WSK175 tuleja chromowana

[Yolaos]

Mam pytanie jak wyżej.Jeden z moich klientów ma firmę, która zajmuje

się pokrywaniem części maszyn chromem technicznym.Nie nadaje się

ponoć taka obróbka do celów dekoracyjnych, bo jest trochę matowa powłoka.W trakcie rozmowy wyszło że sam odbudowuje stare samochody

(renowacja ołowiem,mosiądzem,cyną), a dla znajomych robił chromowanie

tulei cylidrowych w motocyklach.Warstwa chromu jakieś 50-100 mikronów.

Tą technologią powlekają u niego nawet 6-cio metrowe tłoczyska siłowników

hydraulicznych.

Ciekawi mnie czy ktoś się z tym spotkał, no i oczywiście jaka może być trwałość takiej warstwy na tulei np.WSK175 w porównaniu do standartu?

PZDR

[Pipcyk]

Stosuje się.

Z tym że jest to specjalna technologia, chrom powinien byc porowaty tak aby olej miał się gdzie zatrzymywać.

Powszechne jest w silnikach dwusuwowych stosowanie aluminiowego cylindra z warstwą chromu na gładzi.

W silnikach Diesla także spotkałem się chromowaną gładzią cylindrową, stosowane były wówczas inne pierścienie tłokowe bez warstwy chromu.

[Yolaos]

Skoro jest tak jak mówisz musi być powód stosowania takiej technologii.

Ciekawi mnie czy powleczoną tuleję chromem można szlifować, czy raczej

honować w celu uzyskania mikro rowków smarnych?

Yolaos

[rybson13]

moj ojciec chcial mi wychromowac w romecie ale zaznaczyl ze bedzie mi szybko pierscionki zdzierac wiec odpuscilem

[wueska]

hmm.. pewnie stosuje siechrom dlatego ze jest odporny na zarysowania(przynajmniej te bardoz małe) :banghead:

[ewertas]

Chrom jest bardzo odporny na ścieranie, ale jeśli zrobisz to w silniku, który jest do tego nie przystosowany, to tak jak było napisane będą sie szybko kończyły pierścienie, tłok, a pozatym będzie sie mocniej grzała na skutek większego tarcia.