płyn do chlodnicy

[sql]

sql zastanawia się nad różnicą w dolewaniu ew. ilości wody i nie widzi różnicy.

a co oznacza "ew.". ja się nie tyle zastanawiam' date=' co zawsze tak robię. tzn. kupuję litr koncentratu i 5 litrów wody dest. i sobie mieszam.

dolewać, to do 9ki nie dolewam, bo nie ma po co, ale do enduraka dolewałem i bratu dolewałem i nic się nie stało.

 

Zapytaj dziadka co się dzieje podczas pędzenia bimbru i dlaczego tak bardzo trzeba uważać aby się zacier nie zagotował.

nie wiem, jak się ma pędzenie bimbru do chłodzenia silnika.

 

Na ściankach cylindra temperatura przekracza 100 stopni.

no i?

z punktu widzenia samego chłodzenia' date=' do motocykli najlepsza jest woda. ma wyższy (od mieszaniny wodu i glikolu etylowego) współczynnik przewodnictwa cieplnego, więc najlepiej odbiera/oddaje ciepło silnika. motocyklem (garażowanym) na mrozach się nie stoi, więc nie ma problemu z rozsadzeniem głowicy w zimę.

jedyny problem, to smarowanie pompy cieczy chłodzącej.

lejąc w lato do chłodnicy płyn 1:1 (woda/koncentrat) bardziej się szkodzi silnikowi, niż lejąc np. 3:1 (woda/koncentrat).

w obliczu tego dolanie szklanki wody do chłodnicy niczego nie zmienia.

 

Dyskusja staje się bezpciowa w tym momencie jeżeli o mnie chodzi to możesz tam nawet naszczać a warsztat zarobi na remoncie oczywiście jak będzie jeszcze co remontować.

ha ha ha!

już raz mi wróżyłeś rychły remont głowicy, pamiętasz? (sprawa wydechu)

[Avalon]

Płyn gotowy w opakowaniu 2l temp. krzepnięcia -37'C produkt oryginalny firmy Peugeot stosowany w samochodach i skuterach tej marki. Nr. kat. 9735.G3

Stosowałem go w EN500 przez dwa sezony (ok 12tysięcy km) Kolor żółty :buttrock:

Jesli naprawde chcesz ten płyn to napisz na PW żeby ustalic konkrety.

pzdr

[Idaho]

z punktu widzenia samego chłodzenia' date=' do motocykli najlepsza jest woda. ma wyższy (od mieszaniny wodu i glikolu etylowego) współczynnik przewodnictwa cieplnego, więc najlepiej odbiera/oddaje ciepło silnika. motocyklem (garażowanym) na mrozach się nie stoi, więc nie ma problemu z rozsadzeniem głowicy w zimę. [/quote']

 

 

Tylko jest pewien problem, woda ma niższą temperature wrzenia od glikolu... wprawdzie obecnie wszystkie układy chłodzenia są ciśnieniowe i cisnienie w nich jest wyższe niż atm. (więc temp wżenia wyższa) ale ma to znaczenie. Ja niewidze przeciwskazań mieszania koncentratu z wodą destylowaną, jednak proporcja 1-5 to troche mało...

[sql]

Tylko jest pewien problem' date=' woda ma niższą temperature wrzenia od glikolu... wprawdzie obecnie wszystkie układy chłodzenia są ciśnieniowe i cisnienie w nich jest wyższe niż atm. (więc temp wżenia wyższa) ale ma to znaczenie. Ja niewidze przeciwskazań mieszania koncentratu z wodą destylowaną, jednak proporcja 1-5 to troche mało...[/quote']

masz rację.

tyle że dolanie szklanki wody do układu nie zbije ci proporcji do 1:5.

no - chyba że to chłodzona cieczą 50ka 2T - ale, z drugiej strony, taka na samej wodzie spokojnie daje radę.

[sql]

No tylko po jasną cholerę lać wodę? Jeździcie po torze czy co?

po taką, że może np. wodę dest. masz pod ręką, a po koncentrat/płyn musisz dymać na koniec wsi?

albo ktoś nie lubi sprzedawcy w sklepie.

chodziło o samą ideę - dolania troszkę wody do układu i jaki to ma wpływ.

wg, Piotra silnik wybucha, wg. mnie żaden.

i tyle :buttrock:.

[sql]

... i ja bym mu nie szczędził najlepszych płynów.

oczywiście,

ja swojemu też nigdy niczego nie szczędziłem - ma u mnie jak w haremie :buttrock:,

chodziło mi o samą ideę - bo trochę denerwują mnie te "specjalistyczne" groźby, że niby dolanie troszkę wody (która się dzięki pompie w 5 minut zmiesza z płynem) od razu silnik zaciera i porównianie tego do nasikania do chłodnicy!

tylko tyle.

[PGR]

Czym takim różni się od wszystkich innych "procedur" odpalania :?: Pochwal się Ryży :mrgreen:

[Kuskus]

Tym że jak przekręcisz kluczyk i ruszysz manetkę to może być problem z odpaleniem

Jeśłi po odpaleniu zimnego silnika od razu dodasz gazu to też dupa.

 

Może kierowca '' dupa '' :buttrock:

[sql]

a co do procedur odpalania (choć to troszkę OT), to w instrukcji jest napisane i trzeba się tego trzymać.

u mnie (ZX-9R) jest tak:

-na zimnym - na ssaniu, bez gazu,

-na ciepłyn - bez ssania, uchylony gaz,

zawsze tak robię i nigdy nie miałem problemów.

[sql]

No tylko w Bladej fai niema ssania Sama elektronika i dwa zestawy wtryskiwaczy

Wszystkim zarządza elektronika. Jak przy włączeniu zapłonu w trakcie przeprowadzanie przez kompa testu silnika ruszysz manetką to komputer jako wyjściowe będzie widzał uchylone przepustnice i wtedy to możesz sobie kręcić do końca świata.

nie wątpię :buttrock:.

dlatego dobrze przeczytać czym się (i w jaki sposóB) jeździ/użytkuje.

[Avalon]

Kuskus jak nie wiesz o czym piszesz to nie pisz :buttrock:;)

 

No tylko w Bladej fai niema ssania Sama elektronika i dwa zestawy wtryskiwaczy

Wszystkim zarządza elektronika. Jak przy włączeniu zapłonu w trakcie przeprowadzanie przez kompa testu silnika ruszysz manetką to komputer jako wyjściowe będzie widzał uchylone przepustnice i wtedy to możesz sobie kręcić do końca świata.

 

Co wtedy nalezy zrobic :?: Wyłaczyc zapłon i odczekac chwilke w celu zresetowania komputera , czy trzeba kleme z aku ściągać :?: :flesje: