Moje przestrogi dotyczące starych motocykli : ruskie i inne

[jannikiel]

 Tutaj można dodawać własne przestrogi i przemyślenia ku przestrodze...

 

Ostatnio przez nas robiony...

Ruski motocykl z koszem ( i to ten "lepszy") podobno zrobiony na tip top, cud malina ...po weryfikacji potrzebny:

- nowy wał korbowy

- nowe koło zamachowe + nowe śruby

- wiadomo nowe łożyska i uszczelniacze

- nowa skrzynia biegów, lub dobre elementy + nowe łozyska i uszczelnienia

- nowy krzyżak/ flansza ta ze skrzyni biegów

- nowy, lub lepszy dyfer, w starym luz ataku- 20 mm (!), obudowa pokierszowana, frezy "zdawcze" w zaniku

- pytanie co z resztą, czyli hamulce, poniewaz amortyzatory nawet trzymają

Po wymianie, poprawieniu ( koniecznie) i tak nie mamy pewności czy w którymś momencie coś nie "siądzie"...

Dlatego odradzam zakup takowego motocykla, przez osoby nie mające wiedzy, czy/lub/i czasu na naprawy i poprawianie...

Teraz wcale się nie dziwię, dlaczego tak popularne są "hybrydy" na silnikach BMW....

[Adam M.]

Mhm, mysle ze hybrydy na silniku BMW poddaja ostremu egzaminowi pozostale elementy napedu jak wal i dyfer, pamietam ze kupiec mojej Kasi odwinal kilka dni po zakupie na Krasinskiego ( Wwa ) i wycial caly wielowypust tylnego kola, ktore bylo oryginalem z K750. A przeciez moj silnik nie mogl miec wiecej niz jakies 30 - 35 KM, w koncu byla to podrasowana R75 z lat wojny. Wal napedowy wytrzymywal mi jakies 3 sezony, duzo lepiej niz lozyska korbowodow z powodu niedostatecznego smarowania na wyzszych obrotach.

[jannikiel]

Ja uzytkuje Dniepra na silniku BMW R100, ok. 60 KM skrzynia Dniepr ze wstecznym, i cała reszta wałek + dyfer jedna całość K750....narazie wszystko gra, spuszczany po 1000 km olej z dyfra można wlać ponownie, jest czysty... Jako przypomnienie dodam, że wczesniej uzytkowałem z napędem na kosz i mechanizmem różnicowym, niestety naprężenia jakie powodował ten układ, powodowały szybsze zużywanie zestawu atak/talerz, najdłużej wytrzymał zestaw polskiej produkcji - ok 5000 km, niestety po tym przebiegu, pojawił się jeżyk... Koniec konców, zrezygnowałem z napędowca, tym bardziej, że zimowe przeprawy pkazaly, że tam gdzie wjadę napędowcem, wjeżdżam i beznapędowcem... To przerobiłem wszystko na beznapędowca i jeżdże i poprzednich oznak naprężeń w układzie nie widac...

[Adam M.]

Ale ile robisz nim km w sezonie, bo ja swoja Kasia robilem przecietnie 10 tysi. 🙂 Po prostu ciagle nia jezdzilem wszedzie - podczas roku "szkolnego" po Wwie a w czasie wakacji po calej Polsce. To moze robilo roznice.

[jannikiel]

No ja zrobiłem cos ok 12 tys od 2019, ale nadmierne zużycie sygnalizowane jest wcześniej... zresztą dobre są dobre zestawy talerz + atak w akceptowalnej dla mnie cenie...i gotów jestem ponieść to ryzyko...

Dobra, ciągle skupiamy się na 1 motocyklu, ale mi nie o to chodziło...

Kolejny motocykl, już chyba można zaliczyć do weteranów:

Kawasaki VN 750- siada najpierw rozrząd, potem dół silnika....

[Adam M.]

No ja mam cala liste "weteranow" za ktore nie warto sie brac jesli ktos jest poczatkujacym w jezdzeniu starymi motocyklami, ale nie wiem czy o to ci chodzi?

[jannikiel]

W sumie, to trzeba by przenieść z Weteranów, ponieważ jest trochę motocykli i współczesnych, które przy nieumiejętnej obsłudze + pech mogą sprawić przykrość...np. BMW F 650- znam 3 przypadki zniszczenia frezu wałka zdawczego, a słyszałem od znajomych jeszcze o 2...