Wszystko o Suzuki DR 350

[superfastmario]

No na moje oko to jednynym miejcem które łączy gaźnik poprzez airbox i filtr-jest odma silnika czyli taki gumowy wihajster wychadzacy z góry bloku silnika i whodzący do airboxa.

Nie wyobrażam sobie natomiast jakie ilości paliwa musiały by się przez gaźnik przedostawac żeby zalać dziurę w airboxie, przewód odpływowy z airboxa i dopiero do silnika.

Samemu możesz sprawdzić czy Ci sie pływak nie podwiesza ale w sumie to by się paliwo bokiem gaźnika lało bo tam jest otwór przelewowy komory pływakowej.

I weź tu badź mądry i pisz wiersze.

Napisz jaka diagnoza bo sam jestem ciekaw.

 

pozdro i powodzenia

[wolfik]

jutro od rana zabieram sie do rozbiórki :-( zamiast śmigac po lesie. jak sie ogarne z tematem to dam znac o co chodziło i jaka była usterka może się komuś kiedyś przyda ( nie życze nikomu :) )

pozdr

[marcin1989]

a może być taka sytuacja że gdy moto stoi w garażu to paliwo przedostaje się przez gaźnik do silnika i stąd tyle paliwa w oleju?

Sprawdź zaworek pływaka, jak jest rant to możliwe że tu jest przyczyna, w ogóle to moto dobrze odpala?

[wolfik]

rozebrałem gaźnik i podgiąłem taką małą blaszke przy pływaku, tą która odpowiada za zamykanie i otwieranie przelewu paliwa chyba jest ok. ale mam pytanie bo w górnej części gaźnika jest gumowa membrana i wydaje mi się że ona jest za miękka, jest miękka jak kondon, chyba paliwo ją rozmiękczyło, czy powinna być taka miękka???

kolejny problem mam z iskrą. ogólnie jej nie ma ale czasami się pokazuje, czy poszedł modół zapłonowy czy może jest jakaś inna przyczyna. przy tym module pod bakiem, króry prowadzi do fajki są 2 kable i na 2 są minusy, nie powinien na jednym być plus???

z góry dzięki za pomoc!!! :smile:

[superfastmario]

ale mam pytanie bo w górnej części gaźnika jest gumowa membrana i wydaje mi się że ona jest za miękka, jest miękka jak kondon, chyba paliwo ją rozmiękczyło, czy powinna być taka miękka???

 

Membrana ma być miękka.

Jdynym uszkodzeniem jakie występuje to popękanie mębrany.

Jeśli jest cała to zostaw ją w spokoju.

 

 

yo

Edytowane 17 Maja 2009 przez superfastmario

[wolfik]

ok jeden problem jest rozwiązany bo membrana jest cała, nie jest dziórawa ani inne takie.

to zostaje mi tylko problem z iskrą. gdzie ona ginie czy to przez jakis modół czy może coś innego jest powodem że czasami jest a czasami ginie na dłużej!!!

[superfastmario]

Jaka masz instalacje elektryczna-fabryczna czy przerobiona?

Posprawdzaj wszystkie punkty typu przelacznik zaplonu, stacyjke, czujnk rozlozenia bocznej stopki.

Jesli wszystko dzial jak tzreba to wymien przewod zaplonowy i fajke.

Jesli i to nie pomoze to albo cewka w co watpie lub moduł zaplonowy (300 zl na alledrogo).

 

yo

 

BTW koledzy czy ktoś ma wymienione sprężyny na progresywne?

Jaka gęstość oleju i w ogóle jak to się w terenie sprawdza?

 

A może ktoś zmieniał fabryczną gęstość z 10W na większą, przy seryjnych sprężynach?

Bo wlałem jesienią nowy olej 10W i tłumienie mam na maxa skręcone i dupa po prostu. Za mało tłumienia powrotu.

 

 

yo

Edytowane 17 Maja 2009 przez superfastmario

[murdoch2]

Cześc.

Jeśli wie ktoś to napiszcie ile oleju wchodzi w lagi aps-a od wersji SHC?

 

Kumpel szuka info a mi sie nie chce wszystkich stron tu przekopywać . Potrzebuje info , a jak to było w tym temacie to prosze o wybaczenie :banghead: i skasowanie posta ale po odpowiedzi. :crossy:

 

Pzdr

[włochatyDR]

Panowie potrzebuje dowiedzieć się jakie są luzy zaworowe do DR 350. Na zimnym i ciepłym silniku

[Reynevan]

Panowie potrzebuje dowiedzieć się jakie są luzy zaworowe do DR 350. Na zimnym i ciepłym silniku

Tutaj luzy z serisówki dla odpowiednich roczników,wraz z instrukcją,może się komuś przyda.

[włochatyDR]

Dziękuje ;*

[Reynevan]

Może jakiś dobry człowiek wie skąd wychodzą kable do obrotomierza(z modułu ? czy może z silnika?)

 

Akcesoryjnych bocznych osłon ramy nadal poszukuję,nie chce ktoś się ich pozbyć?

 

PS. Co ile km wypadało by wymienić olej i filtr?

 

 

 

Edytowane 31 Maja 2009 przez Korsaz

[superfastmario]

Elo.

Kabel wychodzi z modułu i o ile mnie pamięć nie myli to jest to biały kabel z czerwonym paskiem ale na 100% pewności nie mam.

 

Co do częstotliwości wymiany oleju z filtrem to jak walisz fest w terenie to warto by to robić co 1000km, jeśli po szosie to co 3000km.

 

 

yo

 

[Reynevan]

Elo.

Kabel wychodzi z modułu i o ile mnie pamięć nie myli to jest to biały kabel z czerwonym paskiem ale na 100% pewności nie mam.

 

 

Fakt,tak być powinno nawet z schematu instalacji tak wynika.Z schematu wynika też że moduł powinien mieć 11 kabli,mój ma 7 ;/ i nie wychodzi z niego biało czerwony kabel,na początku nie świeciła też kontrolka luzu ale znalazłem kostkę nigdzie nie podpięta i tam był ten kabel od kontrolki luzu,po złączeniu w tej kostce 2 kabli działa,w tej kostce jest też biały kabel z czerwonym paskiem(czyli od obrotomierza) naturalnie po połączeniu nie działa obrotomierz bo kostka powinna być podłączona do modułu...mówiąc krótko lipa,i chyba jedyne wyjście aby działał to kupno modułu co nie jest ,,opłacalne".

 

pozdro

[superfastmario]

,w tej kostce jest też biały kabel z czerwonym paskiem(czyli od obrotomierza) naturalnie po połączeniu nie działa obrotomierz bo kostka powinna być podłączona do modułu...mówiąc krótko lipa,i chyba jedyne wyjście aby działał to kupno modułu co nie jest ,,opłacalne".

 

Hmm w sumie wyjściem jest sprzedanie zaegarów na alledrogo i kupno licznika rowerowego.

Ja swoją bicz kupiłem bez zegarów, założyłem licznik rowerowy, i kontrolke luzu zieloną - jak do pralki :icon_mrgreen: .

Obrotomierz w terenie nie potrzebny, predkościomierz chyba zakleję niebawem bo jak lecę z chłopakami czasem to aż strach patrzeć.

Pogoń licznik, ślimak i linkę-napewno znajdziesz kupców.

 

No chyba że śmigasz po szosie, ale w sumie wszytko da się obejść-instalacja w DRce jest prosta jak budowa cepa, ja prawie całą przerobiłem tak ze mam tylko światła, stop i kontrolkę luzu, kótra de facto jest psu w dupę.

 

 

yo