jawa 350 TS, jak ustawić zapłon?

[Gość enil]

Kupiłem Jawę 350TS i muszę ustawić zapłon ale nie mam pojęcia jak.Jeździłem na MZ 250 i nie miałem z nią problemów. W dwusuwie jest troszke inaczej.POMOCY!!!

[Gość joserodo]

Njpierw sprawdzasz stan styków przerywacza (czy nie sa wypalone i czy przylegają do siebie idealnie). Jeśli nie, korygujesz za pomocą pilniczka.

 

Następnie ustawiasz wartośc przerwy na obu przerywaczach. Obracasz wałem tak, żeby na jednym z przerywaczy uzyskać maksymalne rozwarcie styków, i po odkręceniu śruby mocującej kowadełko przerywacza ustawiasz wartośc przerwy )(poruszając kowadełkiem) na 0,3 -0,4 mm. Czynnośc powtarzasz na drugim przerywaczu. Ważne żeby przerwa była w miare identyczna.

 

Następnie wykręcasz świece z obu cylindrów i do prawego wkładasz czujnik (może być sumiarka, ale wtedy trzeba zdjąc bak - ja używam czujnika opartego o śrubę mikrometryczną). Odnajdujesz GMP (najwyższe położenie) prawego tłoka, następnie cofasz go (kręcąc wałem w lewo) o 2,7 - 3,2 mm. Luzujesz górną płytkę zapłonową (tą okrągłą, do której przymocowany jest górny przerywacz) i tak ją obracasz, aby ztyki zaczęły się rozwierac (w praktyce: przyśpieszanie zapłonu - kręcimy płytką w lewo, opóźniamy obracając w prawo). Soprawdzenia momentu rozwarcia styków można dokonac za pomocą żarówki, lub paska bibułki od szluga (mniej dokładna metoda) wsuniętego między styki.

 

Gdy ustawisz płytkę prawego cylindra, postępujesz analogicznie z lewym, z tym, ze tym razem obracasz tą małą (dolną) płytką, a właściwie połpłytka. Czyli: czujnik laduj w lewym cylindrze, odnajdujemy GMP, cofamy tłok o wartość IDENTYCZNA jak dla prawego cylindra. Obracamy płytke i już.

 

Ważne, aby na obu cylindrach było IDENTYCZNE wyprzedzenie (fabryka dopuszcza 0,05 mm rozbiezności)

[m16]

Jeździłem na MZ 250 i nie miałem z nią problemów. W dwusuwie jest troszke inaczej.POMOCY!!!

A czy jawa albo mz to 4t ? 8O

PS: Sorka, ze sie czepiam ale zaciekawilo mnie to zdanie

[Gość Hausi]

Jeździłem na MZ 250 i nie miałem z nią problemów. W dwusuwie jest troszke inaczej.POMOCY!!!

No takze nad tym mysle ;)

a tak wogole to ustawiajac zaplon a dokladnie dokrecajac srobki nie przesadzaj z sila ja juz gwint zerwalem kilka razy ;) z stykami takze obchodz sie delikatnie, najlepiej to zalozyc zaplon elektroniczny jesli masz zamiar dlugo eksploatowac ten motocykl zero obslugi i problemow ;)

[Gość joserodo]

a tak wogole to ustawiajac zaplon a dokladnie dokrecajac srobki nie przesadzaj z sila ja juz gwint zerwalem kilka razy

 

No tu Ci przyznam racje. Drugie płytki są drogie a z nakrętkami nie ma jak podejść. Jedyna metoda naprawy to przegwintowanie na M5.

[customer]

A juz sie przestraszyłem że były mz czterosuwowe i nic o tym nie wiem!! :|

[Browarny]

Jeździłem na MZ 250 i nie miałem z nią problemów. W dwusuwie jest troszke inaczej

Ło Jezu

[Gość joserodo]

A juz sie przestraszyłem że były mz czterosuwowe i nic o tym nie wiem!! :|

 

A bo były. 500 z silnikiem rotaxa na ten przykład.

[customer]

No to mnie masz! Ale 250 chyba nie było? Wiesz gdzie mozna sobie wiecej o tej mz czterosuwie poczytac?