Yamaha Midnight Star (Roadliner, Stratoliner)

[lr1]

Faktycznie trufel masz rację. Sprawdziłem, są przyklejone.

[janusz494]

Dziękuje . Pozdrawiam . Jeszcze jedno pytanko podczas zachamowańia przedńiego koła na maksa niekońiecznie przy szbkiej jezdzie kiedy przód idzie w dół mam czasami słyszalny dziięk albo klikńiecie coś w tym rodzaju ale słyszalne . Ńiewiem co to może byc? Ćzy mam powody do zmartwieńia?

[trufel]

łożysko główki ramy ?? sprawdź czy nie ma luzu , jak coś to dokręć

[janusz494]

gdzie to cholerstwo jest w sprawach mechaniki jestem zielony

Acha motocykl od nowości w moich rekach przejechane 3500 mil. Bardzo spokojna jazda.

[janusz494]

TRUFEL kolego doradz jak się sprawdza glówkę ramy i wjaki spośób śie dokreća podejrzewam że to banalna sprawa ale przyznaje że ńiemam żielonego pojęcia :banghead:

[trufel]

janusz494 łożysko główki ramy jest , jak sama nazwa wskazuje w główce ramy , a dokładniej między przednią lampą , a zbiornikiem . Aby sprawdzić czy jest na łóżysku luz podnieś przód motocykla , złap za zawieszenie u dołu , przy osi koła i poruszaj przód tył , jeśli będzie luz w głowce to wyczujesz go w rękach lub ewentualnie usłyszysz . A jeśli chodzi o kasacje tegoż luzu to powiem ,że nie wiem u siebie nigdy tego nie robiłem , ale podejżewam , że jesttak jak w każym innym motocyklu , czyli musisz dostać się do górnej półki zawieszenia , odkręcić ją i wtedy dojrzysz dużą nakrętkę , a w sumie 2 , pierwsza to kontra ( blokada przed odkręceniem ) luzujesz kontre i dokręcsz właściwą nakrętkę , kontrolując cały czas luz i czy kierownica nie skręca z oporami , czyli przód cały czas w powietrzu musisz mieć . Jak skasujesz luz to dokręcasz kontre i skręcasz wszystko z powrotem . Mam nadzieję , że dobrze to opisałem , jeśłi coś ominołem lub coś poknociłem :) niech inni mnie porawią . Miłego wieczoru :cool:

[janusz494]

Dziękuje i pozdrawiam miłego Bajkerowania :rolleyes:

[maniek1300]

Witam

na początku chciałem przywitać zacne grono miłośników XV1900. Nabyłem swojego dwa tygodnie temu a micha mi się cieszy jak małemu dzieciakowi. Przez ostatnie 6 sezonów ujeżdżałem VTX 1300 z którym nie mogłem się rozstać. No ale trzeba było podjąć męską decyzje i coś zmienić. Powiem, że jazda Yamahą jest super nie wierzyłem że ten moto jest taki wygodny.

Panowie mam do Was pytanie:

1. Nie chcę wywoływać znowu dyskusji na temat olejów ale mam pytanie moje moto ma 8.000 przebiegu myślałem nad Motulem 7100 20W-50 lub podobnym syntetykiem może nawet nad Amsoil 20W50. Proszę o wypowiedź osoby które jeżdżą na pełnej syntezie jak im się silniki sprawują chodzi mi o stuki i klepanie.

2. Czytałem na forum ze XV 1900 z rocznika 2006 ma wadę luzującej się śruby zębatki paska przedniego. Proszę napiszcie który element mam odkręcić aby dokonać sprawdzenia. Ja odkręciłem 6 śrub przy tym kole i za tą zaślepką był radiator. Wydaje mi się, że trzeba odkręcić te 6 śrub za tym kołem jeśli tak to pytanie czy te koło muszę zdjąć wraz z radiatorem czy nie.

 

Pozdrawiam

[janusz494]

Witam Maniek mój 1900 roczńik 2009 olej ktory leje Liqui Moly 10 w 50 racing synth 4 t. Kiedys kolega mi taki doradzil z forum i jestem bardziej nisz zadowolony. Innych wynalaskoów niestosuje. Silnik chodzi cichutko zadnych stukow czy innych opcych dzwiekow a zmiany biegow bardzo plynnei ciche . Moja opinia na temat tego oleju jest O KEJ ale decyzja nalerzy do ciebie. Pozdrawiam z ziemo Malopolskiej. SZerokiej drogi. Wybor Motora GGGenialny Gratuluje.

[lr1]

A mi się wydaje że jakiegokolwiek oleju byś nie nalał, to i tak będzie dobrze. Stuki, puki... to my chyba sami na siłę chcemy usłyszeć po zmianie oleju na inny, i doszukujemy się dziwnych dźwięków na siłę. Parę olejów w tym wątku było proponowanych. Jeździmy na różnych olejach, nic nikomu się nie psuje, i każdy chwali swoje. Najlepiej jak nalejesz taki, przy którym będziesz miał spokojną głowę, że to właśnie jest ten najlepszy olej :happy: .

Jeśli Cię dobrze kojarzę, to wcześniej czytaliśmy swoje posty na forum vtx właśnie. Ja też się przesiadłem z vtx 1300 na xv 1900. Powiedz... w drugą stronę już byś się nie przesiadł? To tak jak ja :biggrin:

Edytowane 9 Października 2013 przez lr1

[janusz494]

iIr1 pozdrawiam mam pytanie takie samo jak kolega Maniek odnosńie luzujacej sie śruby żębatki paska przedńiego.Proszę o porade co nalerzy odkrećic moze masz jakis filmik. Moze to sprawa banalna ale wolalbymśie poradzić kogos co jusz to robil Pozdrawiam

[stano3875]

właśnie zastanawiam się nad taką

ma coś wsobie

[janusz494]

Ńiema nad czym sie zastanawiać bierz w ćiemno cos Pieknego.

[Soft]

Luzuje się śruba zabezpieczająca przednie koło pasa napędowego. Ta śruba w modelach wyprodukowanych po roku 2006 została zmodyfikowana i jest inaczej zabezpieczana.

Jeżeli śruba się poluzuje, koło pasowe zetnie wieloklin na wałku wychodzącym ze skrzyni biegów. Naprawa może być droga.

Ja mam rok produkcji 2007 ? lub 2008 nie pamiętam .... i mam tą śrubę zabezpieczoną specjalną podkładką.

Jeżeli macie tą zabezpieczającą podkładkę nie radzę nic dokręcać - bo zerwiecie zabezpieczenie. Jeżeli jej niema trzeba sprawdzić czy niema luzu pomiędzy nakrętką a kołem pasowym (lub ogólnie na kole).

Zastanawiam się czy można dokręcać ją dla sprawdzenia jak nie jest zabezpieczona podkładką ..... Może być na gwincie nałożony klej niebieski lub czerwony i wtedy zerwiecie połączenie klejowe nakrętki ..... ale ja tak teraz tylko głośno myślę. Nie wiem. Może serwis podpowie, lub Service manual czy tam jest klej i jakim momentem to trzeba dokręcić aby było dobrze.

[lr1]

Amen. Soft wszystko wyjaśnił. Ja w tej sprawie nie pomogę, bo mam sprzęta z 2009r, i nie musiałem tam zaglądać, dokręcać.