Gaśnie po wrzuceniu biegu R6 Yamaha

[Nowicjusz 35]

Witam, mam problem z Yamahą R6 po włączeniu biegu gaśnie.

 

Czujnika stopki sprawdzony, czujnik na klamce sprzęgła sprawdzony.

 

Ciągłość przewodów sprawdzona.

 

Jedynie co zauważyłem, że gdy odepnę czujnik przy klamce sprzęgła motor nie gaśnie.

 

Z kolei stopką gdy rozłożę na biegu motor zgaszę (więc ten układ działa)

 

 

Po schemacie, który zamieszczę, nie pojawia się napięcie 12 V przed diodą gdzie dalej jest czujnik stopki.

 

Nie wiem jaka ma być wartość.....

 

 

____________________

Przymierzam się iść w drugą stronę czujnik położenia biegów sprawdzać....

Sprawdzę jeszcze włącznik główny stacyjkę gdy musi się pojawiać 12V, które steruję przekaźnikiem po wciśnieciu klamki sprzęgła ?

Edytowane 2 Marca 2019 przez MariuszJ

[_Monter_]

Te wyłączniki sterują masą więc pomiar pewnie źle wykonujesz. Przedzwoniłeś ten włącznik od klamki? Jeśli go odpiąłeś i działa to sugeruje, że jest zwarty na stałe czyli w pozycji podającej masę dalej czyli na kill switch. Teraz jestem w gościach i jutro będę mógł popatrzeć na schemat.

 

 

TT

[Nowicjusz 35]

Te wyłączniki sterują masą więc pomiar pewnie źle wykonujesz. Przedzwoniłeś ten włącznik od klamki? Jeśli go odpiąłeś i działa to sugeruje, że jest zwarty na stałe czyli w pozycji podającej masę dalej czyli na kill switch. Teraz jestem w gościach i jutro będę mógł popatrzeć na schemat.

 

 

TT

Dzięki za zainteresowanie postem.....

 

Otóż klamka sprawdzona na zwiera się po naciśnięciu klamki Switch (brzeczkiem sprawdzone w mierniku).

 

Słychać załączanie przekaźnika podczas załączania sprzęgła.

[_Monter_]

Ok, jutro oblukam schemat.

 

 

TT

[Nowicjusz 35]

W dalszym ciągu problem nie rozwiązany.... ale wciąż coraz więcej informacji zbieram, może wszystko złoży się w całość i usterka zostanie znaleziona.

 

Jeśli chodzi o schemat:

To po odpięciu klamki - motor nie gaśnie - Ze schematu już wywnioskowałem, że sprzęgło steruje masą i podaje na przekaźnik, który dalej puszcza prąd...., która pozwala uruchomić rozrusznik na wpiętym biegu i sprzęgle.

 

Co nowego:

Okazuje, się że napięcie ładowania alternatora jest za wysokie sięga na obrotach powyżej 4 tys 18 V - prawdopodobnie będzie regulator - jeszcze nie sprawdzałem.

Dodatkowo ku mojemu zdziwieniu: po rozpięciu wsuwek ze sprzęgła i złożonej stopce... na przewodzie idącym do przekaźnika jest stała masa... a przecież sterowanie ma być klamką.... (przewód niebiesko żółty) - schemat

Kolejna rzecz, po spięciu wszystkiego ruch głównym przekaźnikiem powoduje gaśniecie motoru, gdy odepnę wsuwki ze sprzęgła klamki... poruszanie przekaźnikiem nie powoduje gaśnięcia.

 

 

 

Reasumując, moje podejrzenia na przekaźnik, zbyt wysokie napięcie nadpaliło styki nie działa prawidłowo ....

 

 

W pierwszej kolejności będzie naprawa ładowania.

Edytowane 15 Marca 2019 przez Nowicjusz 35

[Buber]

Ahem.. nie sądzę żeby 18v czy nawet 24 "nadpaliło" przekaźnik zaprojektowany na 12v. Co innego jakbyś 220 podłączył, no to może.

Co nie zmienia że usterka dziwna, ciężko coś wymyślić.

[Nowicjusz 35]

Bardzo dziwna bo nurtuje Mnie... skąd jest masa.... stała mi wychodzi na przekaźniku wejściu, skoro stopka nią steruje i klamka zamykają obwód.... i załączają przekaźnik.

 

Ahem.. nie sądzę żeby 18v czy nawet 24 "nadpaliło" przekaźnik zaprojektowany na 12v. Co innego jakbyś 220 podłączył, no to może.

Co nie zmienia że usterka dziwna, ciężko coś wymyślić.

Edytowane 15 Marca 2019 przez Nowicjusz 35

[_Monter_]

Bądź tak dobry i wrzuć schemat w jakimś ludzkim formacie abym mógł powiększyć.
Zamiast ruszać diagnostycznie przekaźnikiem sprawdź go po prostu. Sprawdzenie przekaźnika wypiętego to 1 minuta z miernikiem i 12 woltami. Dwa piny to cewka a dwa to styki NC lub NO (bez napięcia zwarte lub bez napięcia rozwarte)

[Nowicjusz 35]

Masz rację !

Sorry podaje lepszą jakość w PDF https://www.docdroid.net/SisPMbY/r6-manual-wiring.pdf

Bądź tak dobry i wrzuć schemat w jakimś ludzkim formacie abym mógł powiększyć.
Zamiast ruszać diagnostycznie przekaźnikiem sprawdź go po prostu. Sprawdzenie przekaźnika wypiętego to 1 minuta z miernikiem i 12 woltami. Dwa piny to cewka a dwa to styki NC lub NO (bez napięcia zwarte lub bez napięcia rozwarte)

Edytowane 16 Marca 2019 przez Nowicjusz 35

[_Monter_]

Dobra, druknąłem, po południu popatrzę i powiem co gdzie i jak. Na sam jednak początek regler wymień i przekaźnik sprawdź.

[Nowicjusz 35]

Sprawdzę dzisiaj po południu przekaźnik, jeśli chodzi o wymianę regulatora napięcia był on wymieniany już kiedyś u elektryka z tego co pamiętam.... ale nie znaczy, że nie jest uszkodzony.

Myślałem nad sprawdzeniem ładowania krok po kroku w twoim temacie opisany tj:

Pomiar rezystancji oraz Pomiar napięcia międzyfazowego zmiennego.

Bo sam regulator po wypięciu sprawdzimy ?

Dobra, druknąłem, po południu popatrzę i powiem co gdzie i jak. Na sam jednak początek regler wymień i przekaźnik sprawdź.

[_Monter_]

Nie, regler metodą eliminacji. Choć niektóre serwisówki podają sposób pomiaru pinów i wartości na nich to regler jest modułem elektronicznym i takie pomiary to o kant dupy.

Zmierz napięcie międzyfazowe i będziesz wiedział czy reszta jedt ok. Jak masz napięcie zawyżone to regler na 100% uwalony.

 

 

TT

[Nowicjusz 35]

Nie, regler metodą eliminacji. Choć niektóre serwisówki podają sposób pomiaru pinów i wartości na nich to regler jest modułem elektronicznym i takie pomiary to o kant dupy.

Zmierz napięcie międzyfazowe i będziesz wiedział czy reszta jedt ok. Jak masz napięcie zawyżone to regler na 100% uwalony.

TT

Sprawdziłem przekaźniki, znalazłem nawet zapasowy....

Oba pracują prawidłowo na obwodzie ze switch od sprzęgła sprawdzony przekaźnik.

 

Przy badaniu napięcia między fazowego wypinamy z Regla wtyczkę ? Czy mierzymy z podpięta.

 

Edytowane 16 Marca 2019 przez Nowicjusz 35

[_Monter_]

Musimy pogadać nie przez forum. PW z moim numerem i zadzwoń na messenger albo whats up.