VZ800 Zmiana zębatki zdawczej

[Upload]

Szanowni Państwo

Ponieważ zależy mi na zmniejszeniu Rpm-ów w trasie wpadłem (pewnie nie ja pierwszy) na pomysł włożenia zamiast oryginalnej 15-tki zębatkę 16 a nawet 17.

Nie chodzi mi o jakąś tam zawrotną prędkość max 120km/h , przelotowa 100km/h, zależy mi bardziej na ekonomii (naprawdę)

 

I tu rodzi się moje pytanie, skoro stosunek pomiędzy przełożeniami jest 1 do 3 to jest dla mnie oczywiste, że lepiej zająć się właśnie przednią zębatką a nie tylną - ponieważ okazałoby się za moment, że łańcuch będzie za długi

W moim przypadku łańcuch może okazać się za krótki.

Pytanie brzmi, jaki wpływ na silnik i łańcuch ma taka modyfikacja?

Czy w ogóle osiągnę zamierzony efekt?

 

 

Oczywiście wiem, że silnik będzie bardziej obciążony, ale tu mogą okazać się pomocne dyno-jety.

Wiem również, że 17-tka się mieści

Zauważyłem też fakt, że układ zębów na 15, 16 i 17 jest inny, ale to wynika z tego, że średnica jest większa

Mam pewne obawy czy łańcuch nie będzie źle napięty

 

No to tyle

Pozdrawiam

Byle do wiosny

Krzysiek

VZ800 Czysta Desperacja

 

P.S.

Jeśli już był podobny temat to Przepraszam nie znalazłem

[PGR]

Zębatki to chyba najprostszy sposób "stjuningowania" maszyny 8)

Jeden ząb nie powinien się negatywnie odbić na silniku czy łańcuchu a w trasie na pewno pozwoli zachowac większą ekonomię od dotychczasowej. Twój silnik jest na tyle elastyczny, że na pewno nie będzie miał problem z nowym przełożeniem.

Pzdr

[Marlew]

Zacznij od jednego zęba więcej, zębatki zdawcze kosztują grosze więc w razie czego nastepnym razem założysz 17 jak dalej będzie za mało.

Po prostu musisz wyważyć proporcje pomiędzy łatwością ruszenia obciążonym sprzętem pod górkę na I a zdolnością ekonomicznej jazdy na najwyższym biegu bez szarpania. Zmiana o jeden ząb to naprawde spora różnica w jezdzie ale z drugiej strony wcale nie oznacza to nieraz polepszenia ekonomii - po prostu będziesz częściej schodził bieg czy dwa niżej i mocniej kręcił manetką żeby uzyskać takie same osiągi.

[PGR]

Tu Marlew ma rację. Jeśli jeden ząb z przodu będzie za dużo, to wtedy trzeba pobawic sie tyłem.

[MłodyVFR]

Jeden ząb nie powinien się negatywnie odbić na silniku czy łańcuchu

 

jeden zab wyzej na pewno odbije sie pozytwnie na lancuchu - mniejszy kat zgiecia ogniwa

[Adam M.]

Racja i racja.

Czym wieksza srednica zebatki tym mniejsze zuzycie lancucha i zwiekszenie przelozenia o jeden zab na zdawczej jest do przyjecia, ale dwa moze byc za duzo - odpowiada to szesciu zebom zebatki tylnej.

 

Adam M.

PS. Mozesz liczyc ze ten jeden zab da ci spadek obrotow na biegu bezposrednim przy tej samej szybkosci o jakies 400 obrotow.