Problemy z gaźnikami

[Gość Lukass]

Witam Wszystkich!

 

Mam pewien problem z gaźnikami w swojej Kawie. Juz kiedyś o tym pisałem,ale mam więcej pytań i problemów.

 

- gaźniki wyczyszczone wewnątrz i na zewnątrz, przedmuchane

- membrany całe

- zaworki iglicowe i ich gniazda jak ze sklepu

- kranik nie cieknie

- paliwa w komorach pływakowych jest tyle samo objętościowo

- poruwnując z katalogiem częsci żadnego elementu nie brakuje

- wszystkie ciegna, luzy poustawiane

- świece nowe

- zawory ustawione

- mam niestety filtry stożkowe, nie moge dostać oryginalnych,ale są czyste i nasączone preparatem

 

Otóż wczesniej nie miałem wolnych obrotów, ale pokręciłem śrubą i juz są :)

 

Teraz dalej jest cos nie tak. Świece mam zakopcone, a motocykl dusi się na wysokich obrotach. Czasami jest tak, że schodząc z obrotów, silnik gaśnie i trzeba odpalać podczas jazdy. Przeczysciłem te gaźniki, przedmuchałem, ale i tak były czysciuteńkie w środku. Lewego powietrza nie sądzie by brały. Sprzeta odpalam bez ssania. Jak włącze ssanie to sie dusi i gaśnie. Nie synchronizowaem jeszcze gaźników, ale mam zamiar to zrobić na sam koniec. Ustawiłem śruby składu mieszanki jak w manualu na 1 i 3/4 obrotu, ale świece są czarne, odkręcam je wiecej, ale dalej są czarne. Nie jest to olej, bo oleju ne zauważyłem by brał.

Za bardzo juz nie mam pomysłów z tymi gaźnikami. Ile w końcu mam odkręcic te śruby, w końcu całe je wykręce :/ Sprawdzałem też poziom paliwa. Niby jest ok, ale dokładego pomiaru nie mogłem zrobić. Myslicie żeby obniżyć poziom paliwa? Aha i czasami przy odpalaniu strzeli w gaźnik. Iglice pływakowe trzyamaja dobrze paliwo.

 

Prosze o jakieś wskazówki, bo mnie denerwuja te czarne świece i duszene sie silnika a przy tym kiepska moc i duże spalanie.

 

Gaźnik to Keihin CVK34, stosowany w większosci motocykli Kawasaki.

 

Pozdrawiam wszystkich!

[arto]

/ Sprawdzałem też poziom paliwa. Niby jest ok, ale dokładego pomiaru nie mogłem zrobić. Myslicie żeby obniżyć poziom paliwa? Aha i czasami przy odpalaniu strzeli w gaźnik. Iglice pływakowe trzyamaja dobrze paliwo.

 

A skad wiesz ze ok, skoro nie mierzyles? Sprawdz dokladnie, na pewno za duzy.

[Adam M.]

Czy ty zalozyles te stozki ?

Jesli nie to moze ktos chcial przeregulowac gazniki po ich zalozeniu i przesadzil w druga strone. Spraw czy nr dysz zgadzaja sie z serwisowka.

 

Adam M.

[pit_1]

preparatem

 

Ustawiłem śruby składu mieszanki jak w manualu na 1 i 3/4 obrotu, ale świece są czarne, odkręcam je wiecej, ale dalej są czarne.

 

 

 

a nie powinieneś wkręcić śruby od składu mieszanki by zmniejszyć ilość podawanego paliwa??

 

 

 

czy sie myle?? :)

[Gość Lukass]

Co do tych przeklętych stożków, to juz były jak kupiłem, chce to g.. wywalić bo one i tak mi nic nie daja, tylko więcej syfu sasysa silnik, na szczęscie nie są to stożki najgorszego rodzaju. Oryginalnych airboxów nie mogę dstać, a jak znalazłem to ta cena.. chyba z kosmosu!

 

Arto, zmierze jeszce raz,dokładnie. Ale wiesz, jest to naprawde trudno zrobić, gdyz poziom powinien być 0,5 +/-1mm.

 

AAAAA!!!! To ja w końcu sam niewiem! To wkręcać czy wykręcać?

 

Jak chce mniej paliwa to wkręcam czy wykręcam?

[roger]

Wkręcać

 

Ale to Ci raczej nie załatwi problemu duszenia się na wysokich obrotach.

[Pompka]

Sprawdź rozmiar dyszy głownych. Moze świece masz o niewłaściwej ciepłocie (ale to raczje by powodowąło problemy przy rozruchu) A może te stożki sa zabardzo nasączone olejem? Albo ssanie się blokuje?

[Adam M.]

 

AAAAA!!!! To ja w końcu sam niewiem! To wkręcać czy wykręcać?

 

Jak chce mniej paliwa to wkręcam czy wykręcam?

 

To zalezy od tego czy regulujesz ilosc powietrza, czy mieszanki na wolnych.

Zajrzyj do serwisowki, to powinno byc napisane. W jakim jezyku ja masz ?

Warto by bylo gdybys sprawdzil w jakim zakresie otwarcia przepustnicy zalewa ci swiece:

w tym celu robisz podobne doswiadczenie, jak przy regulacji gaznikow.

Rozpedzasz sie na 2 do oporu, jedziesz tym oporem jakis czas poczym gasisz guzikiem

nie schodzac z obrotow, stygniesz, wykrecasz swiece i patrzysz jaki maja kolor.

Potem to samo do polowy otwarcia przepustnicy, potem wolne.

No i sprawdzenie numerow na dyszach, rozpylaczu i iglicy, czy sa zgodne z serwisowka.

Bo mozesz miec Dyno Jet Stage 3 i nawet o tym nie wiedziec :biggrin:

 

Adam M.

 

PS. Zmierzenie poziomu nie jest trudne, ale musisz miec gaznik na wierzchu.

Obracasz go w taki sposob aby zaworek plywakowy zamykal doplyw i mierzysz suwmiarka odleglosc miedzy boczna krawedzia komory plywakowej a powierzchnia plywaka. Ta odleglosc tez powinna byc podana w serwisowce.

[Immortal]

Ty a moze poprostu tak jak w moim gpz-cie niby to były gaźniki, a okazało się ze filtr powietrza był tak zasyfiony ze wygladal jak lep na muchy. w podcisnieniowych gaźnikach nawet brudny filtr powietrza robi swoje!! moje moto po wymianie filtra pow. hula jak opętane, i co najlepsze wciąż nie chce przestać!!! :biggrin: Pozdrawiam

[Nitomen]

skoro odpalasz go bez ssania to znaczy ze masz za duza dawke paliwa podawana .Nie dziw sie ze ci gasnie i czarne swiece masz, przy jezdzie na ssaniu kazdy sprzet by sie dusil.

 

p.s a sprawdziles szczelnosc tloczka od ssania ??

Edytowane 27 Sierpnia 2006 przez Nitomen

[Gość Lukass]

Dziękuje za pomysły.Niedługo jade i sprawdze wszystko co napisaliscie.

 

Tak, rozmiary dysz sie zgadzają z katalogiem częsci. Sa odpowiednie dla europejskiej wersji.

 

Świece są zgodne z podanymi w serwisówce, są nowe i wygrzane.

 

Stożki sprawdze czy nie są zbyt zalejone.

 

Ssanie sie nie blokuje na 100%.

 

Gaźniki wczesniej rozebrałem i pomierzyłem jeden wymiar - odległości pływaka od korpusu gaźnika, jest w polu tolerancji ( +/- 1mm).

 

Tak, sprawdziłem przy okazji tłoczek ssania, nie ma luzów.

 

Pozatym gaźniki wyglądaja jakby były niedawno założone,nowe nie uzywane, ale zgadzaja sie z oznaczeniami jakie powinny być.

 

Pozdrawim, pojade i posprawdzam Wasze pomysły.

 

Dziękuję.