Honda CBF 500 ( CBF500 )

[Cross_maX]

Mam jeszcze jedno pytanie:

 

Czy zbironik paliwa w CBF 500 jest taki jak w CBF 600 ?

 

Pozdrawiam Łukasz!

[mateusz1210]

Witam zakupiłem Honde CBF 500 z 2005 roku z dość dużym przebiegiem 90tyś km., Chciałbym się dowiedzieć co musze wymienić w tym moto przed zbliżającym sie sezonem ?

 

I ile kosztuje wymiana oleju w serwisie ?

Edytowane 8 Lutego 2010 przez mateusz1210

[sismon]

A ile dałeś za ta honde? bo mam okazje sprowadzić taką z zagranicy ale nie wiem czy warto, jak to w ogóle chodzi w Polsce i czy jest na to kupiec?

[Gość Marek HONDA]

To zależy co było wymieniane? Napewno olej(po co Ci serwis sam możesz zmienić),zawory regulacja co 25 kkm,świece,łańcuch,opony,łozysko główki ramy,klocki hamulcowe.

[LEŚNICZY]

olej + filtr , filtr powietrza , płyn hamulcowy TO PODSTAWA :biggrin:

resztę sprawdź wzrokowo

Edytowane 28 Lutego 2010 przez LEŚNICZY

[Cross_maX]

Oleju wchodzi 3,1 l + filtr (czyli jakieś 120 zl)... Masz abs? Podstawa jest także płyn hamulcowy;) A co do przebiegu, jeśli był nakręcony na zachodzie (brak naszych wspaniałych dziur) i moto było należycie serwisowane to nic dla tego silnika... Pozdrawiam!!

[robik64]

Przy tym przebiegu pokusiłbym się dodatkowo o wymianę oleju w lagach i wymianę płynu chłodniczego(producenci zalecają wymianę płynu co 2 lata)

Pozdrawiam :crossy:

Edytowane 5 Marca 2010 przez robik64

[motozdoba]

kupiłem cbf 500 i tak się zastanawiam dlaczego te motorki mają 54 KM a cb 500 miały 58KM

W czym jest różnica?

czy da się zwiększyć jej moc?

Edytowane 11 Kwietnia 2010 przez motozdoba

[mc007]

Mają taką samą moc co CB 500 -58 KM.

Nie wiem skąd takie info.

[Yach]

Witam, ostatnio podczas przejażdżki zauważyłem, że podczas jazdy z prędkościa ok 150-160 km\h sprzecior zaczyna wibrowac, lekko trząsc. Dodam, ze sprzet mam od niedawna i nigdy wczesniej nie jechalem tak szybko na 2oo. Czy to normalne "turbulencje" czy cos moze byc nie tak z zawieszeniem lub czyms innym? Dodam jeszcze, że moje 2oo to Honda CBF 500 ;)

[lotnik]

Kolego na takim sprzecie to nie jest normalna prędkość :icon_rolleyes:

[alicjag3]

Jak wyjąć akumulator z Hondy CBF 500?

Proszę o opis ;)

[pawelekmal]

1. zdejmij prawy plastikowy boczek

2. odczep wężyk z uchwytu (na lewo od aku)

3. odkręć dwie śrubki trzymające aku

4. odepnij od aku kostkę z przewodami.

5. najpierw odepnij -, potem +

6. wyciągnij aku ;)

 

[alicjag3]

1. zdejmij prawy plastikowy boczek

2. odczep wężyk z uchwytu (na lewo od aku)

3. odkręć dwie śrubki trzymające aku

4. odepnij od aku kostkę z przewodami.

5. najpierw odepnij -, potem +

6. wyciągnij aku ;)

 

 

dzięki, może dam radę ;)

 

1. zdejmij prawy plastikowy boczek

2. odczep wężyk z uchwytu (na lewo od aku)

3. odkręć dwie śrubki trzymające aku

4. odepnij od aku kostkę z przewodami.

5. najpierw odepnij -, potem +

6. wyciągnij aku ;)

 

 

dzięki, może dam radę ;)

[robik64]

Trochę przesadzacie z tym zawieszeniem CeBulki. Może i rozwiązanie jest przestarzałe, ale przy normalnej jeździe wystarcza. Jest łatwe do serwisowania(łatwy demontaż i montaż amortyzatorów) i regulacji. Do zachowania można sie przyzwyczaić. Zaliczyłem tego sezonu trasę Wrocław- Mrągowo(Piknik Country)tam i z powrotem z pełnym obciążeniem(pasażer, wypełnione trzy kufry, namiot),dopuszczalnym przez producenta(chyba je nawet sporo przekroczyłem) i motocykl zachowywał się poprawnie. Napięcie wstępne sprężyn oczywiście na ostatnim ząbku. Zresztą w CBF-ie tą kwestię poprawiono, jednak kosztem przepastnego schowka kryjącego się pod kanapą CB. Silnik nawet nie jęknął, a jego moment i moc wystarczyły do sprawnego pokonywania trasy. Jeśli chodzi o kwestię jazdy zaraz po odpaleniu silnika, to wsiadam i jadę, podobnie jak pisali poprzednicy. Z początku obroty do 3,5-4tys. potem, po zagrzaniu już bardziej dynamicznie. Wszak każdy silnik najszybciej nagrzewa się podczas pracy, a nie biegu luzem. Ssanie wyłączam gdy tylko silnik zaczyna pracować stabilnie.

Pozdrawiam! :crossy: