kolega pisał z okolicy gaźników!

Za szybko czytam!

Edytowane 6 Września 2006 przez Lolo

[silencium]

Dziś popołudniu odbieram moto z warsztatu, ponieważ w gaźnikach są jakieś nietypowe zaworki, które muszą być zastąpione oryginałami Suzuki w cenie prawie 200zł za sztukę (tak mi powiedziano). Nie wiem co o tym myśleć. Jak będę miał moto w garażu, to sprawdzę działanie tego kranika jak doradzałeś.

[Buber]

Coś mi się ten warsztat nie podoba. 200 za zaworek? A co, tytanowy? Jak swoje zmieniałem (20 lat motura swoje robi) to było jakieś 50 zł za sztukę.

 

Jakby dalej było źle to przede wszystkim zlokalizuj problem. Odłącz zbiornik i sprawdź kranik - czy kapie, etc.

 

Potem do rurki co idzie do gaźników podłącz paliwo z jakiegokolwiek zbiorniczka - i patrz gdzie cieknie. To nie muszą być wszystkie złe gaźniki. W niektórych systemach są wężyki przelewowe.

Tak czy inaczej - najpierw zlokalizuj i zamelduj. Coś się wymyśli :bigrazz:

[Immortal]

wiecie, z tym że pokapało z gaźników to jeszcze może nie taki problem, ja mialem tak, że W mojej Kawie skończyła się benzyna, przekręciłem na pri poczekałem chwilę i dałem ON motor zapalił bez zbędnego kręcenia, a rzecz w tym , że przez takie zalanie benzyną mogły ucierpieć świece zapłonowe i dlatego moto gasło, wiadoma rzecz że kranik mógł się skopać prędzej niż zaworki w gaźnikach, a zresztą jakie jest prawdopodobieństwo tego że tak od razu po 60 km wszystkie szlag trafił? bardziej realne wydaje mi się zalanie świec poprzez złe ustawienie pozycji w kraniku i może jak wyżej koledzy pisali jakież syfy lub awaria w kraniku. także miałem problemy z gaźnikami (4 sztuki :biggrin: ) i wszyscy znajomi klepali non stop zaworki zaworki, a prawdza leżała zupełnie gdzie i ndziej. cierpliwości i dokładności drogi kolego i wszystko sie wyjaśni, ale lepiej brać moto od koleśia który od tak wie już jaka jest przyczyna. może cudem trafił albo chce cie z kasy obedrzeć. pozdrawiam :bigrazz: