Zamiana zębatki tylnej w Tenerce.

[mrymek]

Witam. Chcę zwiększyć prędkość mojej tenerki, przez założenie mniejszej zębatki tylnej. Teraz mam taką z 45 zębami - doradźcie jaką założyć, by bardzo nie stracić na przyśpieszeniu, a prędkość przelotowa wzrosła do ok 130. Mam do wyboru: 39, 40, 42 zęby. Dzięki za podpowiedzi

[Prog]

Napewno niezbyt duży przeskok. Jak zmieniłem tylną z 47 do 40 w swoim knighcie to nie chciał iść, pewnie w twoim przypadku będzie podobnie. Czyli może jednak 42.

[pit_1]

stracisz zawsze na przyśpieszeniu.....

ale też jestem za 42

[drogowiec]

Z tego, co wiem, to 42 zęby to jet oryginał w Tenerce..... Czyli wrzuć 40. Na przyśpieszeniu za wiele nie stracisz, a szybkośc wzrośnie.

 

 

Pozdrówka

[mrymek]

Według katalogu Luisa 46 to orginał, ale i tak zamierzam zmienić na 40. Dzięki

[niemand]

Jesli "przegniesz" z przełozeniem to moze sie okazac ze na ostatnim biegu bedziesz jechał pomalej niz na przedostatnim bo braknie mocy - opór powietrza rosnie do kwadratu predkosci a silnik dysponuje max moca i momentem obrotowym tylko w pewnym zakresie obrotów . :icon_rolleyes: Wez moc swojego motocykla pod uwage- macz pełną czy zdławioną. :biggrin:

[Hun996]

Musisz przeliczyć przełożenia.

Oryginalna tylna jest 45, przednia 15(nie ma zamienników), przełożenie masz 1:3.

Moja sztuka przy 4 tyś.obr. jechała 90 km/h na 5 biegu, z wyliczenia na kółku 39 z tyłu jechałaby 112,5 km/h przy tych samych obrotach (jak dobrze pamietam).

Wskazania prędkościomierza będziesz miał prawdziwe- napęd linką z przedniego koła.

Doświadczenia nie zdążylem przeprowadzić, bo chciałem wymienić komplet: łańcuch + kółka.

Przy 12 tys przebiegu oryg. łańcuch DID mieścił sie w granicy luzu.

 

Po co zakładasz dwa tematy?

Edytowane 19 Maja 2006 przez Hun996

[mrymek]

Kupiłem zębatkę o 40 zębach, ale okazało się, że stary łańcuch jest zbyt długi i tu kolejne pytanie: skracać stary łańcuch, czy kupić nowy i skrócić go do nowej zębatki, a stary łańcuch mieć do zębatki o 45 zębach? Doradźcie, bo nowy łańcuch to wydatek ok 300 zeta.

[a!ntek]

A po jakim przebiegu jest stary łańcuch?

[Nitomen]

ja bym zastosowal orginalne przelozenia ,sam rozwazalem taka zamiane ale zostalem na orginalnym 15/43 bo jezdze tez w terenie

[rambo54]

ja mam ten sam dylemat, tyle z w Africa twin. przy 41 zebach przy 5500rpm jest 140 a nie 120 jak przy oryginale 45. ja zakładam 43 przy nastepnej wymiane. do tej decyzji skłoniła mnie zdecydowanie jazda na przelotowym tłumiku. zieww szatana :biggrin:

 

zależy jak jeżdzisz, solo i teren czy kufry, pasażer i dalekie trasy. ale mysle ze 43 bedzie OK.

[Piotrusgsx]

Kupiłem zębatkę o 40 zębach, ale okazało się, że stary łańcuch jest zbyt długi i tu kolejne pytanie: skracać stary łańcuch, czy kupić nowy i skrócić go do nowej zębatki, a stary łańcuch mieć do zębatki o 45 zębach? Doradźcie, bo nowy łańcuch to wydatek ok 300 zeta.

 

Napęd wymieniamy zawsze w komplecie łańcuch+zębatki, w przeciwnym razie nastąpi szybsze zużycie całego zestawu.

[HawK]

Kupiłem zębatkę o 40 zębach

 

Założyłeś już nową zębatkę ? - jestem brardzo ciekaw jak zachowuje się moto po takiej zmianie. :icon_razz:

 

BTW. W Yamaszce SZR 660 z tyłu jest 39 zębów (przód tj. u nas 15) - z danych producenta prędkość SZR to ok 186 km/h.

 

Oczywiście wiadomo że XTZ nigdy nie będzie śmigać jak SZR - ale w tych zębach jednak coś jest :buttrock:

 

Pozdr,

Edytowane 19 Czerwca 2006 przez HawK