Zapłon w Janku????

[Stazi na Janku]

Mam Janka. Kupiłem go w praszku i poskładałem. wsadziłem cylinder po szlifie i nowy tłok. W czy problem??? Ano po mimo książkowego i przktycznego ustawiania nie wchodzi na obroty. Do połowy manetki idzie ładnie a potem PRRRRRRRRR i dusi się. Odpala od kopa i wolne ma ok. już nie wiem co mam robię wymieniłem świece, przerywacz, i ustawiałem zapłon na wszystkie sposoby a on dalej się nie wkręca. Zmieniłem gażnik i nic. Jedyne czego nir prubowałem to zapłonu bateryjnego. Moze ktoś miał takie przeboje i poradził sobie z nimi????? :biggrin:

[GaCek]

Na 100% masz źle ustawioną przerwe na przerywaczu. Ja przerabiałem to ostatnio. Tak samo motor nie wkręcał się na obroty a palił od pierwszego. Przerwe ustawiłem według serwisówki czyli 0,3-0,4mm i nic. Motor strzelał, kichał, prychał na wyższych obrotch. Dopiero na oko zacząłem powiekszać ja i doszedłem do takiego miejsca gdzie motor zaczął reagować normalnie na wyzsze obroty. Ewentualnie zmień kondensator chcoaż wątpie, że to on skoro ładnie motor pali, ale zawsze można spróbować.

[Adam M.]

Jezeli to jest iskrowik to walnieta cewka daje takie objawy. Trzeba sprawdzic u elektryka i ew przewinac, lub kupic dobra.

 

Adam M.

[uboot]

witam ,wlasnie zabawiam sie z zaplonem w AWO sport i doszedlem do nastepujacych spostrzezen poslugujac sie instrukcja naprawy motocykla Junak M10,nie chce tez negowac rad moich poprzednikow:

 

1 waznym jest dzialanie regulatora odsrodkowego znajdujacego sie pod deklem przerywacza,moze sie zacina ,moze sprezynki pekly itp

 

2 przy ustawianiu zaplonu ni emozna przekracac tarczy ,na ktorej znajduje sie przerywacz , wzgledem obudowy iskrownika poniewaz zmieni ato ustawiony fabrycznie moment przejscia wirnika wzgledem cawki zaplonowej

 

3 w ksiazce napraw junaka znajduje sie opis , iż jesli nie mozna ustawic zaplonu obracajac cala obudowa iskronika nalezy zmienic zazebienie kola posredniego napedu iskrownika w stosunku do kol rozrzadu o 1 zab co odpowiada przestawieniu zaplonu o 15 stopni wzgeledm korby, przekrecenei w lewo patrzac od strony kol rozrzadu powoduje przyspieszenie zaplonu

 

4 uszkodzony kondensator lub ze strata pojemnosci -wymienic na nowy

 

5 zaolejony lub zawilgocony iskrownik

 

6 uszkodzenei opornika koncowki zaplonowej

 

autor podaje iz nie mozna zmieniac zaplonu krecac tarcza na ktorej spoczywa przerywacz ,zmienai to polozenie twornika wzgledem cewki zaplonowej i energia iskry maleje

[Stazi na Janku]

[Dzięki za posty.. Proza starych moto. Udało mi się znależć obroty:) :) Musiałem tylko zapomnieć o fabrycznych ustawieniach tarczy przerywacza(i tak były na niej dwa znaki:) oraz o książkowym ustawianiu punktu międzybiegunowego. Jak zawsze praktyka wyprzedziła teorję. Janek ładnie reaguje na ruch manetką i wkręca się ochoczo. Pozdrawiam i do zobaczenia na drodze :buttrock:

[Lucack]

Na 100% masz źle ustawioną przerwe na przerywaczu. Ja przerabiałem to ostatnio. Tak samo motor nie wkręcał się na obroty a palił od pierwszego. Przerwe ustawiłem według serwisówki czyli 0,3-0,4mm i nic. Motor strzelał, kichał, prychał na wyższych obrotch. Dopiero na oko zacząłem powiekszać ja i doszedłem do takiego miejsca gdzie motor zaczął reagować normalnie na wyzsze obroty. Ewentualnie zmień kondensator chcoaż wątpie, że to on skoro ładnie motor pali, ale zawsze można spróbować.

ale co z momentem zapłonu? zmieniając przerwę zmieniasz moment zapłonu. Rozumiem, że jednoczeście regulowałeś tę sprawę? Czy się mylę?

[GaCek]

Powiem tak. Umnie np. na jednym iskrowniku przy ustwaieniu fabrycznym przerwy motor w ogóle nie odpalał, trzeba było ustawiać na min. Na drugim iskr. natomiast trzeba było ustawiać duża przerwe aby motor normalnie pracował.

 

Ku..a i mnie dopadł ten problem z niewkrecaniem się na obroty. Zachciało mi sie wyregulowac zapłon jeszcze raz bo niebardzo chodził :crossy: Teraz ustawiłem zapłon według serwisówki i mam takie same objawy jak kolega Stazi na Janku w pierwszym poście. Nie wiem co jest?? Siedze nad nim już 3 dzień i to samo na 1 i 2-gim iskrowniku. Już zaczyna mnie to denerwować. Jak to oklega rozwiązał?? Przyśpieszenie zapłony czy opóźnienie pomogło???

[Lucack]

Powiem tak. Umnie np. na jednym iskrowniku przy ustwaieniu fabrycznym przerwy motor w ogóle nie odpalał, trzeba było ustawiać na min. Na drugim iskr. natomiast trzeba było ustawiać duża przerwe aby motor normalnie pracował.

 

Ku..a i mnie dopadł ten problem z niewkrecaniem się na obroty. Zachciało mi sie wyregulowac zapłon jeszcze raz bo niebardzo chodził :crossy: Teraz ustawiłem zapłon według serwisówki i mam takie same objawy jak kolega Stazi na Janku w pierwszym poście. Nie wiem co jest?? Siedze nad nim już 3 dzień i to samo na 1 i 2-gim iskrowniku. Już zaczyna mnie to denerwować. Jak to oklega rozwiązał?? Przyśpieszenie zapłony czy opóźnienie pomogło???

chłopaki, nie możecie tego regulować zmieniając moment zapłonu, bo to się ustawia na sucho a nie doświadczalnie. Iskrowwniki macie dziwne albo świece. Weźcie sobie świecące fajki i będziecie widzieć jak pracuje iskrownik. a może macie coś nie tak z przyśpieszeniem zapłonu???

[Stazi na Janku]

Ku..a i mnie dopadł ten problem z niewkrecaniem się na obroty. Zachciało mi sie wyregulowac zapłon jeszcze raz bo niebardzo chodził :icon_mrgreen: Teraz ustawiłem zapłon według serwisówki i mam takie same objawy jak kolega Stazi na Janku w pierwszym poście. Nie wiem co jest?? Siedze nad nim już 3 dzień i to samo na 1 i 2-gim iskrowniku. Już zaczyna mnie to denerwować. Jak to oklega rozwiązał?? Przyśpieszenie zapłony czy opóźnienie pomogło???

Powiem tak że ustawiłem tłok w górnym i nie patrząc na fabryczne znaki (oczywiście na tarczy przerywacza)

ustawiłem tarcze z 5mm w lewo od znaku fabrycznego w takim położeniu ustawiłem przerwę i moment "otwarcia" przerywacza. U mnie to zadziałało jak bym do zbiornika etanolu dodał:lalag: oczywiście dotyczyło to tego iskrownika. Przypomnę że miał dwa znaki na obudowie i na żadnym się nie wkręcał. Ja doszedłem do takiego ustawienia po przez regulację na chodzącym silniku. Z tym że i tak ustawiałem resztę na sucho wiedząc że miejwięcej w tym położeniu łapał obroty.

:icon_mrgreen:

[GaCek]

Junak odpalnił !!! :) i zaczął wreszcie normalnie chodzić. Męczyłem się z nim chyba ze 4 dni i zostawiłe go na kolejne 4 bez ruszania bo nie miałem już sił do niego. Dopiero potem na spokojnie jeszcze raz podszedłem do Junaka. Na żadnej świeczce niebardzo palił lub też w ogóle. Jedynie jak zawsze nie zawiodła mnie RUSKA świeczka. Na niej zaczął łapać a potem ładnie odpalać (od pierwszego) ale w dalszym ciągu lipa. Pamału doszedłem (przyspieszając zapłon płytką) że jednak zapłon jest nie do końca dobrzy ustawiony. Ponownie według serwisówki ustawienie i Junaczek odpalił od pierwszego i jak najbardziej wkręca się na obroty. Jak narazie motor ładnie pali i jeździ a na jak długo to sie okarze ;) Ta awarja nauczy mnie żeby węcej bez potrzebnie nie pchać łap do zapłony.

[Merh]

a ja do pelni szczescia p[roponuje wyczyscic kranik i wogole doplyw paliwa