Suzuki GSX600F

[GANER]

Witam

Jest "mały"a własciwie duzy problem:

Pacjent :

Suzuki Gsx600F,1999

Objawy: sa takie jakby ktos młotkiem walił w cylinder i głowice.

Dziwne jest , że sie to dzieje jedynie przy pracujacym silniku.Po wyłączeniu i kreceniu wałem jest wszystko w porządku( wał obraca sie bez żadnego oporu),co wiecej łancuszek rozrządu jest w napięty,napinacz mniej wiecej do połowy wyciagniety,wałki rozrządu równierz są ok,fazy rozrządu sie zgadzają.Cisnienie sprezania jest równe na 4 garach i wynosi 10,8 bara

Moze jakies rady ew.ktos juz to miał???

Pozdr Grzegorz

[Idaho]

-Może spalanie stukowe?

-Jakie paliwo jest zalane?

-Od kiedy są takie objawy?

 

Ps. Może łańcuszek jakoś się rozciąga w trakcie pracy i się przestawiają fazy rozrządu.

 

No i najważniejsza sprawa! Jak wyglądają świece?

[GANER]

Idaho

 

-spalanie stukowe chyba raczej nie,ponieważ silnik był po regulacji i pracował prawidłowo do momentu tego czegos

-napewno benzyna;)

-kolega wyjechał odemnie z domu po regulacji zaworów i gazników

i po około 15 km zadzwonił bo wystapiło to cos,notabene ten dzwiek on juz słyszał wiele wczesniej myslac ze to zawory(dlatego zrobilismy regulacje)po niej dzwiek ucichł ale nie zniknął.

-swiece kolor idealny kawa z mlekiem

 

Ryzy Koń

Dzwiek jest metaliczny,zwieksza sie w miare wzrastania obrotów

 

Poza tym silnik jakby niepracuje na wszystkie cylindry,i niewkręca się na obroty

[Marlew]

Witam,

miałem to kiedys w katanie potem był jeszcze jeden wypadek na forum..

Dokładnie te objawy : metaliczne walenie z głowicy, nierównomierna praca, jakby cos przerywało - tu chyba też bedzie to

 

wtedy puściły śruby trzymające panewki wałków rozrządu w głowicy, tzn puściły tylko dwie na 8 ale to wystarczyło żeby pojawił się szybko powiekszający się luz i efakty jak wyżej. Robota niedroga pod warunkiem że szybko zajrzysz pod dekiel.

pozdr

[Marlew]

Ale regulował zawory więc by zauważył cos pod czapką.

Odgłosy troche jak przy pękniętym pierścieniu.

 

Mozna nie zauważyć - w czasie obracania ręką nic nie widać dopiero w czasie pracy pojawiają się powiekszone do monstrualnych wartości luzy - wystarczyło np za mocno dociągnąć śruby mocujące panewki...

[Idaho]

Ale pęknięty pierścien powodowal by utratę kompresji, no i popękane pierścienie nie powodują walenia tylko dzwonienie.

 

PS.Ganer mi chodziło o liczbę oktanową paliwa jakie koleś leje do baku.

 

A czy ten dzwiek, był słyszalny od początku po regulacjach, czy dopiero po przejechaniu tych 15km?

[GANER]

Silnik po regulacji pracował prawie idealnie, elegancko sie wkrecał,dopiero pózniej to sie stało,tzn. Wmax mówi ze w czasie jazdy do domu moto zachowywało sie coraz gorzej do zgasniecia na swiatłach włącznie.

Wczesniej również był ten dzwiek ale duzo mniej słyszalny,poprostu duzo cichszy takie rzygotanie cos jak łancuszek rozrządu -ale ten jest ok. Ja tego wczesniej nie słyszałem ,wiec na opis musimy poczekac jak to Wmax opisze.

Benzyna to napewno powyzej 95 oktan.

[Marlew]

.... w czasie jazdy do domu moto zachowywało sie coraz gorzej do zgasniecia na swiatłach włącznie.

....

 

teraz na 75% stawiam na to co mówiłem czyli zerwane gwinty przy panewkach wałków rozrządu - wszystko jest dokładnie tak jak u mnie, ja bym teraz nie odpalał dopóki nie zajrzę bo teraz gwinty moga lecieć jeden za drugim (z aluminium nie sztuka wyrwać)

[Tradasace]

o jasna dupa

spróbuj Ganer troche rozgrzać silnik i po kolei odłączać każdą świecę

może coś się wyjaśni

[Marlew]

o jasna dupa

spróbuj Ganer troche rozgrzać  silnik i po kolei  odłączać  każdą świecę  

może coś się wyjaśni

 

NIE ODPALAJ dopóki nie sprawdzisz wałków !!! bo jak pusci ostatni gwint to bedzie kaszana

[Tradasace]

Dobra nie odpalaj

cofam to co powiedziałem

Skoro Marlew miał podobny przypadek to jednak zrób tak jak mówi

jasny gwint i kaszana :lol:

[W-max]

Czesc wszystkim!

dzieki panowie za wlaczenie sie do dyskusji, ten 'pacjent' to moje moto, ale poniewaz nie mam aktualnie dostepu do internetu, to nie bylem w stanie wam opisac objawow. Benzyna raczej odpada, bo leje taka jaka jest dostepna w Londynie (BP, albo Texaco) ma 95 oktanow i niewidze powodow aby jej nieufac.

Dzwiek jest obecnie juz bardzo glosny (oczywiscie nieodpalam moto bo niechce rozwalic silnika), brzmi to tak jakby moto zamienilo sie w traktor. Pozatym silnik w stanie b.dobrym jak na swoj wiek i przebieg (olej czysty zadnych brudow, czy opilkow, panewki bez widocznego, nadmiernego zuzycia). Diagnoza z poluzowanymi srobami moze byc trafiona, dzisiaj chyba niedam rady tego sprawdzic, ale jutro wezme sie za silnik i opisze wam czy to cos pomoglo.

Mam nadzieje ze to 'tylko' poluzowane sruby, bo przyznam szczerze ze nigdy czebos takiego nieslyszalem i brzmi to paskudnie.

Dzieki i PZDR!

[Marlew]

Niema takiego miasta: Londyn,,, jest Lądek, Lądek Zdrój............

Jak rozłożysz to się pochwal koniecznie. Jeśli to wałki to ja bym radził zrobic naprawę wszystkich gwintów.

Kurcze spadek mocy az do zgaśnięcia nie brzmi najlepiej.

 

Damian, u mnie póściły dwie śruby z jednej strony, wałek podnosił sie w czasie obracania na zaworach zamiast je otwierać i efektem na koncu była praktycznie praca na 2 cylindrach i gaśnięcie silnika - przegwintowałem 6 na 8 i spoój na nastepne 15 lat :)

[GANER]

No Panowie-zonk :)

wszystko podokrecane a dalej sie tłucze,zadnej poprawy.

Może ktos ma jeszcze jakies pomysły???

[W-max]

Hey!

moto zlozone do kupy spowrotem ,jednak jak wiecie dalej wali.

Poniewaz walilo z lewej strony silnika, odkrecilem i dokrecilem wszystkie sroby mocujace walki po tej stronie silnika (kluczem dynamometrycznym 10Nm jak podaje serwisowka), sprawdzilem takze wszystkie pozostale - sa dokrecone wiec to nie to :? .

Sprawdzilem rowniez juz pomiedzy walkiem a obejmujacym go pierscieniem, takim plastelinowym patentem, ktory dostalem od Ganera. Luzy wynosza 0.059 mm czyli w normie, bo serwisowka podaje d0 0,066mm.

Damian twoj nastepny pomusl to dla mnie czarna magia, moja wiedza techniczna siega tylko pod pokrywe silnika, pierscienie to powazniejsza sprawa. Moze ktos sie jeszcze do tego ustosunkuje - wezcie pod uwage, ze jestem za granica, warunkow szczegolnych warsztatowych nie mam (o kosztach serwisu nie chce nawet wiedzec :roll: ), o do otwarcia silnika pewnie bede potrzebowam kompletu uszczelniaczy.

Ostatecznie jak nic niepomoze sciagne moto do Polski z AC.

Ale moze jednak cos sie wymysli?!