FZR 1000 - blokada

[PGR]

Dysze główne mają średnicę 105 oraz 102,5. W partsach widnieją rozmiary 107.5 oraz 105, jednakże jest to niemiecka wersja. Ma ktoś może rozeznanie czy to jest nornalka dla niemieckich silników czy jest to oznaka bzblokowania silnika?

[bread]

Ma być: 125;122,5;122,5;125

Wymień gaźniki

Właśnie kończę oddławiać

[PGR]

Zapomniałem dodać że mowa o FZR 1000 88 czyli tzw PRE-EXUP

Może jeszcze silnik od razu wymienić :?:

8)

[bread]

Może jeszcze silnik od razu wymienić Question

- coś z kategori czarny humor??

a na serio to jakbyś miał zminiać wszystkie dysze, iglice, membrany po 250zł za sztukę, to lepiej kupić używane gaźniki wersji otwartej za ok cztery stówy niż zapłacić za nowe bebechy 1500 zł

[PGR]

bread a Ty o jakim silniku mówisz? Pewnie o nowszej wersji EXUP?

 

[ Dopisane: Środa Marzec 22, 2006 10:38 pm ]

co taka cisza nikt nie bawił się nigdy FZRą :?:

[bread]

wczoraj znalazłem stronkę: www.fzrfahrer.de, - jest tam forum poświęcone głównie FZR, w pół godziny po napisaniu posta miałem przesłaną niemiecką

dokumentację w jaki sposób oddławić FZR krok po kroku.

[jacek1]

Witam. Bread czy możesz napisać jak była dławiona niemiecka wersja. Mnie interesi YZF 750R 4HN, ale może będzie to coś podobnego. Szukałem w niemieckich stronach, ale nie bardzo kumam technicznego języka. Może byś mi pomógł znaleść jak była dławiona moja YZF :D Czy wiesz gdzie podłączyć ten pieprzony kabelek o który kiedyś pytałeś na forum ( przy minusowej klemie akumulatora )? U mnie też jest taki sam. Z góry dzięki. Jacek

[bread]

Cześć Jacku1, szukałem Cię wczoraj po forum żeby podać Ci tą niemiecką stronkę. Ja też z niemca nic nie kumam dlatego napisałem posta w prostym angielskim, jak już tam się zarejestrujesz to wejdź na forum , dalej na fzr 1000, tam znajdziesz mojego posta, odpisał mi tam polak, pomoże mi to przetłumaczyć.

Możesz również skorzystać z www.translation2.paralink.com - dość dobrze tłumaczy z niemieckiego na angielski i odwrotnie.

Zaś co do kabelka to z tego co narazie wykumałem to w FZr1000 rok 1989 do 1990 trzeba jakiś kabel podłączyć do masy, a po 1991 odłączyć, właśnie odłączyłem ten kabelek i wszystko działa, niestety nie miałem czasu się przejechać. Przypuszczam że ten kabel ma jakiś wpływ na mapę zapłonów bo prowadzi wprost do modułu.

Zresztą masz tam dział YZF750 więc próbuj.

Podjarany jestem na maksa, bo rozwiwązanie tej zagadki jest tuż tuż.

Do tłumaczenia pojedyńczych słówek polecam:

www.slowniki.onet.pl lub www. ling.pl

Edytowane 11 Kwietnia 2006 przez bread

[jacek1]

:D Breed nawet nie wiesz jak mi pomogłeś!!! VICTORY po 6 latach. Wszedłem na niemieckie forum i wszystkiego się dowiedziałem. Wystarczyło odłączyć od modułu jeden pieprzony kabelek ( wszystko inne miałem wcześniej zmienione ) i moto zap...... Zgłoś się do mnie bo stawiam beczkę piwa. Jeszcze raz dzięki Stary. :icon_exclaim: :D Jacek

[bread]

Spoko, podam Ci adres do wysyłki na email. Hehehe

P.S.

Ja jeszcze nie sprawdziłem różnicy po odłączeniu kabelka, a jaka jest różnica u ciebie, jezdziłeś??

Jako ciekawostkę mogę podac fakt, że egzemplarze zdławione po oddławieniu wykazują lepsze wyniki

na hamowni, niż te które były od początku na full power.

Edytowane 11 Kwietnia 2006 przez bread

[jacek1]

Jeżdziłem zaraz po odłączeniu kabelka ( w deszczu, ale musiałem sprawdzić ). Wcześniej dostawał zadyszki przed czerwonym polem, teraz zap..... do odcięcia, no i na gumę lepiej wsaje. Zajefajnie. Pozdrawiam. Jacek.

[Wieprz]

jacek1 może podzielisz sie wiedzą jaki kabelek odłączyłeś? i czy rozwiercałeś głowice (wyloty)

Edytowane 13 Kwietnia 2006 przez Wieprz

[jacek1]

Cześć Wieprzu. Myślałem, że ty masz już moto po zabiegu. Kurde nie bardzo jestem dzisiaj na czasie. Może napiszę więcej o tym wieczorem. Jeżeli chcesz zadzwoń 600246395. Pozdrawiam.

[bread]

Pisz Jacku na forum co zrobiłeś przy moto żeby oddławić, może jeszcze inni skorzystają, a ja chętnie też poczytam.

Jak znajdę trochę czasu to również o mojej FZR napiszę

Gratulacje z powodu wyzwolenia moto spod klątwy kastrata.

[jacek1]

Dzięki Bread, ale na 100% pewny będe dopiero w czwartek. Na niemieckim forum napisałem do Niemca, polskiego pochodzenia (też jeżdzi YZF) i obiecał mi, że wszystko dokładnie opisze(teraz jest na urlopie). To co zczaiłem z Niemca:

 

1. 4HN 1993-1994. W module jest wtyczka z 13 wsówkami. Pierwszy kabel od góry z prawej strony, czerwono-biały trzeba wyjąć, czy przeciąć, końcówki zaizolować.

 

2. 4HN 1995-1997. W module druga wsówka u góry od prawej strony trzeba połaczyć z masą.

 

3. Wymienić krućce ssące 4 szt. na 38,5 mm 3GM-13597-00(2xlewe) i 3GM-13598-00 (2xprawe)

 

4. Usunąc redukcję przy kolektorach - nie chodzi tu chyba o wywalenie nadlewów w głowicy, ale o jakieś wstawki w kolektory-czytełem o tym na niemieckim forum i głowicy nie wolno się czepiać.

 

U mnie odłączyłem tylko kabelek i moto odżyło. Krućce już wcześniej wymieniłem. Z moim technicznym niemieckim kiepskawo i nie wiem czy wszystko dobrze zczaiłem. Dam znać jak dostanę meaila z Niemiec.

Pozdrawiam.