Czeskie i Czechosłowackie motocykle

[Wojteque]

Takie miałem podejżenia i widać że słuszne. Z prawej strony widać ów wałek. Dzięki.

[Grzykrzy]

Polecam stronke...

http://www.cezetmania.info/

o Jawach i cz,sa zdjątka serwisówki,ksiązki itd-S U P E R !!!!!!!!

 

 

 

MIŁOŚNIK CZESKICH SPRZĘTÓW

 

http://www.motomagazin.cz/index.php?action...15&pos=ohc_uvod

Polecam też zajrzeć tu....... :) :D :)

 

A tu trzeba zajrzeć-bo oprócz Jaw i Cz-et sa inne starocie....:) np.jest OGAR-500ohc i ohv też się znajdzie na tych stronach-a język Czeski jest podobny do Naszego,więc sobie poradzicie...:)

http://www.motoveterani.cz/index.php?ifr=yes&pid=katalogy

 

Kiedyś Nas(starszych motomaniaków) uczono Ruskiego-może ktoś jeszcze cos pamięta-wiec Polecam stronkę-Naszych Wschodnich Braci

http://www.jawaold.ru/main.php?sec=__tech&page=46-53

 

A CZESKO-POLSKA STRONA-------

http://www.sesa-moto.cz/page.php?parametr=historie&kde2=tech

:)

 

Tu Ładna Galeria..

http://www.sidecar-cz.com/motocykly.html

A tego nie muszę tłumaczyć-zdaje się,że Ktoś pytał o 500

http://jawa-500-ohc.euweb.cz/

 

 

 

A i jeszcze to-Najpiękniejsza Stronka-tylko cierpliwości bo długo się otwiera-ale Warto poczekać...

http://jawa.webzdarma.cz/?page=page/pulitr_ohv

 

 

POZDRAWIAM!!!!!!!!!!!!

Edytowane 10 Października 2006 przez Grzykrzy

[krzychu90]

Witam, mam pytanie,

jaka jest oryginalna lampka tylna do jawy 175 typ 356 1960rok, plastikowa czy metalowa ?

Pozdrawiam.

[aker6]

myślę ze były montowane obie, ponieważ rok 60 to jeszcze końcówka przejsciówki (przynajmniej u 250). Ja skolei mam inną metalową niż większość kolegów, jako że mam 56 rok szkiełko lampki ma troche inny kształt, po takich detalach zawsze rozpoznaję Jawy na allegro.

[perak250]

Witam, mam pytanie,

jaka jest oryginalna lampka tylna do jawy 175 typ 356 1960rok, plastikowa czy metalowa ?

Pozdrawiam.

ojciec kupił w marcu 1956 jawe jeżdziłem nią do 80 r. wszystkie miały lampki metalowe do roku chyba 66 nie jestem pewien potem zmieniły się przepisy, metalowe nie miały homologacji i trzeba było do rejestracji miec polastikowe, kupowałosię w sklepie u prywaciarzy podróbkę oryginału czeskiego z plastiku i zamieniałó obudowę metalową która wędrowała do kosza.Dzisiaj nie jestem w stanie rozpoznać oryginału czeskiego od podróbek kupowanych w prywaciarskich sklepach. krzysztof perak 250 z wrocławia lub z pod ślęży.

 

ja mam założoną prodnice od CZ 175 z 70 lat i elektroniczny regulator i mam super ładowanie i światła.

polecam ten system przy sprawnej prądnicy. obecnie niemcy iczesi produkują zamienna prądnico- alternator mocy 140-220 w wujmujesz starą wkładasz nowa i jedziesz mozna dołozyć od razu zapłon elektroniczny bez stykowy na wieki spokój

 

ojciec kupił w marcu 1956 jawe jeżdziłem nią do 80 r. wszystkie miały lampki metalowe do roku chyba 66 nie jestem pewien potem zmieniły się przepisy, metalowe nie miały homologacji i trzeba było do rejestracji miec polastikowe, kupowałosię w sklepie u prywaciarzy podróbkę oryginału czeskiego z plastiku i zamieniałó obudowę metalową która wędrowała do kosza.Dzisiaj nie jestem w stanie rozpoznać oryginału czeskiego od podróbek kupowanych w prywaciarskich sklepach. krzysztof perak 250 z wrocławia lub z pod ślęży.

polecam ten system przy sprawnej prądnicy. obecnie niemcy iczesi produkują zamienna prądnico- alternator mocy 140-220 w wujmujesz starą wkładasz nowa i jedziesz mozna dołozyć od razu zapłon elektroniczny bez stykowy na wieki spokój

28.10 w brnie będzie motoweteran bazar jadę jezeli znajdę chętnego do składki na paliwo i zmiany przy kierownicy auta krzysztof perak o 601 75 93 81

[perak250]

No coś słabo nam idzie!!! :bigrazz: Nie wierzę że na forum nie ma ludzi którzy jeżdżą takimi sprzętami jak Jawa 175 Villiers, a już na 100% są tu posiadacze Peraków.

NO PISAĆ

tu klub jawa perak wrocław co mam napisać książkę?jawami jeżdziłem od 1956 r jedż z nami w trase w przyszłym sezonie i to koniecznie do czech inny świat motocyklowy nieporównywalny z naszym ubogim krajowym to ci co nieco opowiemy .po 50 latach wydaje mio się żę o jawie wiem wszystko,ale to sie tylko wydaje!życzę wytrwałości pozdawiam krzysztof perak.

 

ojciec kupił w marcu 1956 jawe jeżdziłem nią do 80 r. wszystkie miały lampki metalowe do roku chyba 66 nie jestem pewien potem zmieniły się przepisy, metalowe nie miały homologacji i trzeba było do rejestracji miec polastikowe, kupowałosię w sklepie u prywaciarzy podróbkę oryginału czeskiego z plastiku i zamieniałó obudowę metalową która wędrowała do kosza.Dzisiaj nie jestem w stanie rozpoznać oryginału czeskiego od podróbek kupowanych w prywaciarskich sklepach. krzysztof perak 250 z wrocławia lub z pod ślęży.

polecam ten system przy sprawnej prądnicy. obecnie niemcy iczesi produkują zamienna prądnico- alternator mocy 140-220 w wujmujesz starą wkładasz nowa i jedziesz mozna dołozyć od razu zapłon elektroniczny bez stykowy na wieki spokój

28.10 w brnie będzie motoweteran bazar jadę jezeli znajdę chętnego do składki na paliwo i zmiany przy kierownicy auta krzysztof perak o 601 75 93 81

w brnie zakupiłem alternator z zapłonem za 410 zł na 6v montaż wymiana w pół godziny.

[Grzykrzy]

Macie jakąś stronę PERAKA-tzn.własną stronę klubu?

[StaszekS]

ja mam założoną prodnice od CZ 175 z 70 lat i elektroniczny regulator i mam super ładowanie i światła.

Znalazłem na allegro coś takiego, czy to jest to?

 

"- pradnica na 6V z niepogieta plytka z przerywaczami zaplonu do CZ 350 i 175 z regulatorem"

 

 

Za cholere nie znam się na elektryce. :eek:

[aker6]

to jest coś takiego tylko ze ma 1 przerywacz

http://www.allegro.pl/item138399972_stojan...jawa_6v_cz.html

 

A przy okazji doszukałem się w necie ze na tej prądnicy 75W jeździ się na żarówkach 35W czemu takie słabe? nie można stosować mocniejszych??

Edytowane 1 Listopada 2006 przez aker6

[aker6]

(sorki ze jeden pod drugim)

Co sądzicie o tych tarczach sprzęgłowych, czy nadadzą się do mojej babuni. Moze już je ktoś zakładał i może powiedzieć jak z ich wytrzymałością.

http://www.allegro.pl/item139447929_jawa_c...sprzeglowe.html

Edytowane 5 Listopada 2006 przez aker6

[bartek20 BSA A65]

po 50 latach wydaje mio się żę o jawie wiem wszystko,ale to sie tylko wydaje!

 

dokładnie tak ostatnio szczęka mi na stole została jak zobaczyłem tego sprzęta!!! pepiki bili i biją nas na głowe jeżeli chodzi o technikę

http://www.vintagebike.co.uk/Bike%20Direct...0673%201968.htm

 

http://www.vintagebike.co.uk/Bike%20Direct...Jawa-350-V4.htm

 

http://www.vintagebike.co.uk/Bike%20Direct...awa%20Index.htm

 

sprzęty że ja nie moge

[przemowf]

Jestem, w końcu znalazłem czas na napisanie czegoś o tym moim rzeźbieniu... :flesje:

Ogólnie jestem posiadaczem Jawy 250 z 1958r ale w sumie to już jest model z 1962. Nie wiem dokłądnie jak to poprzedni właściciel kombinował ale w dowodzie mam 1958 a na tabliczce znamionowej 1962??? Kupiłem ją od pierwszego jej właściciela co napawało mnie pełnym optymizmem i nadal jakoś tak w głębi duszy cieszy. Motor kupiony już 5 lat temu przeze mnie był praktycznie na chodzie. Wystarczyło wyczyścić podstawowe elementy i włożyć akumulator i odpalił. Jedynym defektem pewnie już wtedy nie do usunięcia była wypadająca trójka. Ale po przeciągnięciu na dwójce i z dołu na czwórce na płaskim motor szedł do przodu. Jeździłem nim wtedy jakieś 4 miesiące, i zrobiłem około 3 tysięcy kilometrów. Motor służył jak się patrzy ale nie obywało sie bez wracania na holu lub co najlepiej bez zapalonych świateł. :flesje: Akumulator miałem nowy i to mnie ratowało co nie? Dobra ale po tych najmilszych chwilach w tamtym okresie spędzonych na motorze przyszedł czas na gorsze chwile. Motorek się skończył (wał) i trza się było za niego wziąć!

Zapał wielki. Wrzesień, zaczynam robić. Rozebrałem i poczyściłem i decyzja o jakimś działaniu w elektryce. Pięć lat temu nie miałem jeszcze internetu, a i tak nie wiem czy bym dostał taki dynks jak nowe alternatory z regulatorami elektronicznymi i zapłonem do tego pasujące jak ulał do takiej Jawy. Więc trzeba było myśleć by coś zaadaptować. No i padło na MZ etz 251. Kupiłem całą instalację elektryczną od takiego motocykla i zacząłem działać. Wiedziałem wtedy, że pierdół będzie dużo ale nie myślałem jakoś dalekosiężnie i nie widziałem w tym problemów, jak się okazało, dobrze :biggrin:

Pierwsze co musiałem zrobić to obliczyć jakkie są różnice w położeniu klina na czopie wału w Jawie i MZ, mając to trzeba było zmienić kształt końcówki jednego czopa wału ustawiając klin w odpowiednim miejscu. Regenerujący mi wał gość zrobił to prawie zdarma więc tu się udało.

Kolejną rzeczą było naspawanie kostek aluminiowych w prawym karterze tak by zrobić jakiś chwyt na otwory i gwinty pod śruby mocujące alternator od MZ, i tu mnie gość trochę obdarł ale teraz już bym mu się nie dał :crossy:. Na tym prace przy motorze skończyły się właśnie pięc lat temu. Zabrakło jakoś motywacji a i pewnie strach przed składaniem silnika wtedy mnie odpędził od tematu. Zrobiła się zima i 5 lat motor w garażu stał złożony bez silnika. Teraz jakoś jak pracy mam więcej to i zajęć się innych nazbierało i z ogromną frajdą zasiadam w garażu przy mojej wiśniówce, Jawie.

W tym roku zrobiłem dalsze kroki do przeróbek i do stanu faktycznego.

Trzeba było w tym samym prawym karterze zrobić miejsce na większy przecież alternator MZ, jednak nie tak proste zadanie bo miejsce musi być w osi wału a wirnik porusza sie na luzie 0,5mm. Jednak mam we wsi Zakłady Produkcyjno Remontowe Energetyki Poznań i fachowców bez liku :icon_razz:. Kosztowało mnie to dwie flaszki :crossy: Zrobione idealnie, cieszyłem się ogromnie. Oki, złożyłem silnik więc czas go brać do ramy i kłaść elektrykę. Tak więc zrobiłem i zamontowałem to co musiałem do sprzęta i reszta flaków leżała obok na wiadrze włącznie z akumulatorem. Sprawdziłem iskrę i na oko gdzie ona przypada. Można było spróbować kopnąć :biggrin:. Zalałem paliwem raz na sucho by zaciągnąl trochę mieszanki i trach dawaj. Jawicha odpaliła i od razu na pewnie ze 3 tysiące obrotów. Bo się okazało, że linka od gazu miała za długi pancerz i przepustnica cały czas była otwarta jakis centymetr. Poprawiłem to troche i później na pierwszego odpalała sobie z lekka nawet nie musiałem mocno kopać. Radośc ogromna bo bez dokładnego ustawiania zapłonu i z niewyregulowanym gaźnikiem grała jak z nut. :crossy:

Dalsze moje prace polegały i ciągle polegają na zaadaptowaniu motocykla do całkiem nowej instalacji i niektorych elementów jak reflektor, klakson, tylne światło itp wszystko co było 6V do motocykla z inną instalacją. Reflektor już zrobiłem z elementu optycznego od żuka, H4, troche go podcinając i wywalając szkło. Klaksonów teraz takich pełno, jeszcze nie kupiłem ale upatrzone coś tam mam.

Ogólnie jestem zadowolonyz całego przebiegu przeróbek i prac jeszcze tylko doprowadzić do tego by błysk jakis sie pojawił, tzn kupić muszę co nieco nowych części jak rury wydechowe i tłumiki, a to akurat w czeskim sklepie się już niedługo będzie robić więc si jambo.

Chciałem po krótce ale chyba nie umiem ;p

 

Pozdrawiam.

 

Jestem i ja ponownie skoro mi troche więcej czasu dano :eek:

Chciałem zapytać tutaj jakie są zalecane przez fabrykę świece do Jawy 250 typ 353, i jaki jest zalecany odstęp elektrod?

Ogólnie pytałem na "mechanice weteran", jakiej mam użyć świecy gdy zmieniłem układ zapłonowy i wiem już, chyba, że rodzaju świecy nie mam zmieniać ale nie wiem czy tak samo jest z odstępen elektrod???

Może ktoś coś podpowie???

Z góry dzieki i pozdrawiam!!!

[WilQ_21]

Witam mam takie pytanie, nie orientuje się za bardzo jak to tam było z Czeskimi sprzętami ale chciałbym sie zapytać czy silnik od Jawy 350 (chodzi mi o ten stary okrągły silnik) jest taki jak w Perzakach ( chodzi mi o Jawe na suwakach z tyłu) i Jawach takich jak te z silnikami 175 i 250 ??

wiem że troche namieszałem ale jak ktoś mnei zrozumiał to prosze o odpowiedź

pzdr

[aker6]

Świeca wg katalogu Bosha to W4AC, miałem tez NGK dobrane z katalogu ale zaraz przebić dostała.

Co do silnika peraka i 354 to są bardzo podobne i nie raz widziałem ze był do peraka załozony silnik od 354. Róznice o których wiem to napis Jawa na pokrywach który w starej wersji nie występuje, osobna dźwignia do zmiany biegów i kopnika, no i oczywiście mniejsza moc moc.

 

Przy okazji podzielę się z Wami nowością która dała mi nowy sens życia, albowiem mam kolegę który mieszka nie tak daleko ode mnie(nie powiem gdzie:]) i ostatnio mi powiedział ze miał (właściwie to jego ojciec) Jawę 500. Kupił ja za 300zł, z papierami. Niestety sprzedał ją rok temu, ale gość od którego ją kupił ma podobno jeszcze jakiś motor pod szmatami i kocami :icon_twisted:

Edytowane 9 Listopada 2006 przez aker6

[przemowf]

A jakbyś AKER był w stanie napisać jeszcze coś o odstępie elektrod... :icon_razz:

Takie same mam o świecach odczucie, jakoś BOSCH mnie nie zawiódł jeszcze (odpukać :biggrin: )

Pozdro.