Honda VT 1100 gruntownie odnowiona i przebudowana!!

[Adam M.]

Panowie,panowie....opinie widze przeradzają sie w sprzeczki a tu nie o to chodzi kto i co....!!!

Adam M. to pare słów do Ciebie żeby oceniac jak co jedzi i sie zachowuje na drodzę - trzeba sie przejechac a każdy kto kiedyś coś zbudował robił to pod siebie (to nie fabryka)!!! Wiem ze reprezentujemy inne pokolenia wiekowe zacznijmy oddycha jak wiekszoś swiata chociaż spróbujmy!!!Miałem ochotę to sobie zrobiłem biegi w reku wiem wiem to nie dla Ciebie bo wymaga troszkę sprytu i zacięcia-(bez urazy).

 

Opinie NIE przeradzaja sie w sprzeczki, dlaczego tak uwazasz ?

Dyskutujemy po prostu ( i to tylko w czasie gdy odrywam sie od przebudowy lazienki ) :) - pelen luz.

"zeby oceniac jak co jezdzi i sie zachowuje na drodze - trzeba sie przejechac" piszesz, a ja uwazam ze nie musze bo jezdze dluzej niz ty zyjesz i dla mnie wszystko juz bylo raz co najmniej przerabiane :D

Co nie znaczy ze zawsze jestem z tego powodu szczesliwy.

Np na recznej zmianie biegow 4 sezony Sokolem ( i kazdy od b.wczesnej wiosny do poznej jesieni, bo byl to jedyny srodek lokomocji biednego studenta ) i pozniej na Arielu rowniez 4 sezony.

I dalej zapewniam cie wsiade i pojade, nie wymaga to ode mnie zadnego sprytu ani zaciecia - ale po co sie tak meczyc na wspolczesnym motocyklu ???

 

Andi przyjmuje do wiadomosci ze robisz to dla siebie, bo lubisz - ja tez lubie.

Suzuki za BSA jest rowniez dosc ostro przebudowane, chociaz robi wrazenie fabrycznego motocykla, nawet

BSA jest troszke unowoczesniona mimo ze tego nie widac - nazywa sie to u nas "sleeper" ( spioch ).

 

Stan, moja BSA jest mocno przecietna i nigdy nie bedzie wygladala jak te na wystawach, bo jest codziennym srodkiem lokomocji. Ponizej mozna zobaczyc jak jezdzi:

 

http://s77.photobucket.com/albums/j60/adam...MOV01671MPG.flv

 

A to ladny Clubman kolegi Rich B.

 

http://i77.photobucket.com/albums/j60/adam...ichBclubman.jpg

 

I Spitfire razem z moia Thunderbolt przed wyjazdem do Paryza ( Ontario ).

 

http://i77.photobucket.com/albums/j60/adam...io/DSC01628.jpg

 

Adam M.

[Browarny]

Czy rzeczywiście tak trudno pogodzić właściwości jezdne z customowym wyglądem? Ja wiem że sztwny tył jest trendy (czy jakoś tak) ale w końcu to ma być motocykl i chyba warto zrobić normalny wahacz o małym skoku no i zrezygnować na tylnej obręczy z walca drogowego na rzecz jakiejś strawnej szerokości.

 

Mam wielkie chęci przymierzyć się w przyszłym roku do budowy customa na bazie japońca ale na pierwszym miejscu będą na pewno własności jezdne. Co wyjdzie? Zobaczymy...

[woracz]

Adam - to porównanie zminy biegów w Sokole to troszkę inna bajka!!!

Opona tylna nie jest przesadzona to tylko 240ka nic wiecej zadne 300 ani 360....

Do pierwszej przróbki motocykla zostałam zaproszony przez kolegę i z tego co mnie pamiec nie myli nie dosiegałem do ziemi nogami siedzac na siedzeniu Junaka o ktorym mowa wiec jakies doswiadczenie mam.Zajmuje sie co prawda hobbistycznie roznego rodzaju przerobkami z lepszym lub gorszym skutkiem ale troszkę rzeczy w zyciu stworzyłem i troszkę kilometrów lyknałem róznymi sprzetami niektóre tez byly kupione w salonie i nieprzerabiane ale to mnie nie kreciło!lubie cos posiadac innego jedynego w swoim rodzaju!!!

[Stan]

sprzet jest spoko

[Adam M.]

Adam - to porównanie zminy biegów w Sokole to troszkę inna bajka!!!

 

Hahaha, czy na pewno inna ?

Widziales to kiedys na zywo ?

W HD ( np popularny w Polsce WLA ) jest uklad rownowazacych sie sprezyn, dzwignia sprzegla

po wycisnieciu pozostaje w tym polozeniu do momentu kiedy nie zaczniesz go spowrotem odpuszczac, co znakomicie ulatwia sprawe przy np stanieciu i ruszeniu ze skrzyzowania.

W Indianie, ktory byl protoplasta Sokola zamiast tych sprezyn zastosowano amortyzator cierny na mocnej

sprezynie, ktorego zadaniem bylo utrzymywanie sprzegla w pozycji wycisnietej.

To samo rozwiazanie przeniesiono do Sokola ( bezmyslnie ). Moze pracowalo to jako tako przy nowych wkladkach ciernych, ale ja do takich nie mialem dostepu i moje stare sprzeglo po wycisnieciu dzwigni

wracalo spowrotem do polozenia pierwotnego, czy chcialem czy nie.

Czyli motocykl, jesli zostawilem go na biegu ruszal w pewnym momencie i juz.

U ciebie, jezeli mechanicznie przeniosles sprzeglo z kierownicy na dzwignie nozna jest podobnie -

bedac na biegu musisz trzymac sprzeglo wcisniete noga, zeby motocykl stal w miejscu, a jednoczesnie druga naga sie podpierac. Nie jest to specjalny problem jezeli mozesz skorzystac z dobrego hamulca przedniego sterowanego reka.

Ja w Sokole mialem dodatkowy problem, brak porzadnego hamulca przedniego, a dojezdzajac do skrzyzowan hamowalem tylnym, prawa noga z jednoczesnym wyciskaniem sprzegla noga lewa przy schodzeniu biegami w dol. Do tego w poczatkach moich jazd na Sokole dochodzila akrobacja prawa reka, ktora zmienialem biegi a jednoczesnie staralem sie podtrzymac silnik na obrotach aby mi nie zgasl.

Na szczescie w miare szybko "nauczylem" sie gaznika na tyle zeby ustawic wolne obroty i silnik przestal mi gasnac.

Tak ze wydaje mi sie ze po szkole jaka przeszedlem wowczas dalbym sobie rade i na twojej Hondzie.

Jesli chodzi o przerobki, to nie mam nic przeciwko jezeli nie neguja przeznaczenia pojazdu ani nie zagrazaja bezpieczenstwu. To o czym napisalem, czyli za mocne pochylenie tylnych amorkow i za niskie umiejscowienie siedzenia to sprawy czysto techniczne, ktore rzucily mi sie w oczy.

Poza tym o wygladzie nie pisalem, bo ciezko dyskutowac o gustach - rozne rzeczy podobaja sie roznym ludziom.

 

Adam M.

[woracz]

HD WLA miałem okazje sie przejechac!!!Wiec mniej wiecej wiem jak to jest i mam porownanie!!! :biggrin:

Dzieki za lekcje budowy sprzegła w motocyklach!!!I za opinie w końcu po to tu poakzałem swoje wypociny :biggrin:

Edytowane 27 Sierpnia 2006 przez woracz