Czy to napewno urwany zawór? CBR 1000rr pare pytań.

[kuluem123]

Witam. Niestety padło na mnie. Podczas jazdy autostrada motocykl zaczal dziwnie chodzić, zjechalem na bok, zauważylem, że wydech pracował nierówno, nie mruczał tylko pluł powietrzem z przerwami jak diesel, i do 3-5 tys obrotow pracował nierówno i mial spore drgania.

 

Oddałem do mechanika który stwierdził.... padnięta bateria i słabe ładowanie...

Odebrałem,oczywiscie bez zmian, zrobiłem ok 100 km , i podczas jazdy coś strzeliło, motocykl nie reagował na gaz ale trzymał obroty. Lekki wyciek oleju spod uszczelki, potem już nie odpalał, ale po wyczyszczeniu wtrysków z oleju bo było tego tam sporo, motocykl odpala ale chodzi na 3 gary a z 4 wybija olej. Stawiam na zawór ale sie nie znam nie chce grzebać.

Czy naprawa jest w ogóle opłacalna, jakie moga byc tego koszta i czy w ogóle serwisy zajmują sie poszukiwaniem i montazem silnikow uzywanych?

Pozdrawiam

Edytowane 28 Stycznia 2018 przez kuluem123

[_Monter_]

Oddałem do mechanika który stwierdził.... padnięta bateria i słabe ładowanie...

 

I dałeś za to pieniądze? :blink: :blink: :blink:

 

Zanim zaczniesz szukać drugiego pieca (co nie jest łatwe) to trzeba zdjąć czapkę i postawić dokładną diagnozę a nie wróżyć z koloru oleju.

Moze wystarczy druga czapka a moze tylko uszczelka pod głowicą i będzie silnik chodził jak trzeba i co będzie bardziej pewne jak piec z niewiadomo skąd.

Tylko zmień tego konowała na mechanika z krwi i kości.

[kuluem123]

Zapomniałem dodać, ze mieszkam w De takze wiecie jacy sa tutaj mechanicy ^_^. Planuje go do PL przewiezc ale z ciekawosci chcialem sie dowiedziec jaki jedt to koszt jesli to faktycznie zawor.

[_Monter_]

Gdzie w tym DE mieszkasz?

W niemcowie tez są dobrzy mechanicy co nie zdzierają fortuny ale trzeba kogoś znać kto buja się motórami, jakiegoś lokalesa.

[emil1005]

Ktory rocznik tej 1000RR? Znajomy ma pewny piec ze swojej sztuki z niedużym nalotem, moto po dzwonie i idzie na części. (model 06-07 ale ten silnik pasuje też do 04-05)

[Gość]

Przebicie na uzwojeniach altka co spowodowało iskrzenie i zapalenie mgły olejowej - altek do przewijki...takie przypadki były opisane na fireblade.pl.

 

Wybija uszczelkę i wywala olej...słabe ładowanie lub brak...silnik sprawny...

Edytowane 29 Stycznia 2018 przez Gość

[Limo]

Zawór raczej się nie urwał bo by wpadł do cylindra i zrobił taką sieczkę że już byś nie odpalił. Prędzej korba wyszłaby bokiem. Targaj to do PL albo niech Ci Monter ogarnie mechanika na miejscu.

[Arczi919]

Dokładnie jak wyżej, najpierw zająć się alternatorem. Sprawdź bo raczej będzie miał przebicie na uzwojeniu, a wtedy przewinięcie albo wymiana

 

Wysłane z mojego Cat'a S60 przy użyciu Tapatalka

[_Monter_]

Przebicie na uzwojeniach altka co spowodowało iskrzenie i zapalenie mgły olejowej - altek do przewijki...takie przypadki były opisane na fireblade.pl.

 

Wybija uszczelkę i wywala olej...słabe ładowanie lub brak...silnik sprawny...

A to ciekawe. Ma sens po tym co diagnozował mechanik. Znalazł skutek a nie przyczynę. Nie spotkałem się z taką usterką i jest to niezmiernie ciekawe.

 

Kuluem123, dawaj go do mnie to zrobimy 49439 Steinfeld.

[Gość]

Przyczyn może być kilka:

 

-padnięty aku przez wysuszenie - w obecnych agm elektrolitu/zestaw jest na tylko na czas gwarancji a wody ubywa podczas jego pracy,

 

-styki na torze ładowania - żadne wsuwki tylko luty, nawet na wejściu do regla,

 

-za cienkie kable - było pisane/ładowanie/altek/regler,

 

-dodatkowe obciążenie altka przez inne odbiorniki lub przez to co powyżej,

 

-słabe lub zupełny brak chłodzenia regla.

 

Jak pamiętam/zasłyszane to też jedną z przyczyn, tak podawano, było zastosowanie za dużo magnesów w tych modelach.

 

Wniosek - pilnować aku i styków oraz poprawić kable/grubość, a jeżeli ktoś nie lubi lutowania - styków w kostkach. i nie przeginać z dodatkowymi odbiornikami prądu.

 

Jako ciekawostka - aku w tych modelach ma około 6,5Ah a taki sam mam w jawie ts którą odpalam ,,z buta,, a tu trzeba zakręcić litrem.

 

Aku w tym systemie ładowania powinien być ,,buforem,, jeśli chodzi prąd, są chwile gdzie potrzeba go więcej lub mniej a mała pojemność Ah bardzo zawęża jego rolę jako magazyn elektronów...

 

Więc jest po prostu za mały/Ah...

 

PS...za dużo magnesów...

 

http://forum.fireblade.pl/viewtopic.php?f=24&t=14523&view=unread#unread

Edytowane 31 Stycznia 2018 przez Gość

[Limo]

Serio tylko 6.5Ah według serwisówki? To jakiś żart.

[Gość]

sc 59 - przeczytaj wątek...

 

http://forum.fireblade.pl/viewtopic.php?f=26&t=15871&view=unread#unread

 

sc57

 

Re: Nietypowy problem z ładowaniem

» 15 września 2017, 08:34

sc57 mialy fabrycznie jakis problem z alternatorami i potrafily sie palić od jazdy na zbyt niskich obrotach z tego co pamietam z jakiejś akcji serwisowej hondy, ładowanie masz fakt niskie ale jest chyba tak? bo napisales 13 i spada i teraz pytanie czy spada do tych 13 i stoi czy spada do napięcia akumulatora? sprawdz to dokładnie, weź naładuj akumulator i zmierz do jakich minimalnie spada napiecie ładowania na wolnych obrotach, sprawa wygląda w ten sposób ze w sc57 honda nie podaje sztywnych wartości ładowania tak jak to ma miejsce w innych modelach czy u innych producentów np 14-15V. honda podaje coś takiego napięcie akumulatora<napięcie ładowania<15.5V przy 5 tys obr, więc wnioskując każde ładowanie powyżej napięcia akumulatora jest dobrym napięciem ładowania. Dodatkowo oczysc wszystkie styki od aku też jakieś przewody masowe itp, i po prostu pojeździj zobacz co się bedzie dizało chyba ze jak mowie napięcie spada do napięcia akumulatora wtedy ewidentnie nie ma ładowania na wolnych obrotach i wtedy podejrzewałbym uszkodzony regulator.
zobacz na screen z serwisowki.

...tu całość...

http://forum.fireblade.pl/viewtopic.php?f=24&t=16714&view=unread#unread

 

Edytowane 31 Stycznia 2018 przez Gość