uszkodzony moduł zapłonowy GS500?

[Fazi_Gdańsk]

Czy jest mozliwe aby po rozgrzaniu przestawał funkcjonować któryś z modułów zapłonowych ( zamocowane na ramie pod zbiornikiem, podłączone są do niego kable WN)? Jak duża będzie różnica w pracy silnika. Bo po rozgrzaniu motocykl traci moc. Wymieniłem filtr powietrza i świece. Wyczyściłem filtr paliwa. Jeszcze nie sprawdzałem ustawienia zaworów.

Pozdr

Tomek

[Pawel]

Mówisz o cewkach zapłonowych, a nie o module. Moduł znajduje się w tylnej części motocykla.

 

Pozdro, Paweł

[Fazi_Gdańsk]

Mówisz o cewkach zapłonowych' date=' a nie o module. Moduł znajduje się w tylnej części motocykla.

 

Pozdro, Paweł[/quote']

 

Tak Pawle miałem na myśli cewki zapłonowe.

 

Pozdro

Tomek

[Pawel]

Przerabiałem już temat modułu zapłonowego, który na zimno działał, a na ciepło silnik zaczynał przerywać. W środku coś niekontaktowało, lub był zimny lut i stąd takie objawy. To o module.

 

A cewki? Posprawdzaj oporności, czy są identyczne na obu cewkach, iskrę w czasie tego słabnięcia itp. Jak bardzo słabnie ten motocykl? Działa na obu cylindrach? Może szukanie w elekryce nie ma sensu.

 

Pozdro, Paweł

[zbyhu]

Czolem!

 

Sorka, ze wygrzebuje stary temat. Odnalazlem go zagladajac do nowego watku stworzonego przez Fazi'ego.

 

Jak mozesz opisz jakie sa objawy utraty mocy Twojej maszyny. CO konkretnie sie dzieje. To pomoze w znalezieniu przyczyny.

 

Moj GS dla przykladu nie potrafil wkrecac sie na wysokie obroty i przy 130-140km/h zaczynal sie dusic, przyhamowywac itd.

Okazalo sie, ze jakis baran (poprzedni wlasciciel) nieprawidlowo oddlawil motocykl. Usunal kryzy ograniczajace zakres ruchu przepustnicy, zmienil polozenie zapinki iglicy, ale zostawil za duze dysze w gaznikach i motocykl sie przylewal na wyzszych obrotach. Wymiana dysz ze 130 na 120 odmienila calkowicie zachowanie maszyny...

 

Moze niepotrzebnie szukasz przyczyny w rozrzadzie i elektryce?

 

Pozdrawiam

[Piotr Dudek]

A jeżeli po rozgrzaniu silnika zaczynają wypadać zapłony na jednym cylindrze lub wyłączy się całkowicie to przyczyny trzeba szukać w impulsatorach.

[Fazi_Gdańsk]

w jaki sposób można sprawdzić te impulsatory?

Można je pomierzyć?

[Piotr Dudek]

po rozpięciu wtyczki musisz pomierzyć oporność i na obu mają być te same wartości. Niestety nie pamiętam dokładnie ile ohmów ale może ktoś z motocyklowych elektryków dopisze do tego tematu.

 

[ Dopisane: 28-11-2005, 11:29 ]

250-420 Ohmów