waldemar piaggio medley 12 Posted August 12, 2018 Share Posted August 12, 2018 (edited) Witam wszystkich ponownie. Mam problem z moim Piaggio Medley 125 na wtrysku z przebiegiem 1500 tys km a mianowicie:- od jakiegoś czasu wyczuwam za wysokie obroty na postaju- nie kiedy po odpaleniu falują obroty (ale to bardzo rzadko)- po odpaleniu po pewnym czasie silnik sam wchodzi na wysokie obroty.Od kąd to się zaczeło przestał działać system Start/Stop pewnie przez to że obroty są za wysokie na postoju to noe wyłancza silnika. Z góry serdeczne dzięki za odpowiedź. Edited August 12, 2018 by waldemar piaggio medley 12 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
wiciu_r Posted August 12, 2018 Share Posted August 12, 2018 Stawiam na coś z lambdą. Pod kompa da się to podpiąć? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
waldemar piaggio medley 12 Posted August 13, 2018 Author Share Posted August 13, 2018 (edited) zauważyłem jedną rzecz, że jak falują obroty to jak wypnę wtyczkę od czujnika temperatury to obroty nie falują ..... może coś z czujnikiem i dlatego nie działa system Start/Stop bo do jego funkcjonowania silnik nie może być zimny a może on źle odczytuje temperaturę .... ?? Ponad to jak wypnę wtyczkę to jak ustawiam aktywny przełącznik Start/Stop to nawet nie wchodzi motor w ten tryb tzn. nie zaświeca się kontrolka informująca o załączonym trybie Start/Stop Edited August 13, 2018 by waldemar piaggio medley 12 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
samonek4 Posted August 19, 2018 Share Posted August 19, 2018 (edited) Za nierówną pracą na biegu jałowym może odpowiadać czujnik temperatury płynu chłodzącego(coolant temperature sensor) oraz czujnik temperatury zasysanego powietrza (intake air temperature sensor). W sprawnych czujnikach rezystancja pomiędzy odpowiednimi pinami podanych czujników (w określonej temperaturze) musi zawierać się w ściśle określonym przedziale – termistory TNC. Prawidłowa rezystancja na pinach czujnika zasysanego powietrza może być następująca:3,81 +-200 K(oma) – w temperaturze 10°C,2,5 +-200 K(oma) – w temperaturze 20°C,1,68 +-200 K(oma) – w temperaturze 30°C. Jeżeli rezystancja na pinach jest prawidłowa to należy również sprawdzić rezystancje na odpowiednich pinach ECU. Obrazowo na schemacie wygląda to tak:https://imgur.com/a/nDC7Nwd 1 - ecu,2 - czujnik położenia przepustnicy,3 - czujnik temperatury powietrza,4 - czujnik temperatury płynu chłodzącego. Należy sprawdzić napięcie zasilania na wtyczce czujnika(5V - przy włączonym zapłonie) oraz rezystancje na pinach czujnika. Edited August 19, 2018 by samonek4 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rafał B Posted October 5, 2021 Share Posted October 5, 2021 Cześć, czy udało Ci się rozwiązać problem z falującymi obrotami w Medleyu? Mam podobny problem. Rafał Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
grizzli Posted October 5, 2021 Share Posted October 5, 2021 25 minut temu, Rafał B napisał: Cześć, czy udało Ci się rozwiązać problem z falującymi obrotami w Medleyu? Mam podobny problem. Rafał Nie wchodził od trzech lat, więc pewnie nie uzyskasz odpowiedzi. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
waldemar piaggio medley 12 Posted March 14, 2022 Author Share Posted March 14, 2022 Rafał B Hej. Odłączyłem Akumulator i pomogło. Ale nie wiem jak w tym roku. A u Ciebie ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.