Kranik paliwa

[capon]

Witam,

 

Proszę o udzielenie pomocy świeżakowi

 

Sprawa wygląda następująco :

Jadę normalnie wszystko ok, kranik w pozycji ON a tu nagle GAME OVER. I tak za każdym razem bez żadnego ostrzeżenia. Chyba nie musze dodawać, że zawsze ma to miejsce w najmniej odpowiednim momencie. Wtedy siłą rozpędu na bok i kranik w pozycję RES. No i pojawia się nowy problem - moto strasznie długo zapala (susza w gaźnikach?). Po odpaleniu wizyta na stacji, tankowanko do pełna, kranik na ON i dalej wszystko ok (oczywiście do następnej rezerwy).

 

Czy można jakoś temu zaradzić ?

 

Pozdr.

[Gość marcpol]

Jak zaradzić- częsciej tankować.

A nie masz czujnika rezerwy w Hornecie?

Edytowane 4 Września 2006 przez marcpol

[motodzik]

według mnie masz zapchany filterek w baku, musisz go odkręcić, wypłukać bak i skęcić i powinno być ok :)

[capon]

Niestety nie ma czujnika rezerwy. Dopiero w późniejszym modelu stosowali.

 

Częściej tankować ? Ok. Ale pomimo to chyba niezbyt normalne, że się tak dzieje ?

Z tego co wiem to powinno najpierw moto się zakrztusić bądź stracić troszkę mocy lub temu podobne.

Jeżdżąc po mieście można częściej zaglądać na stację, ale jadąc w trasie nie zawsze będzie taka możliwość.

Nie wspominając, że przy takim nagłym "zgaśnięciu" rózne rzeczy mogą się wydarzyć.

[kornol]

pierwsza sprawa, to syf w baku nagromadzony na dole, jak dajesz rezerwe, to ci może zatkac i paliwko nie dojdzie.

 

bądz zasyfiony filtr wlasnie w kraniku, musisz i to i to sprawdzić. ja mam podobnie, tylko u mnie jest tak, że załacze rezerwe i tak też jakby nagle nie było paliwa, poatrzepie nim w prawo i w lewo coś tam sie odblokuje i jedzie dalej, zdarza mi sie takie coś, ale narazie nic nie robie. ( czesciej tankuje :) )

[thefex]

oblicz srednie spalanie i pilnuj poziomu paliwa patrzac na licznik.

mi jak wyssacale paliwo to tez w pewnym momencie jest "pyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyr" (gulgot z gaznika) i zero mocy. w trakcie jazdy na RES i dalej OGIEŃ !!

[roger]

Stary, wedlug mnie, to problem typu kutas...

Tak jak koledzy pisali. Kasuj licznik wiesz ile pali, tankuj na czas.

 

Pozdro

[Immortal]

moto wcale nie bedzie sie krztusic, tracic mocy. u mnie w kawie jak oktan sie konczy to i konczy sie praca silnika. zadnych objawow, silnik gasnie i po sprawie. ja takze podpinam sie pod to ze najlepiej sprawdzic ile pali na 100 w trasie i ruchu miejskim i dolewac. a z tym dlugim kreceniem tak juz jest. gaznik podcisnieniowy wspolpracuje z kranikiem podcisnieniowym i dlatego benzyna sama nie scieka. jezeli masz na kraniku położenie PRI to gdy sie skonczy benzyna i ponownie zatankujesz przekrec kranik w to polozenie na chwile a potem na ON i moto powinno dużo szybciej zapalic. tylko pamietaj, nie zostawiaj kranika na dlugo w położeniu PRI!!! pzdr!!

[capon]

Dzięki za podpowiedzi.

Jutro spróbuję wyczyścić kranik i filterek. Może pomoże.

 

Pozdrawiam

[pierwoszow]

Kranik po to ma dwa położenia żeby było ostrzeżenie ze trzeba rozglądać się za dotankowaniem.zrób tak jak mówią koledzy (filterek,sprawdż czystość zbiornika)a przede wszystkim sprawdż sam kranik.Jeżeli jest uszkodzony wymień.Pozdr. ;)

[rajdowiec]

Dzięki za podpowiedzi.

Jutro spróbuję wyczyścić kranik i filterek. Może pomoże.

 

Pozdrawiam

widocznie najprawdopodobnie masz zabrudzony bak musisz go zdjac i dokaładnie wyczyścic i wymyc a pózniej kranik i na przewód poliwowy założyć filterek paliwa to może powinno pomodz

[capon]

Niestety nie zdemontowałem baku i nie czyściłem fitra, kranika itd. Po prostu olałem temat i sprawdziłem ile robie km i jade "na licznik". Ale wlewam benzynkę na shellu v-pover racing :biggrin: i kończące się paliwko daje znać o sobie ! w pozycji kranika "ON" w pewnym momencie jest spadek mocy i wtedy daję na "RES" i jadę dalej. Oczywiście do najbliższego shella. Być może, że lepsze paliwko (czytaj mniej w nim syfu) powoduje prawaidłowe reakcje moto ? Sam juz nie wiem ale cieszę się z poprawy.

Poza tym dzieki all za zainteresowanie i rady.

pozdr.

[ANDY]

Jeśli nie masz rezerwy paliwa bo nie przewidziano, to jest problem. W sprzedaży nie ma kanistrów mniejszych jak 5 l. Wożenie takiego baniaka myślę że nie wchodzi w rachubę. Ja obeszłem temat w inny sposób. Jakiś czas temu miałem uszkodzony mechanizm rezerwy i życie zmusiło mie do działań doraźnych. Z gaśnicy 1 kg w plastikowej obudowie, wywaliłem proszek i mechanizm uwalniania gazu. Bańkę dokładnie wypłukałem i wysuszyłem. Wyciąłem uszczelkę z grubej gumy olejoodpornej podłożyłem pod nakrętkę i gotowe. Pojemnik ma 0,9 l pojemności. Waga troszkę więcej niż 1 kg. Skorzystałem z niego 2 razy, pomimo pilnowania licznika. Pojemnik jest ciśnieniowy i benzynoodporny, bo inaczej nie dostał by atestu. Przy właściwym wykonaniu uszczelki lub wykonaniu nowej nakrętki pojemnik na powno będzie bezpieczny.