Co zrobi z 6 voltową instalacją w Jawie

[Aniol]

Witam

 

Wiem, że to już było... Ale tym razem chciałbym jakieś konkretne porady od ludzi, którzy już przerobili 6 voltową instalację w jawie na dwunastkę. Ta moja instalacja mnie już dobija i chce coś tym zrobic

[jantarski]

Witam, pytałem o ten temat też kilkakrotnie na różnych forach i żadnych konkretów nie otrzymałem. Ale wiem że jeden z grupowiczów bedzie za jakiś czas próbował wpasować altka od CZ i ma się pochwalić osiągnięciami.

pozdrawiam

[kobuz1]

Kolego Jantarski, chciales powiedziec chyba nie od CZ tylko od Jawy TS:) Jawa miala alternator, a CZ i Staremodele Jawy mialy pradnice.

Nie widze problemu żeby wsadzic altka od Jawy Ts do starszego modelu Jawy z pradnica.. Poprostu, przerabiasz czop wału i wpasowywujesz uzwojenia pod pokrywe:) I oczywiscie kladziesz do tego instalacje od Jawy TS lub przerabiasz oryginalna.

Pozdro

[thefex]

offtopic

 

Kobuz1: ty tez o tej godzinie nie spisz? stary, jest 4:09.. czas spac chyba. co? :banghead: ta sesja mnie k... dobija...

pozdro

Edytowane 17 Czerwca 2006 przez thefex

[zbyszek]

Witam, pytałem o ten temat też kilkakrotnie na różnych forach i żadnych konkretów nie otrzymałem. Ale wiem że jeden z grupowiczów bedzie za jakiś czas próbował wpasować altka od CZ i ma się pochwalić osiągnięciami.

pozdrawiam

 

Jakieś dziesięć lat temu dokonałem takiej przeróbki. Jest przy tym trochę pracy i nie wiem czy to się opłaca. Po pierwsze trzeba zmienić łożysko od strony alternatora na takie jak w jawach TS (dwurzędowe). Tamte łożyska są za słabe. Żeby to zrobić, trzeba wytoczyć odpowiednią tuleję z kołnierzem i wstawić w miejsce starego łożyska. Czop wału owinąłem blachą (chyba o grubości 0,2 mm) aby wirnik przesunąć na zewnątrz. Najlepiej wykonać wzór z papieru a potem wyciąć z blachy. Z mocowaniem obudowy alternatora będzie trochę zabawy. Jedno z mocowań to chyba pasowało w miejscu śruby mocowania pokrywy bocznej. W tym wypadku trzeba dorobić śrubę z wystającym gwintem, aby można było jeszcze przymocować pokrywę nakrętką. Następnie pokrywę jak i mocowanie alternatora w niektórych miejscach trzeba delikatnie podpiłować, bo inaczej nie będzie pasować. Na koniec pozostaje tylko przerobienie instalacji. Z takim wynalazkiem zrobiłem około 8 tys. km i nic się nie działo, potem motocykl sprzedałem.

[MOC]

Wpierw zasugerowalbym poszukac alternatora od jawy 12v modelu przed TS...

:banghead:

[kobuz1]

Kobuz1: ty tez o tej godzinie nie spisz? stary, jest 4:09.. czas spac chyba. co? ta sesja mnie k... dobija...

pozdro

Ano już myslałem że tylko ja o tej porze smigam po dworze:) Jak pisalem tego posta to wlasnie wróciłem z jazdy motocykle z kumplami:D

 

Zbyszek- od kiedy to zaklada sie wirnik na czop wału owiniety papierem i blacha?? cos mi sie to wydaje takie mało profesjonalne...

MOC- jawy mialy jakis alterantor inny niż ten w TS? wczesniej byla tylko pradnica nie??

[MOC]

Ostatnie jawy przed TS byly juz 12 voltowe....

:icon_mrgreen:

[kobuz1]

No to co za różnica czy wezmie sie altek z jawy TS czy z tej starszej jawy? One sa takie same? Czy moze różnia sie obudowa uzwojen i stozkiem w wirniku??

Pozdro

[zbyszek]

 

Zbyszek- od kiedy to zaklada sie wirnik na czop wału owiniety papierem i blacha?? cos mi sie to wydaje takie mało profesjonalne...

 

Z papiru wykonałem tylko wzór a następnie przeniosłem go na blachę i wyciąłem. Tak jest po prostu wygodniej.

Edytowane 17 Czerwca 2006 przez zbyszek

[NaczelnyFilozof]

Mam Cezet 6V...

Też chce przerobić na 12.

Już kupiłem wszystko co potrzeba ale stwierdziłem że w srodku sezonu nie bede rozbierać całego silnika...

 

Myśle zostać przy seryjnym wale i karterach (stojan 12V nie pasuje do karterów 6V).

 

Na wał musze dotoczyć tuleje coby alternator sie trzymał...

Stojan już kilka mm splanowałem coby "bliżej" karteru siedział.

Mocowanie stojanu. Prawdopodbnie wwiert w blok lub zaniose karter niech mi wspawają kawał aluminium z gwintem...

Wnętrze dekla odpowiednio wycięte pod większy stojan alternatora...

[Aniol]

Dzięki za porady.

Ja chyba też prezejeżdze ten sezon na szóstce... (o ile mi to będzie dane). A zimą zastanowię się nad zmianą całego silnika na ten od TS-ki, bo widzę, że dorabianie czopa wału pod altek to - jak dla mnie - zbyt duże półśrodki...

Edytowane 17 Czerwca 2006 przez Aniol

[MOC]

Faktyczni ew srodku sezonu to troche bol kiedy chce sie jezdzic, ale jak pisalem jazda z 6V do 12V szczegolnie zmierzcham ma sie jak noc do nieba :banghead: Najlepiej jest to robioc w momencie kiedy przydaloby sie i wal zregenerowac bo wowczas przy jadnej robocie mozna upiec dwie pieczenie :banghead: Co do rzezbienia przy karterach to mozna tez wytoczyc specjalny pierscien i odpowiednio go podfrezowac....

:buttrock:

[wueska]

jesli moge w czymś doradzić ...to altek od MZ jest owiele mniejszy od TS. Tyle ze trzeba by sie bawic z przerywaczami.

 

 

Pozatym musisz sie zaopatrzyć w diody albo od jawy albo (najlepsze wyjscie) samochodowe. Niewiem ile diód potrzebuje altek od JAWY ale jeśli 9 to mozesz zaoszczedzić na regulatorze (15zł od poloneza).

Instalacje zmieniasz tylko do punktu akumulatora potem zmieniasz tylko odbiorniki na 12V i cieszysz miche.

Przerabiałem swoja MZ TS na altek kosztowało mnie to 150zł ale jestem wpełni zadowolony. 75W swiatła przedniego wystarcza w kazdej sytuacji;)

Edytowane 22 Czerwca 2006 przez wueska