Yamaha Midnight Star (Roadliner, Stratoliner)

[Soft]

Czyli alternator musi być stale obciążany mocą ok 150W (ECU, pompa paliwa, światło przenie, ledy), bo inaczej wpada w rezonans.

Zminiejszenie o 20W poboru (założenie xenonów) już wpływa ujemnie (nie mówiąc o założeniu LEDA)

 

Ciekawa historia, wcześniej w którymś poście pisałem że mój znajomy ma serwis motocyklowy ASO (innej marki) i do niego trafił XV1900 z uszkodzonym ECU po założeniu xenonów. Ciekawe czy to ma także jakiś związek z tą przypadłością..... może ma?

[Gość M.M]

witam wszystkich. Proszę o pomoc-gdzie mogę znależć instrukcję obsługi PL do Yamahy XV 1900CT Midnight Star ? Wersja amerykańska, wydech Cobra. Ewentualnie opis w sieci prostych czynności i materiałów obsługowych-jakie oleje, filtr/filtry, ciśnienie w kołach, jak często serwisować, jak nastawić godzinę na zegarze :) I jeszcze jedna istotna sprawa-gdy silnik pracuje oczywiście jest włączona lampa przednia i tylne światła dodatkowo świecą się światłem ciągłym pomarańczowe przednie kierunkowskazy, tylne nie. Czy tak ma byś czy jest to nieprzerobiona wersja amerykańska i należy to zmienić ?

[lr1]

Ja swoją instrukcję po polsku kupiłem na allegro. Nie wiem czy jeszcze je sprzedają, bo ostatnio nie widziałem.

Większość informacji o które pytasz znajdują się w tym temacie. Zapraszam do lektury od początku. Na którejś stronie ktoś zamieścił linka skąd można ściągnąć serwisówkę. Tam też są info na temat oleju, ile powietrza pompować itd.

[G.R]

z radością :) informuję, że Yamaha zrobila coś rozsądnego... skonczyła się bowiem bajka o obowiązku wlewania 20w40 i jak tutaj niektórzy twierdzą TYLKO MINERALNEGO oleju

 

instrukcja dopuszcza : 10w30, 10w40, 10w50, 15w40, 20w40, 20w50 z jakością co najmniej API SG i Jaso MA

 

gestosc dobierac w zaleznosci od temp powietrza ! np 10w 50 od -10 do +45

 

instrukcja : http://www.starmotorcycles.com/assets/service/manuals/2010/LIT-11626-23-34_Stratoliner_S_Deluxe_2010_1697.pdf

 

str. 9 polecam studiowaniu..... pro publico bono !

 

przy okazji tak zachwalany olej w USA Mobil V Twin ( u nas brak) 20w50 .... ma odpowiednik ( takie same parametry) w LM 10w60

 

przy okazji Yamalube.. produkuje podobno Torco.. ( taki amerykański ... selektol) :)

[XV 1900]

skonczyła się bowiem bajka o obowiązku wlewania 20w40

G.R u mnie w serwisówce stoi napisane że "zaleca się" a nie ze obowiązek. ;)

Ja na temat olejów znalazłem takie oto:

http://forum.eterrymanow.pl/printview.php?t=65&start=0&sid=19f5631a111b10600105553af1eaa004

I myslę że w polsce spokojnie wystarczy 20W40 no chyba że ktoś wybiera się w cieplejsze kraje to 20W50

[G.R]

w USA sie rozpływają nad mobilem V-Twin 20w50... u nas jego brak ale TAKIE SAME parametry lepkościowe ma LM 10w60

 

obecnie mam 10w50 a przy zmianie zastanowie się własnie nad 10w60

 

motula nie wleje :) i koniec ... oczywiscie to moja subiektywna opinia ale nie wiem tez skad sie bierze popularnosc tego oleju

 

same jego dane katologowe ( najw. dla nas lepkosc w 100 i wspolczynnik lepkosci) nie są rewelacyjne są .. przeciętne

 

jak juz pisałem miałem w hondzie i skrzynia chodziła jak dla mnie źle, podobne doświadczenia u kolegi z dragiem 1100...

 

o yama.l.... juz nie wspominając :)

Edytowane 23 Maja 2012 przez G.R

[XV 1900]

Ja kupiłem taki

http://castrolmoto.com/pl/products/actevo.php

ale jeszcze nie wymieniłem (brak czasu) a filter mam K&N. Myślę że to dobry olej do naszych silników.

G.R chcesz zmienić na 10W60 to Ty jezdzisz nawet w mrozie :icon_question: :blink: a latem wyprawa do Afryki :icon_question:

Edytowane 23 Maja 2012 przez XV 1900

[G.R]

mineralny nadaje sie w mojej ocenie do frytek - nie do silników

 

nie jezdze w mrozie i nie wybieram sie do afryki.. skoro jednak moge kupic olej zapewniający bezpieczenstwo "cieplne" i trwałość filmu olejowego w szerszym zakresie temperatur nie widze powodu dla ktorego mialbym z tego rezygnowac...no chyba ze ze sknerstwa

Edytowane 23 Maja 2012 przez G.R

[Felice]

Dobrze to moto wygląda nie powiem ładne zagłosowałem za tak. Tez kiedyś myślałem nad midnight star nawet oglądałem na żywo w salonie i się przymierzałem ale się w końcu rozmyśliłem i obrałem trochę inny kierunek.

[Soft]

Przeglądnąłem nową instrukcję użytkowania i zauważyłem zmiany (dosyc poważne) w okresach serwisiwych.

W nowej instrukcji okresy serwisowe są skrócone.

Ważna informacja dotyczy też rodzaju etyliny. Wcześniej nie wiadomo było do jakiej ilości oktan ustawione są nasze komputery (chodzi mi o wersję motocykli z usa )

Jest jeszcze trochę różnic - w ustawieniu świec i inne mniej znaczące.

[G.R]

olej wymieniam co 6 i przy wysokiej jakosci syntetyku uwazam ze to az za duzo :) a serwis.... jak pokazesz mi jeden serwis w PL w ktorym mechanik ma jakis dyplom ze szkolenia w Yamaha to dam nobla :)

 

swiece, filtry moge zmienic sam a jak sie ewentualnie cos zepsuje ( odpukac)... to poszukam jakies speca

 

w samochodzie autoryzowany serwis bmw przy wymianie podszybia rozbił szybe ... a klocki... wbijał bo nie chciały wejsc.... problem w tym ze zakładał odwrotnie :)

 

zebyście mnie dobrze zrozumieli :) serwis jest super ale warunek sine qua non... ze nie pracują w nim ludzie z łapanki.. których w szkołach nauczono jedynie kombinatorstwa

Edytowane 23 Maja 2012 przez G.R

[Soft]

Nie chodzi mi o różnice w wykonywanych w serwisie ASO czynnościach, ale o skrócenie okresu tych czynności. Coś na to musiało mieć wpływ.

Mogę przypuszczać iż jednym z czynników jest kasiora pozostawiana w ASO, ale czy napewno?

 

Czynności serwisowe są to czynności wykonywane przy motocyklu okresowo - nie koniecznie przez serwis - możesz je wykonywać sam. Tak jak badania okresowe człowieka czy wizyty u dentysty. Jak się znasz możesz to sam zrobić. Ja robię - ale jednak okresy trzeba stosować.

[Mario-68]

Mogę przypuszczać iż jednym z czynników jest kasiora pozostawiana w ASO, ale czy napewno

 

To jest jedyny powód - główny dochód w motoryzacji jest z serwisu!!

[G.R]

jak ktos jest zupełnym ignorantem moze ten serwis ( zakładając ze jest rzetelny) ma sens :)

 

sam umiem ocenic czy cos jest OK czy wymaga naprawy a wymiana np płynu hamulcowego tak jak chce yamaha to jakaś szajba :)

 

hołduje zreszta zasadnie - nie grzebiesz nie naprawiasz :)

Edytowane 23 Maja 2012 przez G.R

[Soft]

Mnie zastanawia dlaczego silnik XV1900 kręci się tylko do 5 tysięcy obrotów?

Bardziej prymitywny silnik XVS1100 kręci ponad 6 tyś, nie mówiąc o konkurencji jak Suzuki VZR1800 czy innych.

 

Wydaje mi się że posiadamy najbardziej ślimaczy silnik ze wszystkich nowoczesnych pojazdów. Czy są produkowane motocykle o niższych obrotach?

Edytowane 23 Maja 2012 przez Soft