Spawanie Silnika w dt

[JaJo]

EJ no pomozcie mi :cry:

[JaJo]

WĂśssner - co myslicie o tej firmie, robi dobre Tloki?? ja wziolem do swojej detki, sa powlekane nikasilem. Napisze cos o tym prosze.Pozdrawiam

[Idaho]

Wiec co do szlifów, jeśli gładz cylindra jest pokryta nikasilem, to szlif zmniejszy trwałość takiego elementu, (gdyż ściagniesz sienką warstwę nikasilu), ale nie zapominaj o tym, iż wiele motocykli i samochodzów ma zwykłe żeliwne tuleje i osiągają spore przebiegi (no ale to nie 1cylindrowe wysokoobrotowe 2s:)). Nikasil stosuje się dopiero od kilku lat. Jeśli tuleja nie jest pokryta nikasilem, to szlif nic nie zaszkodzi.

 

Twoja tujeja powinna zostac pomierzona średnicówką mikrometryczną. W ten sposób sprawdzisz jaka jest owalizacja tulei i czy mieści się w widełkach podanych przez producenta.

 

Moim zdaniem powinienneś pomierzyć tuleje, zrobić odpowiedni szlif i kupić oryginalny tłok nadwymiarowy.

 

PS. Nie znam tego producenta tłoków, ja na ogół polecam oryginalne, lecz jeśli jest pokryty nikasilem, to świadczy to, iż musi być dość porządny.

[JaJo]

Wczoraj dostalem cylinder na ktory zrobiony zostal 1 szlif, niee jestem z tego zbytnio zadowlony bo zrobione to jest partacko (tak ocenil to moj dziadek ktory pracowal w tym fachu 20 lat) widac okrogle rysy i cylinder jest ostry a o gladzi nie ma co mowic, "plam" od szlifu niee ma, przechodzac do sedna sprawy to czy przy cylindrze z tuleja (czyli moim) po takim szlife cylinder stracł juz zywotnosc taka jak mial przy nominale? i jak te rysy beda mialy wplyw na (zestaw woessnera) tloka i pierscienie ?? szybciej sie to zuzyje ? moge np. przejechac papierem sciernym "zerowka" zeby go bardziej wygladzic ?powiedzie cos ogulnie o dobrysz szlifach na cylindrach z tuleja i tlokach z nikasilem. Dziadek twierdzi ze napewno niee pojerzdze tyle co na orginalnym bez szlifu:( i to mnie najbardzizej martwi, bo jak juz wczesniej pisalem to moto chce miec na dluzej.

[Strzalek]

W dt 125 przy ostrej jeżdzie przejedziesz nawet koło sezonów. Warunkiem tylko jest to żeby dobrze dotrzec silnik i miec alebo orginalny albo firmowy tłok. Lepiej wyda troche wiecej kasy ale to sie napewno opłaci.

[thors]

Wczoraj dostalem cylinder na ktory zrobiony zostal 1 szlif, niee jestem z tego zbytnio zadowlony bo zrobione to jest partacko (tak ocenil to moj dziadek ktory pracowal w tym fachu 20 lat) widac okrogle rysy i cylinder jest ostry a o gladzi nie ma co mowic, "plam" od szlifu niee ma, przechodzac do sedna sprawy to czy przy cylindrze z tuleja (czyli moim) po takim szlife cylinder stracł juz zywotnosc taka jak mial przy nominale? i jak te rysy beda mialy wplyw na (zestaw woessnera) tloka i pierscienie ?? szybciej sie to zuzyje ? moge np. przejechac papierem sciernym "zerowka" zeby go bardziej wygladzic ?powiedzie cos ogulnie o dobrysz szlifach na cylindrach z tuleja i tlokach z nikasilem. Dziadek twierdzi ze napewno niee pojerzdze tyle co na orginalnym bez szlifu:( i to mnie najbardzizej martwi, bo jak juz wczesniej pisalem to moto chce miec na dluzej.

 

Nie pękaj stary. To są ślady od honowania,standard. Nie kombinuj z papierem sciernym przypadkiem bo popsujesz pasowanie. Maszynak bedzie szła jak burza. A na marginesie szlif robi sie jak sie ma tłok. Mozna go wtedy obrobic cieplnie i dopiero po zdjąć wymiar i przeszlifowac cylinder na wymiar tłoka + luz (dla dt 125 ok 0.04 mm).

Pozdrawiam

[JaJo]

Thors sloneczko :lol: :) ja niee pekam ale czy po przejechaniu frezarka niee powini tego wypolerowac ?? przeciez jezeli sa takie rysy to szybciej zurzyje sie pierscen i tlok, zrobie foto i sam ocenisz, albo napisz czym charakteryzuje sie "dobrze" zrobiony szlif??

[thors]

niee powini tego wypolerowac

 

W zyciu. Polerowanie psuje dokładność wykonania. To zelazna zasada obróbki skrawaniem. Mozna bylo to zrobic jedynie płytką scierną o mniejszych ziarnach korundu dla uzyskania mnijszej chropowatości powierzchni. ale podejrzewam ze chropwatość u Ciebie jest OK, tylko Cie wygląd przeraża. Dla sprawdzenia przejedz palucham po powierzchni.Jak nic nie wyczujesz to jest ok.

pozdro słoneczko :)

[JaJo]

Własnie problem jest w tym ze czuje lekkie zarysowania :) i tego sie boje :cry:

[dobczok]

"Na gładzi cylindrowej powinny być ślady. Jest to efekt honowania. Chropowatość cylindra jest ściśle kreślona i nie może być za mała.

Dzięki tym rysom olej będzie się utrzymywał na gładzi cylindra. Przy gładzi jak lustro olej nie miał by się gdzie zatrzymać i po prostu spływał by i utrzymanie filmu olejowego na gładzi było by o wiele trudniejsze.

Pamiętaj jeszcze o tym zukosowaniu okien. Bez nich może ci wyrwać pierścienie w raz z kawałkiem tłoka. Fazy można wykonać zwykłym pilnikiem. Powinny mieć wysokość około 1-2 mm i pochylenie około 2 stopnie."

 

nie myslcie ze jestem taki madry... to sa slowa Pipcyka :)

 

Pozdro

[JaJo]

Przeciez to nie jest 4t tam jest olej wraz z paliwem wiec niee wiem czemu mowisz o filmie olejowym a co zukosowaniu okien to mozesz to wyjasnic "na chlopski rozum" :) :o

[JaJo]

przepraszam za ta pomylke---> nie da sie tego usunac :)

[JaJo]

I stało sie :D:D wczoraj odbylem swoja 1 jazde po dluuugiej przerwie, moto odpalil za 2 razem pochodzil z 5 min i zrobilem malutki kursik obok domu :D

wszystko gra, teraz pytanie :D jak go docierac? (info o tym co wymienilem we wczesniejszych postach :D) niee przekraczam 6 tys, choc ciezko sie tak jezdzi, mam (w skrzyni Castrol 4t Superbike) Castrol R2 Racingbike w dozowniku a do bezyny malo co dolewalem, czy powinno sie dolewac wiecej oleju? chce zeby do docieranie dobrze mi wyszlo a niee ze mimo to ze niee dobrze jezdzilem moto zle sie dodarl i dupa bedzie z tego co zrobilem.Prosze o pomoc fachowcow.